[ chrysler voyager 2.5 ess an 1991 ] divers problèmes électriques

Bonjour à tous!

je suis l'heureux propriétaire d'une chrysler voyager(grand?) 2.5 essence de 1991. la belle affiche 296.000kms au compteur et se porte relativement bien. relativement en regard de son age et de son vécu. elle démarre bien, voire très bien, roule convenablement, freine comme un camion bref, j'en suis content.j'ai déà remplacé les optiques avant (infiltration d'eau) et arrière (fondu/cuits autour des socquets d'ampoules)..

-sauf que: par exemple, ma jauge m'affiche en permanence être sur la réserve. quelqu'un pourrait me dire par ou accéder à cette jauge? par l'habitacle ou par en dessous?
-autre chose: il y a un tas d'accesoires qui ne fonctionnent plus: ampèremètre, ouverture électrique du coffre (fonctioné un temps, court), rétro électriques, verrouillage central ( ni par la clé, ni par l'interrupteur...).

Malgré le temps passé sur le web à le retourner, il m'a été impossible de mettre la main sur une doc technique, un schéma, une vue éclatée ou quoi que ce soit...j'ai aussi cherché du côté de la revue technique automobile, mais rien... quelqu'un aurait une piste?

quoi qu'il en soit, je posterai le résultat de mes recherches, ça fera grossire cette base de connaissance. merci à ceux qui prendront la peine de me lire, et de me répondre.

keep ridding!!

salut
pour la jauge il faut déposer le réservoir

pour le verrouillage contrôler le passe fil entre le montant et la porte conducteur,il doit certainement avoir plusieurs fil de coupé

il ni a pas d'ampèremètre mais bien un voltmetre, la aussi il faut contrôler le câblage

il ni a pas de grand voyager en 2.5 essence

a+

Un grand merci pour le tuyau!!

jusqu'à présent, j'ai déshabillé les deux portes avants, la porte coulissante et le hayon arrière. démontage des mécanismes de fermeture, test des moteurs de verrouillage, vérification de tous les interrupteurs et des contacts(rétro élec, verrouillage central, ouverture des portes), démontage de la tresse de câble et contrôle de la partie qui fait la jonction portière-caisse, aucun fil sectionné. vérification des relais de la boite à fusible... arf! j'ai commencé à démonter les garnitures du tableau de bords pour vérifier les tresses et l'interrupteur d'ouverture électrique du haillon. pour le moment, le diagnostique s'allonge puisque finalement plus aucun éclairage intérieur ne fonctionne sauf compteur-compte tour. plus de boîte à gant, cendrier, plafonnier...

sinon, quelqu'un (je ne sais plus qui ni sur quel forum...) m'a refilé cette adresse à coller/copier dans le navigateur.

http://www.scribd.com/doc/18185167/Rta-Chrysler-Voyager-8996

elle renvoie sur un site ou une étude chrysler voyager 86-96 est disponible en téléchargement gratuit en PDF. Document bien foutu et relativement complet même si quelques un des schémas électriques ne sont pas super bien numérisés. mais bon... très utile, un grand merci à lui tout d'même!!

si quelqu'un à encore des idées de panne possibles pour mon cas, qu'il n'hésite pas!!

à bientôt.

salut
tu a peut etre un probleme avec l'ordi de bord

salut chrysler00

en fait je n'ai pas été très précis, les pannes d'éclairage ne sont pas apparues depuis lors mais plus ou moins en même temps que pour l'ouverture électrique du haillon. pour ce qui est de l'ordi de bords, je ne crois pas en avoir...c'est un modèle de 91!! j'ai juste un bandeau de témoins au dessus du compteur-compte tour et pareil en dessous... j'ai effectivement aperçu un boitier qui ressemble à une centrale ou à un calculateur sous la colonne de direction à droite. deux fiches multi-broches y sont raccordées mais je répète, il me semble plus que ce soit un élément de gestion moteur... pour ce qui est du combiné ouverture de haillon-dégivrage arrière- anti-brouillard arrière, il est ok. demain je vérifierai la tresse côté portière droite, on verras...
y a-t-il un autre porte relais que celui à côté du boitier fusibles? dans le compartiment moteur? serait-il possible qu'une jonction compartiment moteur-habitacle soit défaillante? en existe il une ? sinon, chaque fois que j'arrive à un connecteur, je le débranche et le passe au WD40 histoire de tout désoxyder et d'assurer les contacts. autre chose, pourrais-tu me confirmer que la pompe essence immergée dans le réservoir et la jauge carburant ne font qu'un?
en tous cas je ne manquerai pas de donner encore des détails....merci à toi et bon w-e.

salut

j'ai effectivement aperçu un boitier qui ressemble à une centrale ou à un calculateur sous la colonne de direction à droite. deux fiches multi-broches y sont raccordées mais je répète, il me semble plus que ce soit un élément de gestion moteur

c'est l'ordi de bord,pour la gestion du moteur il est dans le compariment moteur a coter de la batterie
la pompe et la jauge ne font qu'un mais ,tu peut juste changer ou la pompe ou la jauge

plus de nouvelles?