[ Seat Cordoba Vario 1.9 SDI an 2002 ] Ralenti instable, probleme démarage, tourne bizarre (Résolu)

Bonjour,
J'ai un soucis avec ma Seat Cordoba Vario 1.9 SDI de 2002 , de 225 000 Km, je vous explique: le problème est aléatoire, lors du démarage le compte tour s'emballe et monte jusqu'a 3000 t/min et puis reviens a 1000 t/min. En laissant tourner un moment l'aiguille reviens a 900 t/min, son ralentis normal en somme. Si un mauvais démarage a lieu quand je conduis le moteur fais un bruit de clacquement . J'ai nettoyé l'EGR, vérifié le boitier papillon, pensant que c'etait la cause mais je me trompais.
Pouvez vous m'aidez s'il vous plait.

Salut
moi je fait 6000 fautes, mais la je ne rien compris
relis toi

Salut, désolé si je n'ai pas été clair mais bref.
En fait 1 fois sur 3 mon moteur démarre en hurlant (3000t/min) reviens a un ralenti de 1000t/min qui est instable puis apres un petit moment descend a 900t/min et se stabilise (Le ralenti normal).
Si je pars avec la voiture sans patienter que le ralenti se stabilise, lors de l'accélération le moteur émet un léger claquement puis a un moment donné ( quand le moteur la décidé :) ) le claquement disparait et le moteur tourne impec.

Bonjour, le probleme se produit à froid et à chaud mais pas systématiquement.

Non plus le probleme peut apparaitre a n'importe quel moment. Je n'ai plus d'idée de ce que ça pourrait etre

Salut, je viens de netoyer toutes le fiches electroniques, certaines sont un peu oxydées, je verrai bien si ça change quelque chose mais je pense que ça changera rien.
Si vous avez des solutions elle sont toutes les bienvenues.
Merci d'avance.

Salut,

Où en es-tu de l'entretien ? le filtre à gasoil est récent ?

Est-ce qu'elle tourne correctement quand elle s'accélère seule ou est-ce que le moteur boite ?

Salut,
A tu fait la vidange récemment?
Et de quand date tes filtres?

Salut, l'entretien à été fait il y a 5000 km, j'ai changé tous les filtres (Gasoil, air, huile et meme filtre de chauffage intérieur)
Que veux tu dire par le moteur boite?

Bonsoir, j'ai lu quelques forums sur internet et dans certains il est question d'un probleme similaire au miens et ils disent de changer la sonde de ralenti sur le systeme d'injection, est ce que ça pourrait etre ça?
Sinon, avez vous d'autres idées?
Le probleme persiste, aidez moi s'il vous plait.
Merci

Bonjour, la voiture est passée au diagnostique et le calculateur a 5 défauts:
1: 17664 capteur de température du liquide de refroidissement G62 coupure ou court circuit au positif (sporadique)
2: 17978 calculateur moteur bloqué (sporadique)
3: 17656 régulation de debut d'injection différence de régulation (sporadique)
4: 18025 temoin de prechauffage K29 coupure ou court circuit a la masse (sporadique)
5: 01282 vanne de commutation du volet de collecteur d'admission N239 coupure ou court circuit a la masse (sporadique)

Autre chose , mon boitier papillon reste toujours ouvert est ce normal ?

Avez vous des solution svp ?

Salut,

Ça fait beaucoup de défauts ..... il serait intéressant d'effacer ces défauts et de rouler un peu avant de la repasser pour voir quels défauts réapparaissent.

Concernant le boitier papillon il doit se fermer à l'arrêt du moteur.

Salut, en fait le gars qui a fait le diagnostique m'a dit qu'il y avait un et un seul appareil qui déconne et qui entraine tous les autres avec lui.
Il a aussi essayer d'effacer ces défauts mais ils revenaient tout de suite.
Pour le boitier papillon, il ne se ferme jamais, faut il que je le change?

Salut,

Le seul élément en commun est la calculateur moteur !!!
Qui t'as fait le diag ?

Pour le boitier papillon, il faut vérifier s'il est alimenté.

Salut,
Le diag a ete fait par un electronicien.
Le boitier papillon est alimenté mais en vérifiant avec le testeur la tension jonglait en 5V et 6V. C'est normal?

Salut,

Vu ce que t'as dit le mécano, il faut certainement chercher du côté du faisceau électrique. Il est fort possible que tous ces éléments aient une alimentation commune ou une masse commune ... ce qui fait qu'ils ont tous des défauts en même temps.

Bonjour,
Quand tu dis chercher du coté du faisceau electrique que veux tu dire? Quels sont les contrôles a effectuer? A quoi ressemble une anomalie sur le faisceau? J'ai jeté un oeil sur les fils, de prime abord ils sont corrects, ni croqué, ni sectionnés, ils ont l'air normaux.
De plus j'ai déja nettoyer toutes les fiches electriques et aussi la petite boite en plastique sur la batterie avec des gros fils qui sont fixés avec des écrous.
J'ai aussi oublié de préciser une chose, sur mon tableau de bord, quand je tourne la clé pour que tous les voyant s'allument, l'aiguille de température du liquide de refroidissement bouge un peu (je suis pose qu'elle est alimentée et mon tableau fonctionne bien) et puis apres ne bouge plus, n'indique pas la température. Est ce que ça pourrait avoir un lien avec mon probleme?
Merci pour l'interret que vous portez a mon probleme. :)

Salut,

Il faut se procurer le schéma électrique afin de localiser les alimentations de ces éléments et si jamais ils ont une alim commune alors il faut vérifier le faisceau de cette alim : coupure, court-circuit, problème de connecteurs, ....