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[ Peugeot 205 d an 1995 ] fuite pompe a gasoil

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voyons Re: [ Peugeot 205 d an 1995 ] fuite pompe a gasoil

Message par taoistedu59 le Sam 16 Oct 2010, 09:15

ok j ai deja essayé hier j aurais peut etre plus de chance aujourd hui
je vous tiens au courant de l avancement...

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Message par taoistedu59 le Dim 17 Oct 2010, 18:51

Bonjour et bien me revoila j ai donc essayé ce matin de taper avec douceur en esperant que les vibration le delogerais sans succes
ensuite je l ai chauffer esperant que la dilatation le ferait sortir,sans succes
J ai donc percer dans l aluminium pour le chasser par derriere avec un chasse goupilles.
Des demain j entame la reinstallation...

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Message par Totocamboui2 le Dim 17 Oct 2010, 20:02

J ai donc percer dans l aluminium pour le chasser par derriere avec un chasse goupilles
Salut
T'as raison, faut pas se laisser emmerder
C'est toujours rassurant de voir que l'Homme est plus fort que la matière
Pense à faire en sorte que tout coulisse bien au remontage.

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Message par taoistedu59 le Lun 18 Oct 2010, 12:02

Salut totocamboui et bien voila malgrés la fraicheur matinal j ai reinstallé le systeme de tension non sans difficultés j ai aussi replacer la courroie de distibution fait deux tours,mes reperes se remette en place a chaque fois donc je pense etre sur la bonne voie
Je vais a present remettre le demarreur et verifier si j ai bien travaillé.
Travail a suivre....
Je vous tiens au courant.

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Message par Totocamboui2 le Lun 18 Oct 2010, 20:10

Salut

On attend la suite alors. Bon courage

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Message par taoistedu59 le Mer 20 Oct 2010, 15:31

Bonjour voila entre deux averses j ai donc finis par remonter ma courroie le suport etc....
La voiture a démarré au quart de tour meme si elle ne l a pas fait depuis deux semaines,le seul soucis maintenat c est que lorsque j accelere rien ne se passe,je me demande si je n ai pas mal remonté l'axe d'accelerateur lorsque j ai changé le joint de celui ci....
Toutes vos idées sont les bienvenues...

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Message par taoistedu59 le Mer 20 Oct 2010, 17:25

Re bonjour autant pour moi
j'etais trop impatient de savoir dou le soucis venait j'avais mal reglé l'axe d'accelerateur dans les crans du "papilon" d'accelerateur
Donc voila ma premiere distrib de faites avec succes
Ma une petite deception quand meme la fuite principale a été reduite de 80% mais une micro fuite persisite tout de meme je pense qu elle vient de l'endroit ou les tuyaux rigides de gasol viennent se brancher et partent aux injecteurs(désolé je ne connais pas leurs noms)
J'ai voulu les desserer mais n'ayant pas reussi j ai abandonné pensant qu il n y avait qu une fuite
Y a t'il un "truc" a faire pour les desserer???
Merci beaucoup...

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Message par Totocamboui2 le Mer 20 Oct 2010, 21:44

@taoistedu59 a écrit:Re bonjour autant pour moi
j'etais trop impatient de savoir dou le soucis venait j'avais mal reglé l'axe d'accelerateur dans les crans du "papilon" d'accelerateur
Donc voila ma premiere distrib de faites avec succes
Ma une petite deception quand meme la fuite principale a été reduite de 80% mais une micro fuite persisite tout de meme je pense qu elle vient de l'endroit ou les tuyaux rigides de gasol viennent se brancher et partent aux injecteurs(désolé je ne connais pas leurs noms)
J'ai voulu les desserer mais n'ayant pas reussi j ai abandonné pensant qu il n y avait qu une fuite
Y a t'il un "truc" a faire pour les desserer???
Merci beaucoup...

Salut
ce n'est pas forcément la plus simple, et en plus elle t'a un peu fait chier, donc félicitations. Pout ta fuite, tu parles des canalisations d'injecteurs (celle qui sont fixées sur la pompe et les injecteurs par un écrou de 17)? Si oui, c'est coté pompe ou coté injecteurs?

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Message par taoistedu59 le Jeu 21 Oct 2010, 07:02

Bonjour et merci totoncamboui
Pour mes "canalsations" se sont celles montées sur la pompe directement.

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Message par Totocamboui2 le Jeu 21 Oct 2010, 08:36

Salut

celles là? et au niveau des raccords de 17?

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Message par taoistedu59 le Jeu 21 Oct 2010, 08:45

Re bonjour tontoncamboui je me suis mal exprimé il s'agit en fait des tubes rigides qui sont vissés dans la pompe a injection et sur lesquels viennent se visser ses tuyaux.
Désolé

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Message par Totocamboui2 le Jeu 21 Oct 2010, 09:03

Bien sur que ça se démonte alors. Il y a même un joint. Clique donc sur le lien suivant qui est très complet.
CLIC
Pour les démonter, si ça force, il faut y aller par à coups, sans vouloir tout enlever d'un coup, sinon tu risques de le foirer, et là... c'est le drame.
Une clef à tuyauter de bonne qualité peut aider aussi.

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Message par taoistedu59 le Jeu 21 Oct 2010, 09:30

Ok merci pour le lien,je l'avais deja mais c est justement tu as bien fait de me le dire d y aller par a coups car quand j'ai essayer c'etait dur dur donc j ai laissé tomber pensant qu elles etaient tenues par un systeme a l'interieur de la pompe.
Je vais essayer progressivement,peut etre meme mettre un peu de degrippant puuis le laisser agir
Travail a suivre
Merci tontoncamboui....

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Message par taoistedu59 le Jeu 21 Oct 2010, 13:58

Me revoila une fois encore après avoir tout remonté la dites fuite est revenue c'est assez incomprehensible car hier j'avais quelque chose de minime mais bon je suis assez decu car j avais tout remonté
Je situe donc la fuite sur la photo par une fleche il s'agit d'un joint torique comme indique dans le lien que tu m as donner totoncamboui la question etant de savoir si je peux enlever le couvercle(indiqué en rouge sur la photo) sans faire tomber des pieces interne a la pompe....


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Message par Totocamboui2 le Jeu 21 Oct 2010, 17:12

Salut

Par couvercle, tu veux parler de ça, et le joint dont tu parles est celui indiqué par la flèche?

Parce que la, j'en ai aucune idée, je n'ai jamais fait. A mon avis, c'est plus du travail d'horloger que de mécano
C'est dommage que tu aies remonté ta distribution, tu aurais pu en profiter pour déposer ta pompe pour la faire refaire par un dieséliste car ce genre travail, c'est un métier dans le métier (de mécano).

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Message par taoistedu59 le Jeu 21 Oct 2010, 17:36

Salut tonton oui c est de celui la dont je parle
pour le remontage j ai pas le choix faudras que je recommence je me dis que ce sera toujours mieux que de laisser fuir
en meme temps faut rester positif j en apprendrais encore plus
Pour le travail d horloger c est judicieusement trouver parce que c est complex l interieur
travail a suivre....
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Message par Totocamboui2 le Jeu 21 Oct 2010, 17:53

Alors, essais donc de tomber ta pompe sans tomber ta distribution:
Tu pige ta distribution par précaution, tu dépose l'écrou de la poulie de pompe à injection que tu déposes en laissant tout en place. Au besoin, fait toi un repère de blanco sur la courroie que tu fais coïncider sur les poulies (arbre à cames, pompe et vilo). Attention, au remontage il te faudra régler l'avance à l'injection, pas compliqué en soit, à condition d'avoir un comparateur, et la pige PMH.
Et un dernier conseil, amène la (ta pompe) à un dieseliste.

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Message par taoistedu59 le Sam 23 Oct 2010, 07:54

Bonjour tontoncamboui et bien pour l instant je suis en stand by car le temp ne me permet pas de travailler sur la voiture
Toutefois je voulais te remercier pour ton conseil,celui qui me permet d'enlever la pompe sans la poulie(c 'est judicieux)
Pour le reglage de l'avance les marques laissé dans le support de la pompe me serviront de comparateur
Merci encore
travail a suivre....

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Message par Totocamboui2 le Sam 23 Oct 2010, 21:49

Salut Tao
Travail à suivre alors. Cependant concernant ton calage de pompe, si tu ne peux pas te procurer de comparateur, fais donc comme tu dis, mais ce sera pas aussi précis.

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Message par taoistedu59 le Sam 23 Oct 2010, 22:06

SAlut tonton
Pour le calage j ai deja eu a refaire le calage grace a cette methode lors de la premiere demonte,se sera donc comme la premiere fois
De toute facon je ne sais pas comment faire avec un comparateur.
Je vous tiens au courant....

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