Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» [ BMW E36 325tds M51 an 1998 ] actuateur pompe Bosch (Réglage)
Aujourd'hui à 19:42 par fredymix

» [ VW polo 1.4 tdi an 2000 ] Problème ventilo moteur
Aujourd'hui à 18:05 par flo47

» peugeot 306 essence 1.4 1996 demarre et cale
Aujourd'hui à 17:35 par pascal.lagoutte.77

» [ BMW E70 X5 3.0D an 2008 ] bruit bizarre, crémaillère ?
Aujourd'hui à 16:43 par BMW PASSION

» [ BMW E36 320i M50 ] ne démarre pas
Aujourd'hui à 16:39 par BMW PASSION

» [ VW Polo V 1.9 SDI 6N1 ] Problème de direction
Aujourd'hui à 15:14 par Tierri

» Arg!!!!
Aujourd'hui à 15:12 par Tierri

» Renault Clio I 1.4 ess RN 1991
Aujourd'hui à 14:24 par albatros

» bonjour à tous
Aujourd'hui à 14:20 par albatros

» Bonjour de Lyon
Aujourd'hui à 14:18 par albatros

» [ NISSAN X-TRAIL 2.2 dci 136 an 2005 ] Manque de puissance
Aujourd'hui à 14:03 par cylian73

» [ Fiat Grandé Punto 1.9 jtd 130 an 2006 ] demarrage difficile
Aujourd'hui à 13:45 par mp76@hotmail.fr

» bobine d'allumage non alimenter (punto 2, 2000 essence)
Aujourd'hui à 13:33 par beubeu26270

» [ Ford fusion 1.4 tdci ] sortie cardan gauche du différentiel
Aujourd'hui à 12:32 par manu83

» Bonjour a vous
Aujourd'hui à 12:00 par laurent mine

» [ PEUGEOT 206 1.1 i 60 an 1999 ] Problème électrique
Aujourd'hui à 10:46 par Mickael43

» [ Renault Mégane estate II 1.5 dci an 2005 ] problème frein : pédale s'enfonce
Aujourd'hui à 09:59 par DAUZOU

» (c220 w203 a01) EPC Gestion moteur et Coupure
Aujourd'hui à 09:57 par flyraf0

» bonjour a tous
Aujourd'hui à 07:42 par ced-46

» [ Citroen Xsara Picasso HDI 90 an 2003 ] Problème ordinateur de bord
Aujourd'hui à 07:27 par ced-46

» [ citroen c4 coupé 1.6 hdi 92 an 2006 ] probléme démarrage
Hier à 23:34 par younes_31000

» [ Peugeot 206 1,9D an 2001 ] Problème moteur dw8 irrégulier
Hier à 22:27 par lx41

» [ Ford Escord td an 1996 ] pas de voyants, pas de démarrage
Hier à 07:01 par rené42560

» Fiabilité 1,9L DCI 120 de 2004
Hier à 06:34 par ced-46

» Bonjour
Hier à 06:22 par ced-46

» [ Toyota Yaris 1.4 D4D 90 an 2010 ] Voyant Clé a molette orange clignotant
Hier à 06:17 par ced-46

» [ BMW E36 325 tds M51 an 1993 ] Ne démarre plus
Ven 17 Avr 2015, 21:29 par daspik

» [ Autoradio alpine ine s900r ] code securite
Ven 17 Avr 2015, 18:12 par edriche

» [ Peugeot 206 1.4 hdi an 2003 ] Claquements moteurs (résolu)
Ven 17 Avr 2015, 17:58 par Tibo82

» [ renault master 2.5 dci 100 an 2005 ] Odeur échappement différente
Ven 17 Avr 2015, 10:40 par rené42560

[ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid552

[ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par BMW PASSION le Jeu 05 Avr 2012, 09:21

jmenand a écrit:ok, merci pour cette info importante!
sinon, j'ai un doute là, on prend bien les mesures sur les deux pins de branchement de la sonde? la sonde doit-elle être encore vissée?... et oui, c'est du lourd...
ps : j'ai acheté mon multimètre chez Aumerle... c'est moi qui a mal fait, je pense...

RE

Bien sur puis ce que tu mesure "une continuité", avec une résistance ( doc un fil sur chaque picot ),
si tu lis bien le lien que je t'est mis tu dois comprendre !

Voila @+




___________________________________________

Essayer de répondre aux questions posées ,soyer précis dans vos descriptions !    



http://www.techniconnexion.com/forum



 
 htt

BMW PASSION
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages: 10551
Age: 76
Localisation: La Rochelle
Emploi: Retraité du réseau Bmw
Niveau technique automobile: 5: Resp Sav-Bmw.
Date d'inscription: 01/09/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Ven 06 Avr 2012, 16:19

bonjour,
j'ai pris la mesure, sonde (NTC) sur moteur, moteur froid éteint sans la clef de contact, 20k, un fil sur chaque pico : elle m'indique 1400 environ. je doit signaler que quand mon multimetre est sur cette position, il m'indique "1" avant toute mesure prise positionné à gauche de l'écran...

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Mar 10 Avr 2012, 08:52

j'espere que vous avez passé un bon w.e de pâques.
j'ai changé la sonde NTC (12€) chez BMW. l'essai à froid donne des resultats de meilleur qualité (moins d'accout lors de la baisse de regime) mais toujours avec la meme finalité : cf les dernieres secondes de la video... à suivre?

