[ BMW 323i E21(143cv) an 1981 ] Problème d'arrivée d'essence (résolu).

Re;

Sur ta voiture il n'y a qu'une pompe à essence... Il semblerait que les deux pompes ne sont que pour les modèles plus rescents
Tant mieux pour toi!

La pompe à essence ne se met pas en route si l'on met uniquement le contact!!!

Il faut avoir utilisé le démareur!!!
Ceci est une sécurité!

Il existe une autre sécurité!
La pompe ne se met pas en route si la borne 85 du relais de pompe est relié à la masse!
Ceci est le cas si de l'air n'est pas aspiré par le moteur!!
Ce contacteur se trouve sur le débitmètre(clapet du calculateur d'air absorbée). Quand le clapet du débitmètre s'ouvre, il coupe la masse!
(Le débitmètre est la pièce 8 du schéma du message suivant!!!)

Il est possible dans ton cas que ce fil soit esquinté quelque part et qu'il touche la masse!!! Il va de la borne 85 du relais de pompe jusqu'au débitmètre (calculateur d'air absorbée)


@+ DarkGyver...

super, merci beaucoup.
@+
Noquarter

A tchao bonjour;

NB:
...Hier j'avais marqué clapet du calculateur d'air absorbé... --> c'est le débitmètre) Il était tard et le mots (traduction) ne me revenait plus!

Pour la suite ....
Il est très probable que ton problème se situe au niveau de ce relais ou de son alimentation. Il alimente plusieurs choses en même temps!
Mais sont fonctionnement est un peu spécial...

Contrairement aux véhicules plus rescents, ce n'est pas le relais qui alimente un fusible, mais un fusible qui alimente le relais.
Ce qui veut dire que si le fusible est HS, il n'y a pas de tension au relais.
C'est un fusible de 14 A
Si le nom des fusibles est écrit en allemand, alors il doit y avoir :
"Kraftstoffpumpe"

IMPORTANT:
Pour forcer le relais et donc la pompe à essence à fonctionner!

Il faut débrancher les prises des "warmlaufregler" (système pour démarrage à froid) et "zusatzluftschieber " (soupape additionnele d'air). Faute de quoi ces deux éléments seraient "chauffés de manière incontrôlée et risqueraient de s'esquinter!! Prise avec deux fils à chaque fois

(voir schéma sur photo : pièces 7 et 12)

Il faut faire un pont entre les bornes 15 et 87 du relais de pompe.
Attention il ne faut pas se tromper! Ne pas brancher dans la borne 31b.
Risque de court circuiter la DME!!!

Je pense que c'est par ici qu'il faudrait que tu commences :
Vérifier le fusible (c'est un 14 A)
Puis forcer le relais de manière à savoir si l'essence arrive si tu forces la pompe! (débrancher la durite à l'avant et la mettre dans une bouteille pour voir si l'essence vient!!! (dans ce cas il suffit de mettre le contact! Ne pas laisser le contact trop longtemps et surveiller ta bouteille!
Elle risaue de se remplir rapidement!!!

Essaie cela et dis moi ce que ça donne!

@+

Sacrée boulot!!
Merci, ça à du te prendre du temps pour tout ça.
Je vais bien regarder tout ça et je prendrais des cliché.
Je te tiens au courant.
Bon week à toi.
@+ Noquarter

Au faut, comment tu fais un pont entre deux borne.
juste en mettant un fil entre les deux?

Re;

J'ai ajouté une ligne à la fin... relis bien tout cela, et tu le feras sans risque d'erreur!
Si il y a quelque chose qui n'est pas clair, ou incomplet fais le savoir!
Ne rien faire au hasard!!!

NB:
Je vais corriger les posts du début, pour eviter que toi ou d'autres utilisateurs ne fassent d'erreur!!!

je regarderai ce post en cours de journée au cas où tu aurais d'autres questions...

ok, g bien noté!
oui je viens de relire correctement.
g tout imprimé, je vais mécaniser.
@+

noquarter a écrit:Au faut, comment tu fais un pont entre deux borne.
juste en mettant un fil entre les deux?

Oui,
Si tu as peur de faire une bêtise, tu peux mettre un fusible de 5 A (ou moins si tu as!) sur ce fil.
Au pire il crame de suite, mais si tu débranches bien ce que je t'ai dit, et que tu fais le pont au bon endroit, il n'y aura pas de problème!

Il vaut mieux mettre une cosse à chaque extrémité du fil pour éviter que des "brins" de fil ne touche d'autres bornes par erreur!


@+ DarkGyver

Salut, G réussi à demarrer.
G fais un pont entre le fusible n°15 et le relai n°87 et ça à du débloquer le relai de pompe. Elle à bien demarrée hier et bien ce matin. J'espère que ça va continuer comme ça.
Représentation photographique ds le prochain message.

Je te remerci beaucoup pour toutes tes recherches qui m'ont bien aider à comprendre un peu plus ce moteur.
@ Bientôt.
Noquarter.

Re;

Je suis content de savoir que ton problème est en voie de résolution!

Dans le message précédent, tu dis....

G fais un pont entre le fusible n°15 et le relai n°87 et ça à du débloquer le relai de pompe. Elle à bien demarrée hier et bien ce matin.

Je pense que tu veux dire entre la borne 15 et la borne 87 de ton relais.

Si cela fonctionne comme cela, ça veut dire que ton relais est HS!

Il te suffit donc de le changer pour finir ta réparation!

En tout cas merci de nous avoir tenu au courrant de l'évolution des choses...

Si tu peux mettre des photos de tout ça , ce serait simpa....

Et pour ta persévérence! Car les conseils, c'est bien... mais si en plus la personne les suit et qu'elle ne se décourage pas.... C'est mieux!!!

Il faut que tous les prochains lecteurs soient concient que cette réparation n'a pu aboutir que grâce à ta persévérence et à ta manière "limpide" d'exposer le problème ainsi que les difficultés que tu as rencontré...

Encore de bonnes économies de faites!!!

@+ DarkGyver

@+ DarkGyver

Salut, non je dis bien entre mon fusible et mon relai. Peut-etre que le fil d'alimentation entre ces 2 éléments est mort?

No souci pour les photos, je vais préparer ça.
Le fait de vs tenir au courant de l'évolution est normal car vous vous impliquez tellement que ça serait déguelasse de ne pas le faire!!!.

@ bientôt.

Noquarter.
PS: Merci encore et votre site est ecxellent!

Re;

Merci de cette précision!
Dans ce cas, il faut être prudent!
Car le fil d'alimentation en + contact du relais est peut être coupé avant le fusible...
S'il touche la masse, adieu la voiture!

Débrancher la batterie avant de démonter le boitier à fusible pour chercher l'endroit où il est sectionné! Peut être que ce n'est qu'un mauvais contact au départ!!! A vérifier...

Il est important de bien réparer le circuit d'origine, et de ne pas se "brancher sur un autre fusible!

Par prudence, il ne faut pas laisser le pont en place... C'est uniquement pour essai!

@+

oui, le pont je l'ai enlevé une fois que la voiture a demarrée. Elle redemarre sans le pont.
@+

Re;

Alors c'est probablement ton relais qui fesait mauvais contact...
Attends toi à ce que cela arrive à nouveau!
Je pense qu'il serait plus prudent de remplacer le relais!

@+ DarkGyver

Oui, c'est une bonne suggestion. Je vais en acheter un. Elle passe au CT cet aprèm. :pot:
@+

hello, moteur ok mais caisse rongée. Longeron attaqué par une fuite de liquide de frein!!!
Caisse à mettre à la benne mais le reste est bon pour pièce déttachée.
j'suis déprimé!

@+ Noquarter.(tout ça pour ça!!!!)

Re;

C'est domage, car les longerons ne sont pas difficiles à changer sur cette voiture...

Désolé pour toi!

Maintenant qu'elle tourne...

@+ DarkGyver

Ah bon? dis -en moi un peu plus svp.
@+

Re;

En fait le plus gros travail consiste à sortir le moteur.

Le longeron en lui même n'est soudé que par quelques points (soudure par résistance) sur le passage de roue, et par par quelques points de bouchonage et cordons sur la partie arrière du longeron! Quand la voiture est sur le marbre, il faut peut être 4 heures pour le changer...

Cela suppose bien sûr que la partie se trouvant sous la caisse n'est pas pourrie... Mais d'après tes explications, il serait bien possible que ce ne soit pas le cas...

@+ DarkGyver

oui, tu as raison le reste a beaucoup de point de corrosion.
tant pis...
Je te remerci encore pour toutes tes informations qui m'ont été utile.

@ bientôt

Noquarter

De rien...

@+

Ca c'est vraiment pas de chance .... maintenant qu'elle tourne ...

que vas-tu en faire ?

Je ne sais pas encore. Je prend le temps de digérer et puis je prendrais une décision. Sûrement pas la plus sympathique.
Voici comment j'ai réussi à débloquer le relai de pompe à carburant. (tout bête en fait!)



Edit modo :
Le véhicule est à vendre voir
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?p=18974#18974

@+