[ BMW e46 330d an 2001 184 ch ] problèmes d'accélérations (RESOLU)

matti a écrit:euh tu peux etre plus precis... on me parles de changer le separateur, je l'ai commadé j'attends, puis on me demandes comment j'ai nettoyé le turbo, je peux pas dire plus que ce que j'ai fait

pour le moment je fais dans l'ordre de ce qu'on me dit, je suis dsl de faire pièce par pièce j'ai quand meme balancé 2200€ depuis juin dans la voiture (calculateur, debimètre, reprog calculateur, revision 2, bras de suspention, pneus, flector, leve vitre,...) je demandes un peu d'indulgence pour mon porte feuille

Quand je te pose une question tu est priés d'y répondre de manière précise. Si tu veut des réponse précise, il faut l' être dans tes propos. Tu ne peut pas dire juse " j'ai nettoyé le turbo " circulé y' arien à voir.

Comment est grippé ton turbo ?
Les pales ( de la géométrie variable ) est t 'elle grippé ?
L' hélices est elle endommagé ?
Le palier est il grippés ?
Le palier as t'il un jeu excésif ?
Le raccord d' alimentation en huile est' il grippés ?
Le turbo présente t'il une fuite excésif d'huile ?
Dans quel état est le filtre à air ?
Les raccordsd'alimentations en air sont 'ils tous en bon état ( et aussi tous branchés ) ?
L'echangeurs est 'il percés
La vanne EGR est t 'elle encrassé.

Une fois que tu auras répondue à toutes ces questions tu obtiendras de l'aide.

mais attendez les gars, vous allez encore me poser combien de fois les questions?

pour les renseigement turbo faut preciser

Comment est grippé ton turbo ? il avait rien
Les pales ( de la géométrie variable ) est t 'elle grippé ? non
L' hélices est elle endommagé ? une a un impact de quelquechose c'est ecrit plus haut
Le palier est il grippés ? non
Le palier as t'il un jeu excésif ? il m'en a pas l'air
Le raccord d' alimentation en huile est' il grippés ? non
Le turbo présente t'il une fuite excésif d'huile ? non il a un aspect neuf a coté de certains turbos que je crois sur le net
Dans quel état est le filtre à air ? neuf c'est ecrit plus haut
Les raccordsd'alimentations en air sont 'i ls tous en bon état ( et aussi tous branchés ) ? oui c'est la première chose que j'ai regardé
L'echangeurs est 'il percés aussi dans les premières choses que j'ai regardé
La vanne EGR est t 'elle encrassé. netoyée propre mais debranchée c'est ecrit plus haut

voila je veux bien repondre aux questions mais arretez de me poser 50x la meme, c'est aussi lourd a la fin la c'est moi qui est pas content

et soyez aussi plus precis dans vos questions svp quand vous voulez savoir quelquechose de precis surtout

mais attendez les gars, vous allez encore me poser combien de fois les questions?

pour les renseigement turbo faut preciser

Holà Monsieur matti !!

On se calme c'est bien toi le "demandeur" ;il me semble en employant ce
ton la ,sur d'autres Forums il y à déjà longtemps que tu te serait fait
jetté !!!

Alors cool

Matti, excuses moi mais n'oublies pas qu'ils sont la pour nous aider et gratuitement ce qui implique un minimum de reconnaissance et d'indulgence aussi mets dans ta tète que tu n'es pas le seul a demander de l'aide sur le fofo, autant tu peux être agressif et limite arrogant avec ton garagiste du coin vu que tu le paye autant faut avoir du respect et de considération pour nos modos car sans leur aide tu payeras encore plus. c'était juste mon humble avis

riadshow a écrit:Matti, excuses moi mais n'oublies pas qu'ils sont la pour nous aider et gratuitement ce qui implique un minimum de reconnaissance et d'indulgence aussi mets dans ta tète que tu n'es pas le seul a demander de l'aide sur le fofo, autant tu peux être agressif et limite arrogant avec ton garagiste du coin vu que tu le paye autant faut avoir du respect et de considération pour nos modos car sans leur aide tu payeras encore plus. c'était juste mon humble avis

Toi tu a tout compris !

@+

Bon, on se concentre sur l'auto SVP lol
bon, alors, c'est quand que tu reçois ton séparateur d'huile pour qu'on puisse passer a autre chose

petite question, pourquoi le moteur fait des misères a chaud
ça ne serait pas un petit symptome de pompe HP ?
ou pompe de gavage, peut être son moteur électrique qui est mal au point et qui montre ces faiblesses des qu'il chauffe un peut

bidouapache a écrit:bon, on se concentre sur l'auto SVP lol

pompe de gavage, peut etre son moteur électrique qui est mal au point et qui montre ces faiblesses des qu'il chauffe un peut

Bien vue

Le relais de la pompe as t 'il était remplacé?

Comment as tu bouché l' egr?

Ah oui, l'Egr, il faut la boucher sur deux parties n'est ce pas David, dis nous en plus stp, il ce peut que je veuille viré la mienne aussi lol, matti en profitera pour bien arranger la tienne, j'ai vue des kits en ventes sur le net pour la condamner !

Bon, si matti a changé sa pompe ou sa près pompe, je vais me faire remonter les bretelles lol, mais parle nous de ton relais, car j'ai vue David insisté a ce sujet sur un autre poste .

alors pour retre clair je n'ai pas été agressif, je me contente de repondre aux questions posées. Je suis content que l'on m'aide, justement je n'ai plus envie a faire a ce concess, de toute facon dès la prochaine revision elle part en allemagne aux sources.

le separateur viens ce soir, pour la pompe j'attedns que l'on me dise comment tester.

l'egr est en place juste la durite a étée deconnectée et bouchée, j'attends que mon pote tourneuyr me fasse les pièces poiur l'enlever entièrement, a ce moment la sera bouché la sortie du colecteur vers l'egr.

j'attends maintenant le separateur, après on passera a autre chose, je m'en sort plus, a chaque fois on me parles d'autre chose

une chose a la fois

bidou je sais pas mais il a des trous uniquement a chaud, j'ai sentit que ca empire vu les températures moteur, au moment ou l'aiguille arrives au milieu c'est la que ca deconne au maximum

Pour la pompe de "gavage" , il faut calculer le débit minute, c'est se que j'ai appris sur le fofo, 2.5l minute sur la tienne je crois, je ne me souviens plus se que j'ai lu, désolé ?

bidouapache a écrit:
Pour la pompe de "gavage" , il faut calculer le débit minute, c'est se que j'ai appris sur le fofo, 2.5l minute sur la tienne je crois, je ne me souviens plus se que j'ai lu, désolé ?

Bidouapache !

En fait le débit de la pompe de gavage ( c'est 2L à la minute ) .

@+

ok on verra ca après le remplacement du separateur, il ne viens que demain

par contre ce soir je suis partit avec elle le fait aussi a froid

comme on dit chez nous, aywaaaaaaaaaaaaaaa
ton moteur va nous rendre fou lol
aller, replacement du maudit séparateur d'huile, apres on en reparlera

Holà !


Ca ne bouge plus la !

Qu'est ce qu'il attend pour changer "ce foutu séparateur d'huile" ,il a peut être peur qu'il le
morde je sais pas !

Et pourtant comme disait Coluche il faut faire avancer "simili smil i blick " !!!!

On se bouge

d'après ce que j'avais compris, il attend de recevoir sa pièce, vue que le concessionnaire est loin de chez lui

bidouapache a écrit:d'après ce que j'avais compris, il attend de recevoir sa pièce, vue que le concessionnaire est loin de chez lui

RE


Allez on vas lui "accorder le bénéfice de la distance "!

@+

oui bmw n'a pas livré hier, je vais le chercher ce soir, et les enfoi** m'ont remis un filtre avec alors que j'avait dit qans, ca me fait 50 balles au lieu de 25

j'ai recupéré de la durite de 4 aussi cet aprem mais non tissée, je vais changer ca, puis partir chercher en testant le separateur, puis changer le separateur chez mon beauf et revenir en testant on verra bien

rends nous la réponse vite alors
tout le monde ici prend a coeur ton problème lol

bon me voila de retour, j'ai changé les durites, je suis partit rien n'a changé, arrivé chez le beauf sur son trottoir j'ai changé le separateur, et encore rien n'a changé, donc c'etait pas ca.

prochaine étape? test de la pompe ou remplacement du relais?

Pour être précis.

As tu nettoyé comme ceci le turbo


Avant :



Après

[img][/img]

As tu contrôlé le déplacement des pales en l'actionnant manuellement ?

oui bien sur, ca fonctionne meme, j'allumes la voiture 1-2 sec plus tard la commande change de position

Bonsoir matti,
as-tu le voyant moteur allumé quand tu manque de puissance?

matti a écrit:oui bien sur, ca fonctionne meme, j'allumes la voiture 1-2 sec plus tard la commande change de position

Ok cela veut dire que tu as de la dépression et que l'électrovanne fonctionne. Mais comme dit plus haut est tu sûr que le les pales se déplace à l'intérieur.

Et aussi as tu remplacer le relais de la pompe à essence ?

Rebranche l'EGR pour voire ce que cela donne ?

pour répondre a eddyt, le voyant était allumé et plus de pédale de gaz je suis allé chez bmw ils m'ont diag un calculateur hs, remplacé, la pédale fonctionne mais pas mes soucis de puissance

david : oui les pales se déplacent je m'en suis assuré avant de remettre le turbo a sa place.

le relais pompe a essence non, je ne sais meme pas ou il se trouve a part dans la boite a relais.

EGR rebranchée ça déconnes encore plus j'ai déjà fait l'essai le WE dernier.

par contre je viens de relire le sujet j'ai meme pas parlé de mon support moteur gauche en mauvais état et vu qu'une durite est branchée dessus pas qu'il tire de l'air par la....

Le relais est complètement à gauche. Dans la boite à gants.