[ BMW E36 325td an 1994 ] moteur qui claque et vibration

Bonjour à tous,
Je possède une E36 325 TD de 1994 avec 278.000 kms au compteur, l'autre jour je roulais à une allure d'environ 120 à 130 km/h quand soudain mon moteur s'est mis à claquer, donc perte de puissance immédiat, comme si elle s'était mise en mode sécurité. Avec les claquements je ressentais également de bonnes vibrations ds l'habitacle ainsi que dans ma pédale d'embrayage, tout vibrait. J'ai réussi à rouler comme çà pendant environ 10 minutes jusqu'à ce que je puisse m'arrèter à une station car j'étais sur l'autoroute. Pendant ces 10 minutes là ma voiture peinait vraiment, elle avait du mal à prendre ces tours mais elle les atteignait quand même, j'ai quand même pu rouler comme çà jusqu'à 100 kms/h, j'ai pas oser essayer plus haut par peur d'empirer le problème, je constatais également quelle ne surchauffait pas et ne fumait pas anormalement. Lorsque j'ai accéléré pour atteindre les 100 à l'heure les claquements et vibrations s'accentuaient beaucoup et dès que j'ai atteint la vitesse voulue j'ai relaché l'accélérateur et les claquements et vibrations se sont diminués. J'ai donc appuyer sur l'embrayage pour voir si elle allait caler mais non, elle ne cale pas, le régime moteur redescendait jusqu'au ralenti normal.
Une fois arrèté, j'ai ouvert mon capot avec le moteur démarré pour voir d'où venaient les claquements? Ils avaient l'air de venir du bloc moteur. Quand j'accélère les claquements et vibrations s'accentuent avec le régime moteur. On aurait dit un bruit de piston ou de biele qui claque. J'ai essayer de repartir mais la voiture avait vraiment du mal à repartir. J'ai donc couper le moteur pour voir si il redémarrerait. Effectivement il redémarre, tourne au ralenti normalement mais toujours ces claquements et vibrations dans l'habitacle et dans la pédale d'embrayage. Comme elle avait du mal à repartir et par peur d'empirer le problème j'ai donc laissé mon véhicule à la station.
Pouvez vous m'aider s'il vous plait , ou quelqu'un a-t-il déjà rencontrer ce problème?
Puis je la forcer à rouler comme çà ?

Salut,

Pas évident sans entendre le bruit mais vu ce que tu indiques, il est possible qu'il y ait un problème au niveau du bas moteur ....

D'aprés moi il ne faut pas rouler avec !!!

Merci ced.
Aujourd'hui je suis allé la démarrer pour voir, elle démarre nikel mais tjs le bruit du claquement.
En écoutant le bruit, il a l'air de venir au niveau de la pompe à injection, vers ce secteur là. J'ai aussi remarqué que ma ligne d'échappement tremblait anormalement et je trouve que la pression qui en sort n'est pas comme d'habitude. Au sujet de mes niveaux ils sont tous bons.

On m'a dit que çà serait peut etre mon volant moteur qui est HS.Qu'en penses-tu?

bonjour,
Quand tu débraye le bruit était-il toujours présent si oui ce n'est pas le volant moteur.
Essaye de prendre un tournevis et de t'en servir comme un stéposcope pour localiser plus précisement le bruit (haut, bas moteur). Regarde tes courroies, galets à tout hasard

ced46 a écrit:Salut,

Pas évident sans entendre le bruit mais vu ce que tu indiques, il est possible qu'il y ait un problème au niveau du bas moteur ....

D'après moi il ne faut pas rouler avec !!!

BONJOUR.

D'après ce que je viens de lire [ ton moteur tourne avec 1 Cylindre en moins]
ce qui provoque des vibrations : pour le bruit de de "claquement moi je pense
à un Injecteur grippé qui peu provoquer ce bruit de claquement , et faire passer
le moteur sur 5 Cylindres

Pour faire le Diagnostique: une méthode très simple ,moteur chaud au ralenti tu prend
une clé de 17 Plate tu commence par le Premier Injecteur ( prés radiateur) ,tu met un chiffon
avec la clé de 17 tu desserre le [ raccord et tu écoute si le régime du baisse l'injecteur fonctionne]
et comme ça jusqu'au 6éme : par contre dans le cas ou le régime ne baisse pas et le bruit à l'air
de diminuer c'est celui qui fonctionne pas ( grippé) !!!

