[ opel corsa B 1.4 injection essence an 1993 ] remplacer le joint de culasse

Bonjours,je vient d'aquerir une opel corsa B de 1993,c'est une 1l4 injection (essence ).Vehicule de deuxieme main (donc je suis le troisieme),toujours suivit en garage avec toute les facture ,tout les recapitulatif de control technique,bref l'historique complet.Moin de 130000kilometre au compteur pour 200euros lol.Carroserie interieur et exterieur nikel.Seul bé-mol un joint de culasse.

Voici ce qui se passe:
Presence de mayonaise
Pression dans le liquide de refroidissement
Monte en temperature jusqua 95degres puis redesente,la voiture gare en plein soleil,jai fait 10 bon kilometre avant quel ne chauffe a 95 degres.
Autrement la voiture tourne rond,demarre parfaitement et ne fume pas

Je vais donc faire le joint de culasse sous peu,j'ai deja put apercevoir que les vis culasse sont bien acessible et sont des ecrou classique.Se qui me manque c'est le couple de serrage.Deplus la couroie de distrib a 15000kilometre et moin d'un an,d'apres vous je la change ou je peut la remonte sans probleme?

Si l'un d'entre vous a egalement la rta sa serai sympa,merci

Salut
prends une photo de la mayonnaise, te certain que c'est le joint de culasse??la voiture a roule tout les jours ???
joint culasse = voiture chauffe a donf
vérifie quand même ton calorstat

Non la voiture n'a pas rouler tous les jours,elle est l'arret depuis plusieur mois.Mais je te confirme bien que c'est de la mayonaise,j'ai d'appareil photo sous la main mais meme la jauge d'huile a de la mayonaise

ça ne veux rien dire, la mayonnaise apparait aussi quand la voiture reste trop sans bougé et surtout en hiver
commence par moins cher, remplace le calorsat fait lui une vidange + filtre, + vidange le circuit de liquide de refroidissement avec une bonne purge

Oui mais ques qui expliquerais la pression dans le circuit de refroidissement.Lorsque la voiture est en route ,au bout d'un certain temps ,l'eau fait comme si elle bouait.

calorstat mort peu expliqué ça; ou pire vire calorstat avant tout et fait chauffé le moteur

Ok je vais esseye sa .Si sa peut m'evite de faire le joint de culasse tout de suite lol.Si sa vient du carlostat,par precaution je ferais le joint de culasse le moi prochain vu qu'il n'a encore jamais ete changer

Par contre ,je ne sait pas si quelqun a deja eu le probleme.Il y'avait la cose moin de la baterrie completement oxyde.Y'avait telement d'oxydation q'un fil de masse a casser,c'est celui qui est fixer a l'ecrou de 14 a cote de la baterrie et qui va sur la baterrie.Devant l'impossibilite de demonter l'ecrou je me suis pris sur un ecrou qui tient le haut de lamortisseur et j'ai relie au moin de la baterrie.
Etonnant de voir cette couche d'oxydation pour un vehicule toujours suivit par un garage

Salut,

L'oxydation peut venir d'un problème de la batterie. Elle est récente ?

Où en es-tu de ton problème ?

J'ai pas la date d'achat de la baterrie,mais elle delivre bien la bonne puissance,jai verifie le niveau d'acide et il est bon.
J'ai pas eu le temps de teste sans le carlostat ,je ous tient au courand demain.

Bonjours,c'est belle est bien un joint de culasse,j'ai fait la vidange et la mayonaise revient,quand la voiture roule,elle ne chauffe pas parcontre a un feu,l'aiguille monte doucement mais surment.Parcontre ce qui reste etonant c'est que je n'est si acoup,ni perte de puissance ni fumer et encore moin de surconsomation .Elle consome pratiquement pas d'eau,2 verre d'eau sur 300kilometre.La premiere fois que je voit une voiture si bien reagir a un joint de culasse,je vien a doute du serrage de la culasse.
Parcontre jusqua 90km/h c'est nikel sauf un roulement un peu fatigue cote conduteur a l'arriere mais au dessus de 90km/h le volant tremble et la voiture tire a gauche,a 150km/h elle est incontrolable.Parcontre jai lever la roue avant gauche et je n'est pas remarquer de jeu,juste 1/2mm mais faut vraiment cherche pour le sentire,quand on esseye de bouge la roue de bas en haut.

Et peut ton donner du jeu au levier de vitesse car la 5eme n'est pas evidente

Salut,

Le mieux serait d'ouvrir un sujet pour chaque problème comme ça ça pourra aider d'autres membres et on y verra plus clair

Je remonte ce topic.
Voila mon joint de culasse est vraiment hs.La voiture demarrais plus ,jai ressere la culasse d'un quart de tours et sa redemarre.Je pense que les 300kilometre que j'ai fait hier on eu raison du joint car maintenant jai des gaz d'echapemment sous le cache culbuteur (enfin dedans car quand j'ouvre le bouchon d'huile ,on les voit sortir moteur eteint).
Demain la voiture va faire 10kilometre et puis fini jusqua ce que je fasse le joint ,donc je pense mercredi.
Je voudrais savoir si quelqun conait une solution pour ne pas avoir a toucher a la distribution?
Ps: Je ne vis pas faire rectifier la culasse car j'en est une en stock.

Salut,

Pour moi je ne vois pas de solution sans tomber la courroie de distribution.

Je sais que par exemple sur certaine voiture,on peut attaher la couroie de distrib a la poulie d'arbre a came,puis demonter l'arbre a came et le mettre de cote comme sa,ya pas besoin de toucher a la couroie,mais je sais pas si on peut le faire sur les corsa

Bon j'ai le joint de culasse,payer 3 fois plus cher que sur oscaro mais bon j'avais pas le choix.
Le truc c'est que sur l'emballage je n'est pas le couple de serrage,donc si quelqun pouvait m'aider ce serait top .
Voici les ref's du joint :

Marque : payen
ref : BS260 OPEL/VAUXHALL
10K29C

Merci beaucoup lol si il pleut pas je commence cette apres midi

Bon alors j'ai commence mais c'est vraiment d'la a demonter.Pour enlever la distrib faut demonter la poulie d'amper,chose que jai pas faite,j'ai dessere legerement le tendeur et avec le jeu qui y'avait,jai enlever la couroie de la poulie de l'arbre a came .Mais j'ai pas fait atention que la cullasse etait en deux partie,et donc j'ai pas fait de repere pour me rapelle la possition de la poulie donc je vais bien m'amuser au remontage pour mettre l'arbre a came en bonne position par rapport au poussoir.
Sinon pour pas changer j'ai encore une vis torx qui a foire ( a chaque fois je suis sur dans foire une ).
J'ai enlever le vieux joint et il semble pas si abimer que sa .Il me reste plus que l'admission a demonter pour enlever la culasse completement et tout bien netoyer.Bien sur il me manque le couple de serrage lol

Bon j'ai trouver sa en couple de serrage : 2.5Nm +60+60+60
Quand pensez vous?Je trouve cela un peut faible

Bon voila joint de culasse remplacer,tout de suite sa tourne mieux meme si j'ai l'impression quel demarre toujours sur 3 pattes avant de passer a 4 pattes.
Au premier demerrage un grand bruit de couroie qui couine fort,apres examen c'est la couroie de mon alternateur (ouf),et la poulie de lalternateur est chaude apres 30seconde a tourner .
A votre avis alternateur foutu ou pas?
J'ai toujours un probleme de ralentie,le regime reste stable quelque seconde puis desend et remonte comme des montagne russe.
A votre avis d'ou cela peut venir