Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» [Renault Laguna 3 gt 2.0 dci 180 fap an 2008] Trous à l'accélération
Aujourd'hui à 20:08 par m9r4ever

» [ Renault trafic 1.9 dci 82 an 2005 ] ralenti instable
Aujourd'hui à 18:57 par harry974

» [ bmw e46 320d M47 an 1999 ] dechargement intenpestif de la batterie
Aujourd'hui à 18:55 par steph08

» [ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Ne monte pas en température
Aujourd'hui à 18:55 par greg5129

» [Fiat punto 1.9 JTD an 2001] bruit sous le capot
Aujourd'hui à 18:32 par Laure B

» presentation
Aujourd'hui à 15:57 par zobez

» Présentation
Aujourd'hui à 15:55 par zobez

» [ Renault Scenic 1.6 16v rxe 107ch k4m an 1999 ] problème ralenti instable et bruit
Aujourd'hui à 13:42 par Felicien Piette

» [ bmw e46 320d an 1999 ] compatibilitée jantes entre nos bmw
Aujourd'hui à 13:38 par BMW PASSION

» [ Citroen C4 Picasso 1.6 HDi an 2011 ] Trous à l'accélération (résolu)
Aujourd'hui à 11:53 par berticoyote

» presentation
Aujourd'hui à 11:25 par akimus

» [ Peugeot 407 2.0 hdi 136 bva am6 ] ne demarre plus
Aujourd'hui à 11:12 par leonidasXIII

» [ Actualité : Essai ] LA MERCEDES-AMG E 43 EST-ELLE UNE AMG AU RABAIS ?
Aujourd'hui à 10:30 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] Mini Countryman : voici la John Cooper Works
Aujourd'hui à 10:27 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] BMW Série 4 : Renouvelée
Aujourd'hui à 10:25 par ced-46

» [ BMW F26 X4 2.0D 190 B47 ] Bouchon de vidange
Aujourd'hui à 09:46 par ced-46

» [ Peugeot 306 1.9d an 2000 ] Câblage montage d'un bouton lève vitre
Aujourd'hui à 09:40 par ced-46

» Logiciel de pieces detachées Audi, VW, Seat, Skoda et Porsche
Aujourd'hui à 09:21 par ced-46

» [ Renault laguna 2 1.9 dci ] Problème lève vitre avant gauche (résolu)
Aujourd'hui à 09:13 par ced-46

» [ Peugeot 407 1.6 hdi ] Pédale embrayage molle
Aujourd'hui à 09:06 par ced-46

» [ Citroen picasso 2.0 hdi 90 an 2001 ] claquement avant droit
Hier à 22:13 par Laure B

» [ Bmw E36 318 TDS an 1999 ] ABS ne fonctionne pas
Hier à 22:08 par Laure B

» [ Ford mondeo 2.0 tddi 115 ] electrovanne egr
Hier à 19:44 par rufnet

» [ Peugeot J5 2.5D an 1991 ] Problème démarrage
Hier à 19:00 par harry974

» [ BMW e39 525 td M51 an 1997 ] Probleme fermeture centralisé
Hier à 18:30 par zick_bmw

» [ Bmw X5 3.0d ] problème démarrage
Hier à 14:05 par albatros

» [ OPEL Vectra B (F68) 1.8 i 16V ] plus de chauffage
Hier à 07:57 par Mickaël Roussille

» [ Opel Corsa 1.3 CDTI an 2006 ] problème de démarrage
Jeu 19 Jan 2017, 20:34 par Cotentin

» [ VW golf 4 SDI ] comment faire réglage pompe à gasoil ?
Jeu 19 Jan 2017, 20:08 par harry974

» [ ford transit 2.4 TDI an 2006 ] problème démarrage
Jeu 19 Jan 2017, 18:58 par harry974

[ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

résolu Re: [ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Message par BMW PASSION le Jeu 16 Déc 2010, 17:17

benji91 (Jeu 16 Déc 2010 - 16:18) a écrit:Un petit U¨P , je cherche aussi a voir ou cette pièce ce met pour être sur , par faire n’importe quoi ......

Bonsoir !


IL faut juste savoir si ta Bmw est avant le 10/2001 ou après si c'est un
moteur M.47 ou M.47N Question

@+ scratch

___________________________________________

Essayer de répondre aux questions posées ,soyer précis dans vos descriptions !    study  



http://www.techniconnexion.com/forum



 
 htt

BMW PASSION
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 13304
Age : 77
Localisation : La Rochelle
Emploi : Retraité du "Réseau Bmw"
Niveau technique automobile : 5: Ex. Resp Sav-Bmw.
Date d'inscription : 01/09/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Message par benji91 le Jeu 16 Déc 2010, 17:19

BMW PASSION (Jeu 16 Déc 2010, 17:17) a écrit:
benji91 (Jeu 16 Déc 2010 - 16:18) a écrit:Un petit U¨P , je cherche aussi a voir ou cette pièce ce met pour être sur , par faire n’importe quoi ......

Bonsoir !


IL faut juste savoir si ta Bmw est avant le 10/2001 ou après si c'est un
moteur M.47 ou M.47N Question

@+ scratch


apres avoir essayer sur le site de DARK , moteur M47

benji91
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages : 35
Age : 36
Localisation : etampes
Emploi : sans
Niveau technique automobile : moyen
Date d'inscription : 13/11/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Message par BMW PASSION le Jeu 16 Déc 2010, 18:20

Pour info suite .

11 Soupape AGR 1 11717804378

@+


___________________________________________

Essayer de répondre aux questions posées ,soyer précis dans vos descriptions !    study  



http://www.techniconnexion.com/forum



 
 htt

BMW PASSION
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 13304
Age : 77
Localisation : La Rochelle
Emploi : Retraité du "Réseau Bmw"
Niveau technique automobile : 5: Ex. Resp Sav-Bmw.
Date d'inscription : 01/09/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Message par benji91 le Jeu 16 Déc 2010, 19:03

d'accord donc je vois quel durite il faut boucher .
Je vais essayer .

Merci

benji91
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages : 35
Age : 36
Localisation : etampes
Emploi : sans
Niveau technique automobile : moyen
Date d'inscription : 13/11/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ BMW E46 320d an 2001 ] Condamnation vanne egr après nettoyage (résolu)

Message par BMW PASSION le Jeu 16 Déc 2010, 19:12

@benji91 a écrit:d'accord donc je vois quel durite il faut boucher .
Je vais essayer .

Merci

Excuse moi mais la nous sommes sur un sujet resolu

Donc je vais te conseiller de déposer un autre sujet avec tes coordonnées

et celle de ta Bmw

___________________________________________

Essayer de répondre aux questions posées ,soyer précis dans vos descriptions !    study  



http://www.techniconnexion.com/forum



 
 htt

BMW PASSION
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 13304
Age : 77
Localisation : La Rochelle
Emploi : Retraité du "Réseau Bmw"
Niveau technique automobile : 5: Ex. Resp Sav-Bmw.
Date d'inscription : 01/09/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu egr

Message par vannu le Sam 16 Juin 2012, 10:04

@Wikipedia31 a écrit:Bonjour,

bonjour, je possède actuellement un 320d 136 ch année 1999 e46 l'année dernière j'ai changer le débitmètre suite a une casse . Depuis quelque mois j'ai des trous à l'accélération surtout quand je monte dans les tours pour dépasser , en regardant sur différent forum plusieurs personnes mon dit de la nettoyer , se que j'ai fait.
Cela a durer quelque semaine sans trou d'accélération et la sa recommence , faut 'il que je la change? j'ai aussi entendu de la faire reprogrammer ? que doi- je faire ? merci.
edit = explications
------------------------
La vanne EGR
EGR pour Exhaust Gas Recirculation

