Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» [ Ford Fiesta ess. an 2010 ] probléme démarrage
Aujourd'hui à 08:32 par Farid Bergheul

» [résolu][ Peugeot 607 2.2 hdi 136 an 2004 ] démontage carter d'huile
Aujourd'hui à 08:23 par david38

» [ BMW E46 320i M52 an 1998 ] fuite d'eau
Aujourd'hui à 07:51 par Laure B

» [ Renault Espace 4 2.2 DCI an 2005 ] Problème de direction assistée
Aujourd'hui à 07:33 par Laure B

» [ Actualité : Nouveauté ] Donkervoort D8 GTO-RS
Aujourd'hui à 06:10 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté technique ] Le filon des gaz d'échappement
Aujourd'hui à 06:07 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] Surprise : la nouvelle Suzuki Swift se dévoile !
Aujourd'hui à 06:04 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] Renault Mégane GT dCi 165 : la nouvelle Mégane 4 GT passe au diesel
Aujourd'hui à 06:02 par ced-46

» [ OPEL Meriva 1.7 DTI an 2004 ] Plus de phares croisement / route
Aujourd'hui à 01:08 par Agat Ze Powr

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] conso excessive gasoil
Hier à 23:54 par Slan

» [ Test avis et liste permanente ] : Autel Mot Pro EU
Hier à 22:03 par Patrice83

» [ SAAB 9.3 2.0 ess turbo an 2002 ] code erreur P0715
Hier à 21:12 par Poulpy 68

» [ Renault Kangoo 1.9D an 1999 ] Embrayage tout mou
Hier à 19:43 par william51

» [ Fiat Scudo 2.0 JTD an 2012 ] panne electrique (?)
Hier à 19:17 par Poulpy 68

» [ Opel Astra GTC 1,4 an 2009 ] Problème démarrage à froid et à l'accélération.
Hier à 19:12 par Poulpy 68

» [ Opel Asta 1.7 cdti 125 ch ] régulateur de pression carburant
Hier à 16:15 par Murielle 17

» Infos sur les supports moteurs pilotés
Hier à 13:37 par BMW PASSION

» [ Peugeot Partner 1.9d DW8 an 2001 ] Voyant batterie reste allumé
Hier à 11:15 par albatros

» [ Bmw e46 320i m52 an 1999 ] Problème porte côté chauffeur ne s'ouvre pas
Hier à 09:46 par BMW PASSION

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] Problème ventilateur sur le moteur
Hier à 09:07 par BMW PASSION

» [ bmw e60 530d M57 an 2004 ] Démarre et cale a froid
Hier à 08:48 par BMW PASSION

» [ Actualité : Nouveauté ] Opel Insignia Grand Sport (2017) : premières photos officielles
Hier à 05:18 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] Une rivale venue d’Arizona pour Tesla
Hier à 05:12 par ced-46

» [ Citroen Xsara 1.4 ess. an 1998 ] Problème de tension courroie (résolu)
Hier à 04:56 par ced-46

» [ BMW E60 535D ] Concommation excessive
Mer 07 Déc 2016, 19:02 par leo59

» [ Audi A4 1.6 ess an 2000 ] Problème roue avant
Mer 07 Déc 2016, 18:04 par Laure B

» [ Renault Mégane ] probleme carte de démarrage
Mer 07 Déc 2016, 09:46 par gcomi

» [ Actualité : Essai ] Mazda 3 2017 : Acérée !
Mer 07 Déc 2016, 06:25 par ced-46

» [ Actualité : Essai ] Embarquez à bord du concept Citroën CXperience
Mer 07 Déc 2016, 06:22 par ced-46

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] Problème rétro électrique passager
Mar 06 Déc 2016, 21:13 par swallas

[ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par ced-46 le Ven 18 Mar 2011, 00:26

Tu as raison toto mais il aura les flotteurs avec

Tiens nous au courant.

