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[ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Sam 14 Avr 2012, 13:54

Salut

Ou en est tu de ton problème ?

A+ David.

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Veuillez être précis dans l'explication de vos problème, sinon aucune attention sera accordée à votre cas.

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:33

Salut,
Je n'ai pas encore pu trouver le temps de vérifier les durites. Ne sachant pas ou elles se situaient, j'ai été voir chez DarkGyver qui nous explique comment remplacer un actuateur de ralenti, ce qui ma permis de comprendre où il etait placé et d'où partent ces fameuses durites... si je comprends bien, il faudra demonter la grosse durite qui par du debt-metre d'air jusqu'au moteur pour avoir acces a la partie actuateur et durite, non?...

Sinon, en plus de la sonde NTC, j'avais pris sur moi de changer la sonde 22 car j'avais un doute sur celle-ci. En effet apres un changement par BMW de la sonde 18 (signalée inop a la valise), le comportement general en conduite etait mieux mais avec un coté toujours un peu "mou" en début d’accélération.
Plus tard en voulant jeter un oeil sur le moteur, je me suis rendu compte que la sonde 5 était débranchée et le serre-joint du debit-metre d'air desserré (ou pas resserrée) et le debit-metre deboité du filtre à air. C'est en rebranchant tout ca que les problemes de ralenti (qui semblaient aller mieux) on repris de plus bel... Bref, une fois tout ca rebranché, constatant toujours ce probleme a froid malgrès un comportement general plus acceptable qu'avant, j'ai decidé de filmer le probleme pour vous le montrer.
Depuis que j'ai changé la sonde 5, elle n'est plus "molle" comme avant dans son comportement a bas regime. Elle passe les vitesses (BVA) dans des plages que je juge plus normales par rapport a sont régime (et a sa cylindrée!!).
le remplacement de la sonde NTC ne m'a pas montré beaucoup de changements si ce n'est moins de variation dans la baisse de régime a froid avant de caler malgré tout au final.
J'espere que ce petit resumé ne vous a pas "embrouillé" plus qu'autre chose. je m'occupe de trouver et de sonder toutes les durites de la pièce 7.

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:34

pardon, sonde 22, lire sonde 5...

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Dim 15 Avr 2012, 12:37

repardon : les sondes sont celles de la planche "vanos". merci

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Dim 15 Avr 2012, 14:38

Contrôles durites concernées pour le reste on verra plus tard.

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jeff79 le Dim 29 Avr 2012, 10:44

salut, j'ai ce problème qui commence aussi sur mon 320i.
je vais suivre ce topic avec intérêt et commencer a voir les éléments dit auparavant

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par David13700 le Mer 02 Mai 2012, 18:56

Salut
Ou en est tu de ton problème ?

Cdt

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par jmenand le Jeu 03 Mai 2012, 21:27

je devrais avoir plus de temps pour verifier les durites avec les beaux jours... je n'ai pas de garage. ;)
hier matin la voiture vibrait au demarrage, moteur genre sur "trois pates"...
aujourd'hui, le susteme electrique de la vitre arriere droite a laché..
ca va me faire du travail en plus...

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bien Re: [ BMW E46 320i an 1998 ] Ralenti instable et arret du moteur à froid

Message par maksim70 le Mar 19 Fév 2013, 19:20

Bonjour, je me permets de déterrer ce topic pour poser une question :

La pièce suivante, que vous appelez sonde d'enrichissement NTC :

13 Sonde de température eau/huile 1 13621433076 $16.27

apparait à 2 endroits différents du compartiement moteur avec la même référence :
-près du filtre à huile comme montré sur le schéma
-mais aussi au niveau de la culasse!

Est-ce qu'il s'agit belle et bien de la même pièce? si problème de ralenti à froid comme j'ai également, je change celle au niveau de la culasse ou de l'injection d'huile?

(le garagiste m'as soutenu que c'était impossible qu'il y ai 2 fois la meme pièce à 2 endroits différents, et m'as dit qu'il voulait bien changer la sonde de température d'eau au niveau de la culasse, mais pas celle au niveau de l'huile vu que pour lui il n'y a que la sonde de pression d'huile et cette dernière n'as donc rien a voir avec mon problème de ralenti...)

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