LES SYMPTOMES
La voiture n'a plus de puissance, sa fumée est noire, le ralenti n'est pas constant, le moteur peut éventuellement caler.
DESCRIPTION
Le moteur diesel travaille en excès d'air, donc en présence de beaucoup d'oxygène, ce qui entraîne mécaniquement de fortes émissions d'oxydes d'azotes (NOx), principal polluant du diesel avec les particules. La vanne EGR introduit dans la tubulure d'air des gaz d'échappement pauvres en oxygène, diminuant la quantité disponible dans le cylindre et réduisant par la quantité de NOx.
Cette vanne ne fonctionne ni à l'arrêt ni en pleine charge du moteur, mais seulement aux régimes intermédiaires et par cycles , pilotés par le calculateur. Lorsque la vanne est bloquée en position ouverte, l'excès de gaz d'échappement recyclé entraîne une mauvaise combustion dans les cylindres en raison du manque d'air, avec augmentation du taux de suie, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures, lesquels vont saturer le pot d'oxydation.
Le clapet d'ouverture est actionné par une commande pneumatique (sur tous les diesels jusqu'en 2002), soit par une commande électrique (à partir de fin 2002). La plupart des vannes pneumatiques ne transmettent aucunes informations au calculateur lorsqu'elles sont bloquées en position ouverte : le voyant de pollution ne s'allume pas sur le tableau de bord, le moteur s'encrasse durablement, le véhicule n'accélère plus et cale parfois.
Ce n'est que lorsque le débitmètre (qui mesure la qualité et la quantité de l'air d'admission) détecte une quantité d'air beaucoup trop faible et que l'injection ne peut plus réguler le mélange que le voyant s'allume. La vanne électrique au contraire est équipée d'un potentiomètre de recopie qui averti le calculateur immédiatement et avertissant l'automobiliste.
Pour finir, il faut savoir que cette vanne est nécessaire au constructeur pour que la voiture soit conforme à la norme EURO3, il n'a été intégré que tardivement à la conception de ces moteurs. On a donc à faire à une sorte de verrue qui reste donc peu fiable et peut être dans certains cas relativement nocif.
Elle permet ou non la recirculation d'une partie des gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Elle est fixée sur le collecteur d'admission et est reliée à celui d'échappement par un tuyau métallique au travers duquel sont canalisés les gaz d'échappement.
Elle est commandée par la dépression fournie par la pompe à vide, via l'électrovanne EGR. Le déplacement d'une membrane, solidaire d'un axe et d'un clapet, entraîne l'ouverture de ce clapet et donc le passage des gaz d'échappement vers l'admission.
De plus, le montage d'un échangeur thermique eau/gaz d'échappement réduit la température des gaz d'échappement et ainsi la formation d'oxyde d'azote.

LE PHENOMENE PHYSIQUE
Les moteurs TDI sont donc équipés d'un système CCV (permettant le recyclage des vapeurs d'huile) et d'un EGR. Les fumées d'huile du CCV peuvent se recombiner avec les particules de carbone de l'échappement pour former une croûte noire dans la pipe d'admission d'air. De plus, les moteurs TDI consomment un petit peu d'huile qui se retrouve sous forme de vapeur dans ces gaz. Ces vapeurs poisseuses vont également avoir un rôle dans l'encrassement de la vanne. Ceci va restreindre (dans le temps) l'admission d'air dans le moteur qui va donc perdre graduellement de la puissance.
Un clapet d'ouverture qui repose sur son siège est actionné par dépression lorsque la membrane tire l'axe d'ouverture perpendiculaire au flux d'air pour aspirer une partie des gaz d'échappement. C'est ce phénomène qui encrasse tout.

LES SOLUTIONS
Il en existe à priori 2, l'"intervention mécanique" et la reprogrammation du calculateur sachant que ces 2 solutions ont le même but à savoir réduire fortement la "ré-injection" de gaz brûlés dans la chambre. Ces solutions rendent donc non conforme votre véhicule aux normes de pollution en vigueur (quoique je pense qu'il sera tout de même moins polluant qu'un "vieux" moteur diesel).
Note : cela ne vous pénalisera pas au niveau des contrôles technique ou contrôles anti-pollution de la police. En effet, ces contrôles se font à régime élevé donc quoiqu'il arrive, la vanne est désactivée automatiquement par le calculateur.
L'intervention mécanique
Cette intervention consiste à nettoyer la vanne EGR et à la court-circuiter. Elle doit être effectuée avant que les symptômes ne soient apparus. Si c'est le cas il conviendra également de nettoyer l'ensemble de la vanne.
La reprogrammation
Sans avoir à débrancher le tuyau de dépression, il suffit de recalibrer l'EGR à l'aide d'un outil de diagnostic par prise OBD.
Cela ne doit pas empêcher de nettoyer cette vanne au moment de la reprogrammation.
Pour info : la désactivation logicielle ne coupe pas à 100% l'EGR. En effet, elle diminue à hauteur d'un certain % la recirculation des gaz d'échappement.

REMARQUES
Quelques constations intéressantes à connaître :
• Débrancher l'EGR n'augmente en rien la puissance du moteur. Il "respire" mieux c'est tout.
• Le bruit du moteur peut changer quelque peu, en effet il subit moins de contraintes puisque la combustion se fait mieux.
• Le frein moteur sera un peu moins prononcé.
• Vous ne craignez absolument rien au moment d'un contrôle car ceux-ci se font dans les conditions d'utilisation où quoiqu'il arrive la vanne EGR se désactive automatiquement.
-----------------------------

Parti pour une seule pastille,

j'ai continué devant ma série télé préférée:


Qui n'en veut une? > MP
santa

vannu
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages : 1
Age : 27
Localisation : hazebrouck
Emploi : contrôleur CND
Niveau technique automobile : amateur
Date d'inscription : 16/06/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum