[ BMW E46 330ci an 2001 ] manque de puissance a chaud, demarrage (résolu)

hahaha excelent Dark je savais pas que t'etais tres bon psy aussi!!

DarkGyver a écrit:

marocki a écrit:Bonjour Chef! :0
j'ai toujours pas recu cette piece! introuvable par ici.. en attendant jai verifier le filtre a essence et il etait bouché quand je souflais dedans.. je lai commandé .. c'est le meme sur toutes les E46? ici il me ramene tjrs les pieces de la 318 il pige rien je commence a en avoir marre avec ce probleme personne ne pige rien a ce moteur 6 en ligne de bm ici .. il travaille tres mal.. dailleur une affaire en or serait quun etranger viennent ouvrir un garage pro avec des gens qualifiés des vrais mecano! Jackpot .. 0 risque!
le mecano me parle dun capteur collecteur dadmission qui peut causé le manque de puissance? je lui ai montré le capteur AAC admission il ma dit non c'est un autre capteur.
bon merci Dark @+

Terte de temps!!!!!!!!!!

Aussi un peu astrologue à mes heures!!!

C'est cela la polyvalence!!

BONJOUR Dark.

jattend tjrs le capteur AAC, ce matin le voyant moteur s'est allumé en plus et la voiture allé encore plus mal.
je suis parti faire un nouveau diagnostique .
7 defauts:
65 Signal, inletcamshaft sensor
21 activation VANOS solenoid valve, inlet
8 Signal air mass flow sensor
227 Fuel trim bank1, permissible range exceeded
228 Fuel trim bank2, permissible range exceeded
202 Fuel trim bank1 control limit
203 Fuel trim bank2 control limit

le 65 c le capteur aac, le 8 c'est le debitmetre qui est tout neuf!, 21 227 228 202 203 je vois pas trop ce que c'est?
peut tu me dire ce que cela signifie?

Re;

En fait je pense, (mais je peux me tromper!) que les autres erreurs ne sont que la conséquence de la première!

Le prob est que si le capteur AAC est HS, le moteur fonctionne avec des valeurs de secours!

Du coup tous les autres paramètres peuvent être affectés!

Tout simplement parceque les corrections de base ne sont plus faites!

****************

Je suis d'avis qu'il faut changer le capteur AAC admission, puis faire un resset des erreurs et voir si tout fonctionne correctement!

Dans l'ordre les choses il faut prendre! C'est comme cela et as autrement que l'on vient à bout des probs!

@+

@+ DarkGyver

Bonjour,
ok Dark! mais peut tu me dire ce que ces erreurs signifie?

227 Fuel trim bank1, permissible range exceeded
228 Fuel trim bank2, permissible range exceeded
202 Fuel trim bank1 control limit
203 Fuel trim bank2 control limit
>>

jai pas reussi a prendre la route avec... J'entend des explosions et 3000tr/min maxi

..Pompe a essence HS ?

Re;

Non!!
Cela signifie que la DDE essaie de corriger l'injection en fonction des signaux envoyés par des capteurs, et que la correction arrive en butée sans pour autant avoir optimisé le résultat!

Pour imager :

C'est le pilote qui dit : J'ai tourné le volant, mais cela n'a pas suffit à prendre le virage!

@+

Lien > http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=12_1079&hg=12&fg=05

les capteurs se trouvent ( allumage groupe 12 )

A mon avis pour ton cas le Générateur impulsions n° 3 peu être en cause ??

@+ JCB

SALUT à TOUS

Je voulais simplement poser une [ question à DarKGyver ],le ou les
capteurs d'arbres à cames du moteur M.54 sont ils "inductif" ou a effet Hall
comme sur le moteur M.62 V.8 ??

Autrement pour le problème de notre "ami marocki" ,je penserais au générateur
d'impulsion du vilebrequin !

@+ JCB

Re;$

Effet hall !

Ne cherche pas si loin.... le capteur AAC admission est donné en défaut, et en plus les symptômes correspondent!

Je le dis depuis le début! Nous remplissons inutilement des pages de post!

@+

Bonjour Dark,
jai changé le capteur AAC admission hier..acheté chez bm. il nya plus d'accoup plus de callage et la voiture se comporte bien a bas regime.. seulement elle ne demarre pas.. jai effacé la memoire defaut .. le voyant moteur s'est eteint puis s'est rallumé.. le diagnostique dit qu'il ya un probleme de Raté Cylindre 1 et 2 et pompe de galvage?
jai remarqué aussi qu'a 5000t/m elle bloque des fois !
@ plus .

Bilan:
probleme de couple entre 1000 et 3500t/m Resolu
probleme de calage Resolu
probleme de comportement autour de 1000t/m Resolu.
nouveau probleme a 5000t/m comme sil yavait plus darriver dessence
probleme de demarage.. elle demarre pas faut la pousser

Bonjour à Tous :


QUESTION : dis moi DarK un générateur à "effet hall", quelle est
la méthode pour le contrôler

JCB

PS sur ce moteur M.54 en ce penchant sur le plant des PRA il y à
bien deux générateurs d'impulsions AC.A et AC.E ?

marocki a écrit:
j'ai changé le filtre a essence hier (70euros)..

Bonjour,

tu l'as acheté où ?
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=9&ID_OSC_TYPES=1714&ID_OSC_LEVELS=202

A+

marocki a écrit:Bilan:
nouveau probleme a 5000t/m comme sil yavait plus darriver dessence

Bonjour,

comment tu fais ?, moi à ce régime moteur là, il me faudrait une fourche à l'avant ou une lame-pelle pour dégager la route de tous les emmerdeurs...

A+ et bon courage pour la suite...

Merci

Bonjour Dark,
jai changé le capteur AAC admission ..acheté chez bm. il nya plus d'accoup plus de callage et la voiture se comporte bien a bas regime.. seulement elle ne demarre pas.. jai effacé la memoire defaut .. le voyant moteur s'est eteint puis s'est rallumé.. le diagnostique dit qu'il ya un probleme de Raté Cylindre 1 et 2 et pompe de galvage?
jai remarqué aussi qu'a 5000t/m elle bloque des fois !

Bilan:probleme de couple entre 1000 et 3500t/m Resolu
probleme de calage Resolu
probleme de comportement autour de 1000t/m Resolu.
nouveau probleme a haut regime comme sil yavait plus darriver dessence la voiture derate et naccelere pas.
probleme de demarage.. elle demarre pas faut la pousser
@ plus .

Dark, tu en penses quoi ? elle consomme du 25L..

Re;

Es tu certain du type de capteur AAC que tu as monté???

N'as tu pas débranché le capteur PMH par inadvertence???

Quand tu dis qu'elle ne démarre pas!

Le démarreur tourne ou non???

@+

oui Dark, c'est le capteur AAC admission que jai acheté chez bm.. version 2004 un peu different de celui que javais. mais fonctionne bien normalement!

Oui le demarreur tourne! mais elle ne demarre pas comme sil nyavais plus d'arriver d'essence. quand je la pousse et qu'elle demarre en 2eme. si jaccelere les tours minutes ne monte pas directement il faut que j'accelere longtemps pour que lessence arrive! et que les tours minutes deviennent regulier.

je n'ai pas debrancher d'autre capteur.

le mecano ici me dit que c'est la pompe dessence a 50prcent.

marocki a écrit:oui Dark, c'est le capteur AAC admission que jai acheté chez bm.. version 2004 un peu different de celui que javais. mais fonctionne bien normalement!

Ceci me dit qu'il faudrait vérifier qu'il n'y a pas eu erreur de référence de capteur!!

Donnes nous ton N° de série et la référence du capteur neuf, ainsi que celle du capteur qu'il y avait en place!

@+

sur autouroute jetai a 120km/h un moment je sens comme une panne d'essence et la voiture s'est arreté! je venais de placer le capteur et je rentrais chez moi. j'ai attendu puis ca a redemmarer ..

la voiture ne demarrais plus meme avec lancien capteur a la fin..

je vais chercher les references du capteur et je reviens..

deux jour avant que je change mon capteur les symptomes que je decri en debut de post n'etait plus exactement les memes.. ca s'etait empirer.. et le voyant moteur s'est allumé.. jai fais 200km avec pour aller chercher le capteur sur la route elle repondait plus du tout maximum 120km/h et elle ne demarais deja plus.