Après c'est une autre étape.

RE

Excuse moi Ced :

La réponse était pour FuNKY SaM

@+

lolo37 a écrit:bonjour,
Quand tu débraye le bruit était-il toujours présent si oui ce n'est pas le volant moteur.
Essaye de prendre un tournevis et de t'en servir comme un stéposcope pour localiser plus précisement le bruit (haut, bas moteur). Regarde tes courroies, galets à tout hasard

Mes courroies et galets sont bons.

Merci pour ta reponse BMW-PASSION

FuNkY SaM a écrit:Merci pour ta réponse BMW-PASSION

RE

Est ce que tu te sent capable de faire le [ diagnostique des Injecteurs comme je te l'ai indiqué]
si tu n'a pas tout compris !

N'hésite pas à me contacter par un MP pas de problème ,en tant que ancien du métier
je peu te dire que ça marche et sans aucun "APPAREIL"; juste un clé plate de 17 .

A+

Il suffit juste de desserrer un peu le raccord, c'est a dire l'arrivée de gasoil, si c'est juste çà, oui jme sens capable de le faire, un grand merci à toi BMW-PASSION.
J'ai remarqué aussi que les clacs clacs varient en fonction de l'acceleration, c'est a dire en fonction de la quantité de gasoil qui arrive, et non en fonction du regime moteur.
Dans le cas où çà serait un injecteur puis-je faire rouler ma voiture pour la ramener chez moi?
Ce que je trouve bizar aussi c'est les vibrations que j'ai eu dans la pedale d'embrayage et l'impression que mon embrayage patine au demarrage.

FuNkY SaM a écrit:Il suffit juste de desserrer un peu le raccord, c'est a dire l'arrivée de gasoil, si c'est juste çà, oui je me sens capable de le faire, un grand merci à toi BMW-PASSION.
J'ai remarqué aussi que les clacs clacs varient en fonction de l'accélération, c'est a dire en fonction de la quantité de gasoil qui arrive, et non en fonction du régime moteur.
Dans le cas où çà serait un injecteur puis je faire rouler ma voiture pour la ramener chez moi?
Ce que je trouve bizarre aussi c'est les vibrations que j'ai eu dans la pédale d'embrayage et l'impression que mon embrayage patine au demarrage.

Bonsoir :

Fait d'abord le "test sur les 6 injecteurs" tu desserre le "raccord" d'arrivée de gasoil " ( clé 17 plate),et tu écoute ,le régime moteur;
Attention au 4ème celui qui à des fils il est fragile, on l'appelle injecteur Pilote.

Quand tu auras fait le test ,tu me dis ce que tu à remarqué ,tu repaire bien le ou les N° de cylindres ou l'injecteur
fonctionne pas ,pour l'instant une chose à la fois,les vibrations on verras ça après !!!

A Bientôt

mon avis (personnel ) bielle coulée

gymkhana a écrit:mon avis (personnel ) bielle coulée

Salut ,

Peu être mais une bielle "coulée" : on entend rarement le bruit au ralenti :
mais plutôt le moteur en charge partielle "dans les reprises lorsque le moteur
donne son couple "maximum" sur la vitesse qui engagée Ex: 3ème ou 4ème !

@+

Dès que j'aurai ramené ma voiture chez moi, jferai ton test et te tiendrai au courant BMW-PASSION. En tout cas jte remercie de ton aide.
Je prie fort le ciel pour que çà ne soit pas une (ou des) bielle.

FuNkY SaM a écrit:Dès que j'aurai ramené ma voiture chez moi, je ferai ton test et te tiendrai au courant BMW-PASSION. En tout cas jte remercie de ton aide.
Je prie fort le ciel pour que çà ne soit pas une (ou des) bielle.

Salut .


Pas d'inquiétude avant d'avoir effectué le test que je préconise,
plus haut !!

@+