[ Ford Fiesta 1.3 Endura ess an 1999 ] Moteur tourne mal (résolu)

Bonjour,

En vue d'effectuer un test relatif à l'électronique embarquée sur ma Fiesta, je me pose la question de savoir s'il est envisageable de réaliser soi-même, à titre préventif, le diagnostique effectué par les garagistes, en se limitant exclusivement aux codes erreurs et sans toucher évidemment aux mises à jour ?

Actuellement, et sur Internet, de nombreux outils sont disponibles à la vente, à des prix divers, allant de 45 euros à plus de 1000. Que penser de ceux vendus à ces prix de base ? Peuvent-ils permettre de diagnostiquer par le lecture des seuls codes d'erreur, les éléments électriques défaillants, avant d'aller porter son véhicule au garage ? Sont-ils, pour les plus basiques, suffisamment fiables et précis dans ce genre de situation ?

Merci.

Titre édité et sujet déplacé. noria

Salut,

Un diagnostic en préventif ne sert à rien d'aprés moi. Si tu n'as pas de voyants allumés alors il n'y aura aucune erreur d'enregistrée ou s'il y en a ce seront des erreurs fugitives et sans incidences.

Saches que les premiers prix ne permettent pas grand chose .... renseignes toi d'abords auprés du vendeur pour être sûr que le logiciel peut dialoguer avec ton véhicule

Bonjour ced-46,

En fait ma Fiesta est de 1999, et les informations inscrites sur le tableau de bord sont vraiment minimales. Je n'ai pas d'indications visuelles m'indiquant un souci autre que les classiques voyants(pression huile, batterie, airbag). En cas de mal-fonction sur l'un des capteurs reliés au calculateur, je n'aurais pas d'indication au tableau de bord.

Est-ce différent sur les modèles fabriqués après l'an 2000 ?

Par contre, j'ai la prise diagnostique disponible. Je pensais qu'il était possible de détecter des informations transmises par le calculateur par le biais de codes erreur. Par exemple, les problèmes de ralenti chaotique, comme c'est le cas actuellement sur ma Fiesta.

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Salut.
Je ne pense pas qu'un ordinateur de diagnostique te sois utile.
Il faut savoir qu'il ne suffit pas de lire le problème sur un ordinateur, mais d'analyser les code défauts.
Cet à dire qu'il faut comprendre parfaitement le fonctionnement du système, si non, tu risques de changer beaucoup de pièces pour rien.

Quand à ton ralenti instable, tu n'auras de toute façon pas de défauts. ( exemple parfait de l'inutilité d'un ordinateur de lecture des défauts pour un néophyte ).
Il te faut démonter et nettoyer ton actuateur de ralenti.
A+

Alors voilà, je viens de faire un tour avec la voiture que j'avais laissée chauffer un peu sur place. C'est plutôt à l'accélération et au passage de la seconde et de la troisième qu'elle broute en avançant pas saccades, avant de se stabiliser à mesure que la vitesse augmente. Aux feux tricolore, elle retrouve un ralenti à peu près normal. J'avais déjà nettoyé l'actuateur de ralenti, mais je vais le démonter pour refaire l'opération.

Au démarrage, moteur froid, j'ai senti une odeur d'essence à la sortie du pot, puis plus rien.

chapuis60 a écrit:Au démarrage, moteur froid, j'ai senti une odeur d'essence à la sortie du pot, puis plus rien.

Salut.
Alors il faut également contrôler la sonde de température moteur ( celle qui informe le boitier électonique, pas le tableau de bord ). Tu contrôles sa résistance à froid, à chaud et entre 2.
Combien obtiens-tu?

A+

Bonjour noriavag,

Je viens de tester la sonde de température, en espérant ne pas m'être trompé puisque tu parles de 2 sondes.

Les valeurs relevées : 1,2 Ω à froid
0,8 Ω à mi-température
0,2 Ω à chaud, après avoir entendu le ventilateur électrique s'enclencher.

Mes tests sont faits avec un multimètre assez rudimentaire.

Une photo de la sonde sur laquelle porte les mesures.

Les valeurs me semble correct.

Es-tu sur que c'est la bonne?
L'aiguille de température ne doit pas tomber quand tu la débranches.
A+

Bonjour,

Tu as raison, je n'ai pas pris la bonne sonde de température. Je viens de faire le test. Mais alors où se trouve la seconde sonde ? J'ai regardé un peu partout sur la culasse en utilisant un dessin récupéré chez un concessionnaire Ford il y a quelques années, mais à l'emplacement signalé, il n'y a pas de sonde.
Je me suis aussi servi de la doc. de la Ford Ka, fournie sur le site, car le moteur est un Endura. En page 15 du manuel, le schéma d'implantations des composants du système de gestion moteur EEC V donne la sonde à gauche vers le couvercle de thermostat.

As-tu une idée ?

Ci-joint, la photocopie fournie par Ford en 2005.


A+.
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Salut.
On peut voir les 2 sondes ( 15 - 15A ) fixées sur le carter du thermostat.
C'est très souvent leurs emplacement. Dans tout les cas sur la culasse.
Vois tu quelques choses?
A+

Bonjour,

A force de chercher, j'ai fini par tomber dessus, mais franchement Ford aurait pu mieux faire ! La sonde est à l'arrière de la culasse et sous la rampe des injecteurs. Et puis placée à l'envers, vers le bas et tournée dans la mauvais sens. Pour débrancher la sonde, j'ai du me contorsionner, alors je ne crois pas pouvoir y brancher mon multimètre. Vu l'état de la sonde, je crois qu'elle est d'origine (ma fiesta a 180 000 km). Je vais la remplacer par une neuve, je n'ai rien a y perdre, même si elle n'est pas en cause, çà sera fait. Qu'en penses-tu ? J'attendrais Lundi pour le faire.

A+.

Une vue de la sonde prise par dessous.[img][/img]

Comme tu dis, tu n'as pas grand chose à perdre de la changer.
A+

Bonjour,

Je viens de changer la sonde de température, revidangé le circuit de refroidissement.
Je démarre bien, avec un ralenti stabilisé, mais j'ai toujours la voiture qui avance par à coups après le passage de la seconde et troisième. En roulant, lors de l'accélération, elle a de la peine à répondre et toussote.

Est-ce un capteur ? Lequel ?

A+.

Je reviens sur une autre idée, car je n'avais jamais eu ce problème avant d'aller dans un self-garage pour y changer bobine et bougies.

Ne pourrait-il pas s'agir d'un problème lié aux bougies neuves récemment changées et qui ne correspondraient pas au moteur Endura-E de ma Fiesta ? Le self-garage qui les a commandées s'était embrouillé en commandant un faisceau qui n'allait pas sur le moteur; il était trop court. N'aurait-il pas pu faire la même erreur avec les bougies (Marque Champion) ?
Quels sont les symptômes relevés quand on utilise des bougies inadaptées ?

Et avec une mauvaise bobine neuve ? Quels riques pour le moteur ?

A+.

Salut,

Des mauvaises bougies peuvent engendrer des accoups moteur.

chapuis60 a écrit:Je reviens sur une autre idée, car je n'avais jamais eu ce problème avant d'aller dans un self-garage pour y changer bobine et bougies.

Ne pourrait-il pas s'agir d'un problème lié aux bougies neuves récemment changées et qui ne correspondraient pas au moteur Endura-E de ma Fiesta ? Le self-garage qui les a commandées s'était embrouillé en commandant un faisceau qui n'allait pas sur le moteur; il était trop court. N'aurait-il pas pu faire la même erreur avec les bougies (Marque Champion) ?
Quels sont les symptômes relevés quand on utilise des bougies inadaptées ?

Et avec une mauvaise bobine neuve ? Quels riques pour le moteur ?

A+.

Malheureusement, tu es obligé de commencer par là. Il faut tout re changer ( en commençant par les bougies )

Bonjour,

Ce matin, j'ai remis les anciennes bougies que j'avais gardées au cas où. Eh bien, j'ai eu la surprise de constater qu'une des bougies neuves était doublement fêlée ! En remettant les anciennes bougies, la Fiesta roule à nouveau parfaitement, c'est incroyable !

Est-ce un défaut de fabrication (Marque Champion), ou est-ce au montage et au serrage des bougies neuves (effectué par le mécanicien du self-garage) que la bougie aurait pu être abîmée ? Ces bougies m'ayant quand même coûté 55 euros, j'aurais pu m'attendre à mieux !

De toute façon, j'irai racheter d'autres bougies pour remplacer celles-là, qui ont pas loin de 80 000 km.

Merci pour votre aide, qui m'a permis d'un peu mieux comprendre cette voiture et de faire des dépenses peut-être inutiles. J'ai récupéré en plus la doc technique de la Ka qui possède le même moteur.

Rectification :

Je voulais dire :

Merci pour votre aide, qui m'a permis d'un peu mieux comprendre cette voiture et de faire des dépenses peut-être inutiles. d'éviter de faire des dépenses peut-être inutiles.

Bien joué

Bonne route