[ BMW E46 320i M52 an 1999 ] moteur tourne sur 5 cylindres (résolu)

bonsoir tous le monde
Voila je rencontre un soucis avec ma bmw depuis 2 semaines, de temps en temps lorsque que la voiture et chaude et que je rétrograde pour doubler
le moteur se met a faire des secousses (perte de puissance, monter en régime par a coup) et lorsque que je m'arrête en laissant tourner le moteur le ralentis oscille entre 500 et 800 trs
je précise aucun voyant allumer sur l'odb

Aussi je possède une valise de diagnostique qui m'indique le défaut suivant:

P0302 Generic cylindre 2 misfire detected

Est ce que quelqu'un a deja eu ce problème ou aurez une idée du problème car je ne voit pas ?
Ah oui j'oublié je viens de remplacer la bobine d'allumage, après je ne sais pas l'ordre des cylindres, faut il partir du parechoc ou bien de la boite?

les bougies ont étais remplacer a 120000 km et la voiture totalise 136000 km; je roule au SP98 exellium et tous les filtre sont neuf

En espérant avoir était le plus précis possible.

"Ah oui j'oublié je viens de remplacer la bobine d'allumage, après je ne sais pas l'ordre des cylindres, faut il partir du parechoc ou bien de la boite?"

Bonsoir,

il est sûr que si l'ordre d'allumage n'est pas respecté, le moteur tourne moins bien,
il me semble que c'est 1 5 3 6 2 4 de mémoire...en partant du volant moteur, je pense...
mais n'y aurait-il pas une bobine par bougie...

A+

bonjour,

il y a bien une bobine par bougie, mais en fait g un doute sur la position du cylindre 2 . est ce le deuxieme en partant du volant moteur ou bien le deuxieme en partant coter radiateur ?

Bonjour,

"en partant du volant moteur" ... comme j'ai déjà répondu...

A+

Bonjour !

Désolé mais chez Bmw toujours N° 1 coté distibution ordre allumage 1 5 3 6 2 4

lire les fiches techniques.

JCB


PS. Contrôle sur osciloscope pour repairer bobine "deffecteuse" !

merci pour ces reponse, je vais inverser 2 bobine
je vous tiens au courant de la suite

Bonjour,

effectivement, je n'avais pas vérifié...

apparemment toutes les BM ont le cylindre n° 1 coté distribution donc comme tu le dis "le plus près du radiateur..."
de toutes façons si tu avais tout mélangé elle ne démarrerait pas...et tu aurais été alerté par la longueur des fils des bobines...

A+ bon courage...

SALUT


En faisant un peu d'humour je dirais que si sa "Bmw" fonctionne correctement

notre ami "Le Plagiste 64" pourras nous renvoyer "L'ascenseur" !!

Cordialement JCB

bonjour,

voila j'ai trouver mon problème en fait s'était bien la bobine du cylindre numéro 2 qui étais hs, remplacer et pas de problème depuis (200 km), j'ai aussi remplacer le capteur d' acc coté admission car j'avais des petites coupures lors des accélérations et maintenant nickel
Merci pour votre aide, ainsi que pour le tuto sur le remplacement du capteur qui ai très bien fait

SALUT .




Compliments c'est le"résultat" des gens qui réfléchissent et écoute

les conseils des autres !!!!

Re;

Content que ton prob est résolu!!
de noius avoir tenus au courant pour la suite!!

@+