___________________________________________
Merci de lire >>> la charte <<< et de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème.
TECHNIconnexion : www.techniconnexion.com
Les problèmes résolus et les fiches pratiques (tuto)
Téléchargement revue technique
Pièces d'occasion en ligne : WWW.RECYCLAUTO.COM
Devis entretien gratuit

ced-46
Tech-admin
Tech-admin

Masculin Nombre de messages : 30401
Age : 33
Localisation : Bouloc
Emploi : Expert Auto
Niveau technique automobile : 5
Date d'inscription : 26/07/2006

Voir le profil de l'utilisateur http://www.techniconnexion.com

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par alexandre le Sam 19 Mar 2011, 20:22

bonsoir, alors pour les nouvelles: carburateur démonté et remonté avec au passage un bon nettoyage et une petite rectifacation de la base a la lime et changement de tout les joints, du pointeau et ...bon pas les flotteurs on est d'accord, mais je viens de le remonté sur la voiture et elle a démarrée, et tourne a priori bien, sauf peut être a petit probleme de ralenti instable quand on donne des petit coup d'accélerateur il est une fois a 1000 et au deuxième coup a 800 sinon c nickel
pour ce ralenti une idée.....?

alexandre
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 56
Age : 38
Localisation : heiteren
Emploi : ouvrier
Niveau technique automobile : amateur
Date d'inscription : 07/04/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par sacha le Sam 19 Mar 2011, 22:03

Re
ta une visse comme sel si sur ton carbu ????

___________________________________________
Arrow Merci de lire cette charte          CLIC avec attention AVANT DE POSTER votre premier message
Arrow Les problèmes résolus et les fiches pratiques : CLIC ICI
Arrow Merci de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème
pensez a rajouter quelques photos avec l'explication, c'est mieux et ça aide beaucoup
Arrow cliquez sur l'appareil
Arrow http://www.techniconnexion.com/

sacha
Tech-d'honneur
Tech-d'honneur

Masculin Nombre de messages : 15399
Age : 44
Localisation : Strasbourg
Emploi : Routier
Niveau technique automobile : Je fais mes petits services + divers travaux.
Date d'inscription : 04/05/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par sacha le Sam 19 Mar 2011, 22:07

La vis "de ralenti " est celle qui assure la butée du papillon. Le papilloin est ce que tu vois en laiton, au fond du carbu qui s'ouvre quand tu actionne l'accélérateur.

Elle est donc à l'opposé de l'axe de papillon tournant avec l'écrou cracra qu'on voit juste à droite de ta vis de richesse. De l'autre côté du carbu sur la photo.
Comme dit dans le texte elle amène la quantité d'air de ralenti. La partie cerburant est amené par la "vis de richesse" (qui ne joue quasiment qu'au ralenti.)


Vis "de régime" (de ralenti) = "A " vis de richesse "B"

Une méthode empirique éprouvée qui va très bien. Je n'ai jamais loupé de contrôle technique avec.:
-------------
Quand tu dévisse ( inverse des aiguiles de la montre) ça donne plus de mélange donc ça enrichit.
Quand tu visse (sens aiguilles montre) ça ferme le mélange et ça appauvrit.

Il faut savoir que c'est la vis de ralenti de butée du papillon qui donne la quantité principale d'air de ralenti.
La vis de richesse elle amène une émulsion d'air et d'essence pour constituer le mélange total air/essence de ralenti.
(Mais sur certains carbus il y a en plus , une grosse vis d'air-seul indépendante, ces carbus ont donc une vis "d'air-seul" et celle de "richesse" pour le ralenti, et sur ceratins de ces carbus la vis de papillon est donc "scellée" à ne pas règler.)

la vis de richesse ne joue que sur la richese de ralenti.

Si tout est en état sur le reste du carbu, son point "idéal" de règlage au ralenti se trouve qq part sur sa course de règlage là où le moteur tourne le plus vite.

Mais souvent quand tu trouve ce point idéal et que tu l'a règlé, ton moteur tourne un peu trop vite.

Donc il faut baisser le régime avec la vis normale de ralenti de butée du papillon. (ce qui agit de nouveau sur le rapport de richesse :D !)
(Sur certains carbus c'est une grosse vis d'air indépendante)
Mais toute action sur la vis de ralenti donc sur le papillon d'air a bien sûr une répercussion sur le mélange.
Donc c'est donc une suite de reprises patiente et une succession de ces règlages qui t'amènera au règlage final.

___________________________________________
Arrow Merci de lire cette charte          CLIC avec attention AVANT DE POSTER votre premier message
Arrow Les problèmes résolus et les fiches pratiques : CLIC ICI
Arrow Merci de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème
pensez a rajouter quelques photos avec l'explication, c'est mieux et ça aide beaucoup
Arrow cliquez sur l'appareil
Arrow http://www.techniconnexion.com/

sacha
Tech-d'honneur
Tech-d'honneur

Masculin Nombre de messages : 15399
Age : 44
Localisation : Strasbourg
Emploi : Routier
Niveau technique automobile : Je fais mes petits services + divers travaux.
Date d'inscription : 04/05/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par alexandre le Lun 21 Mar 2011, 23:11

bonsoir,
çà y est on est a la fin je vous remercie tous pour vos précieux conseils et votre aide, la voiture tourne nickel ralenti stable, plus d'odeur d'essence . elle a retrouvée ces reprises , a telle point que maintenant on peux constater que l'embrayage est fatigué... prochaine étape... merci encore . probleme résolu.

alexandre
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 56
Age : 38
Localisation : heiteren
Emploi : ouvrier
Niveau technique automobile : amateur
Date d'inscription : 07/04/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par ced-46 le Mar 22 Mar 2011, 00:27

Salut,

Il a donc suffit de changer les joints, nettoyer et régler ?


Sujet répertorié ici : http://www.techniconnexion.com/t16988-r5-super5-et-express-renault-problemes-moteurs-resolus

___________________________________________
Merci de lire >>> la charte <<< et de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème.
TECHNIconnexion : www.techniconnexion.com
Les problèmes résolus et les fiches pratiques (tuto)
Téléchargement revue technique
Pièces d'occasion en ligne : WWW.RECYCLAUTO.COM
Devis entretien gratuit

ced-46
Tech-admin
Tech-admin

Masculin Nombre de messages : 30401
Age : 33
Localisation : Bouloc
Emploi : Expert Auto
Niveau technique automobile : 5
Date d'inscription : 26/07/2006

Voir le profil de l'utilisateur http://www.techniconnexion.com

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par alexandre le Ven 25 Mar 2011, 12:57

bonjour, en faite, démontage , rectification a la lime (carbu déformé presque 1 mm au centre) , nettoyage et changement de tout les joints , menbrane etc... (pochette général de chez Renault), remontage et réglage et c'est reparti pour plein de km j'espere.

alexandre
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 56
Age : 38
Localisation : heiteren
Emploi : ouvrier
Niveau technique automobile : amateur
Date d'inscription : 07/04/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

résolu Re: [ Renault super 5 gtx an 1988 ] probleme demarage carburateur (résolu)

Message par ced-46 le Ven 25 Mar 2011, 21:53

Salut,

Merci pour toutes les précisions

___________________________________________
Merci de lire >>> la charte <<< et de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème.
TECHNIconnexion : www.techniconnexion.com
Les problèmes résolus et les fiches pratiques (tuto)
Téléchargement revue technique
Pièces d'occasion en ligne : WWW.RECYCLAUTO.COM
Devis entretien gratuit

ced-46
Tech-admin
Tech-admin

Masculin Nombre de messages : 30401
Age : 33
Localisation : Bouloc
Emploi : Expert Auto
Niveau technique automobile : 5
Date d'inscription : 26/07/2006

Voir le profil de l'utilisateur http://www.techniconnexion.com

Revenir en haut Aller en bas

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum