[ Opel Zafira essence an 1999 ] remplacement alternateur (tuto)

Changer un alternateur sur OPEL ZAFIRA 1.8L 1999


Première question à quoi reconnaît-on que son alternateur est HS ?????

Tous simple :

=> Le voyant de la batterie reste allumé.
=> La direction assistée ne fonctionne plus.

Tant que la batterie est chargée, vous pouvez continuer à rouler (une fois vidée, vous restez sur place)

Donc si vous êtes sur la route ne vous inquiétez pas, prenez le temps de vous garer sur le bas coté, dans un endroit sur pour vous.
Voir de regagner votre domicile si cela n’est pas trop loin (moi j’ai pu faire 20 KM sans soucis sauf pour les ronds points).

Avant de commander votre nouvel alternateur chez n’importe quel marchand (net, Opel, autre…) démonter celui qui est HS car il existe plusieurs références pour le même modèle de voiture.


Pour commencer, il faut être équipé :

Un jeu de clefs à oeillets : 11 à 16
Un jeu de clefs étoile (Opel adore ce type d’embout)
Un long tasseau de 12 (petites astuces)



Dans un premier temps débrancher la batterie

C’est très important car on travaille sur le système électrique de la voiture

Assurez-vous d’avoir les codes de votre autoradio et la procédure de remise en route de votre vitre électrique

=> Pour les vitres : descendre les 4 vitres avec la manette du conducteur, rester appuyer en bas pour chacune d’elle environ 5 secondes, remonter les une à une et rester appuyer 5 secondes en haut. (Cela permet de réinitialiser la mémoire pour la butée d’en haut et bas

=> Pour le code de l’auto radio, s’il est d’origine seul Opel pourra vous le redonner (moyennant 20 euros : pas fou non)


Dans un deuxième temps faire de la place

Enlever le cache moteur

Démonter tous le circuit d’admission d’aire (BOITE et tuyau)


Ne tires pas comme un sauvage, dévisses le petit vis juste là (ha oui on se tutoie c’est plus simple)


Repère bien le passage de la courroie d’accessoire (fait un dessin si tu n’as pas de mémoire)


C’est à ce moment qu’intervient le tasseau
Pour débrancher la courroie d’accessoire, faire levier sur le galet tendeur (il a de force, d’où son nom) c’est lui qui assure la tension de ta courroie.




Faire attention a ne rien abîmer au tour (c’est rustre, mais c’est la seule technique que j’ai trouvé sans tout démonter et tout seul)


Maintenant on passe à l’alternateur en lui même,
Dévisses les 2 fixations de celui-ci.


Celle du haut est simple, une clef à œil, vis fixé dans une patte.


Celle du bas et plus difficile d’accès :
Car c’est un axe avec un écrou au bout. Et très peu de place pour accéder autour.

C’est le moment le plus chaud du démontage.
En effet l’axe du bas ne peut pas s’enlever d’un seul coup, il vient toucher une tôle sur le dernier CM donc on ne peut pas le sortir.

2 solutions :
Pour les puristes, il faut démonter la patte de fixation du bas avec 2 voire 3 ou 4 vis (que l’on ne voit pas bien évidemment).



Pour les gens moins à cheval sur les procédures, la tôle peut se percer et laisser la place à la vis.

Une fois les 2 axes sortis, débrancher les 2 câbles (pas besoin de repérage, on n’a pas le choix pour le remontage, 1 gros, 1 petit).

Maintenant tu as donc ton ancien alternateur dans les mains, tu peux donc commander le nouveau avec les bonnes références.

Chez Opel il coûte une fortune 320 Euros annoncé par mon garagiste.

Sur le net tu as :

www.oscaro.com



Pour le remontage tu suis la même façon de faire mais à l’envers

Petite astuce si tu n’as pas percer la tôle pour la vis du bas, remonte la patte de fixation en premier , puis l’axe ensuite, mais inverse le, l’écrou se retrouve de ton côté. Tu gagnes facile 10 minutes pour le même résultat.


Pense bien a rebrancher tous le cable que tu a pu débrancher ou déplacer
La baterie

Voilà c’est fini à toi de jouer maintenant.

bravo tres beau sujet merci

J'aimerai pouvoir me débrouiller au fourneaux comme toi en mécanique.

Merci a vous,


mais c'est tout a fait normal, quand on peu aider les autre, surtout quand on a la réponce il faut le faire.

Super topic bien expliqué!

Félicitation.

et merci pour toutes ces explications, un tuto super

Bonjour a tous probléme sur zafira 1,9 cdti 120 de find'année de 2005.

Le soucis et l'alternateur HS.

Je voudrais avoir des renseignement sur le demontage de la courroie et le remontage.
ou même le modéle de l'alternateur aparament plusieurs types possible.

J'aimerais que moondadou si possible on se parle.
Voila mon adresse mail : xxxxxxxxxx@xx.fr

Merci à tout ce qui peuvent m'aider.

Cordialement

Salut Jasmin,

Pas d'adresse mail pour ta tranquillité, mais tu peux contacter moondadou par MP.

A+

Bonjour, je viens de remplacer mon alternateur + courroie sur mon zafira 2005 1.9 cdti 150ch aujourd'hui ;)

Je peux donner des conseils pour ceux qui veulent.

MP moi.

bonjour
une astuce? pour démonter la poulie damper merci

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une opel Zafira 1.6 16v de 2000.

Désolé de venir sur ce sujet qui est résolu.

Le tuto est très intéressant mais il n'y a plus les photos. Il y a t il une possibilité de les voir ?

D'avance Merci

merci pour ton tuto, mais je n'ai pas d'images...est-ce normal?
je ne suis pas assez calée pour suivre comme ça?
je dois changer l'alternateur de mon opel zafira 2.2 dti de 2003.
Si tu peux m'aider..............