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Mar 10 Avr 2012, 22:37



Contrôle toutes les durites raccordées à la pièces 7

David13700
Technicien supèrieur
Technicien supèrieur

Masculin Nombre de messages: 3707
Age: 32
Localisation: Marseille
Emploi: Technicien
Niveau technique automobile: .
Date d'inscription: 01/05/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Mer 11 Avr 2012, 00:07

oki, merci doc, je vais voir ça de plus près....

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Sam 14 Avr 2012, 13:54

Salut

Ou en est tu de ton problème ?

A+ David.

David13700
Technicien supèrieur
Technicien supèrieur

Masculin Nombre de messages: 3707
Age: 32
Localisation: Marseille
Emploi: Technicien
Niveau technique automobile: .
Date d'inscription: 01/05/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:33

Salut,
Je n'ai pas encore pu trouver le temps de vérifier les durites. Ne sachant pas ou elles se situaient, j'ai été voir chez DarkGyver qui nous explique comment remplacer un actuateur de ralenti, ce qui ma permis de comprendre où il etait placé et d'où partent ces fameuses durites... si je comprends bien, il faudra demonter la grosse durite qui par du debt-metre d'air jusqu'au moteur pour avoir acces a la partie actuateur et durite, non?...

Sinon, en plus de la sonde NTC, j'avais pris sur moi de changer la sonde 22 car j'avais un doute sur celle-ci. En effet apres un changement par BMW de la sonde 18 (signalée inop a la valise), le comportement general en conduite etait mieux mais avec un coté toujours un peu "mou" en début d’accélération.
Plus tard en voulant jeter un oeil sur le moteur, je me suis rendu compte que la sonde 5 était débranchée et le serre-joint du debit-metre d'air desserré (ou pas resserrée) et le debit-metre deboité du filtre à air. C'est en rebranchant tout ca que les problemes de ralenti (qui semblaient aller mieux) on repris de plus bel... Bref, une fois tout ca rebranché, constatant toujours ce probleme a froid malgrès un comportement general plus acceptable qu'avant, j'ai decidé de filmer le probleme pour vous le montrer.
Depuis que j'ai changé la sonde 5, elle n'est plus "molle" comme avant dans son comportement a bas regime. Elle passe les vitesses (BVA) dans des plages que je juge plus normales par rapport a sont régime (et a sa cylindrée!!).
le remplacement de la sonde NTC ne m'a pas montré beaucoup de changements si ce n'est moins de variation dans la baisse de régime a froid avant de caler malgré tout au final.
J'espere que ce petit resumé ne vous a pas "embrouillé" plus qu'autre chose. je m'occupe de trouver et de sonder toutes les durites de la pièce 7.

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:34

pardon, sonde 22, lire sonde 5...

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:37

repardon : les sondes sont celles de la planche "vanos". merci

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Dim 15 Avr 2012, 14:38

Contrôles durites concernées pour le reste on verra plus tard.

David13700
Technicien supèrieur
Technicien supèrieur

Masculin Nombre de messages: 3707
Age: 32
Localisation: Marseille
Emploi: Technicien
Niveau technique automobile: .
Date d'inscription: 01/05/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jeff79 le Dim 29 Avr 2012, 10:44

salut, j'ai ce problème qui commence aussi sur mon 320i.
je vais suivre ce topic avec intérêt et commencer a voir les éléments dit auparavant

jeff79
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 1
Age: 32
Localisation: 79
Emploi: ambulacier
Niveau technique automobile: amateur
Date d'inscription: 29/04/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Mer 02 Mai 2012, 18:56

Salut
Ou en est tu de ton problème ?

Cdt

David13700
Technicien supèrieur
Technicien supèrieur

Masculin Nombre de messages: 3707
Age: 32
Localisation: Marseille
Emploi: Technicien
Niveau technique automobile: .
Date d'inscription: 01/05/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Jeu 03 Mai 2012, 21:27

je devrais avoir plus de temps pour verifier les durites avec les beaux jours... je n'ai pas de garage. ;)
hier matin la voiture vibrait au demarrage, moteur genre sur "trois pates"...
aujourd'hui, le susteme electrique de la vitre arriere droite a laché..
ca va me faire du travail en plus...

jmenand
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 23
Age: 45
Localisation: PRESLES-EN-BRIE
Emploi: Steward
Niveau technique automobile: debutant
Date d'inscription: 07/02/2010

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par maksim70 le Mar 19 Fév 2013, 19:20

Bonjour, je me permets de déterrer ce topic pour poser une question :

La pièce suivante, que vous appelez sonde d'enrichissement NTC :

13 Sonde de température eau/huile 1 13621433076 $16.27

apparait à 2 endroits différents du compartiement moteur avec la même référence :
-près du filtre à huile comme montré sur le schéma
-mais aussi au niveau de la culasse!

Est-ce qu'il s'agit belle et bien de la même pièce? si problème de ralenti à froid comme j'ai également, je change celle au niveau de la culasse ou de l'injection d'huile?

(le garagiste m'as soutenu que c'était impossible qu'il y ai 2 fois la meme pièce à 2 endroits différents, et m'as dit qu'il voulait bien changer la sonde de température d'eau au niveau de la culasse, mais pas celle au niveau de l'huile vu que pour lui il n'y a que la sonde de pression d'huile et cette dernière n'as donc rien a voir avec mon problème de ralenti...)

maksim70
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages: 1
Age: 27
Localisation: Besançon
Emploi: Etudiant
Niveau technique automobile: moyen
Date d'inscription: 19/02/2013

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum