[ Renault Clio 2 1.5 DCI an 2002 ] Problème acceleration

bonjours,

Voila une personne de ma famille a une clio 2 elle doit etre de 2002 j crois c est un 1.5l dci elle a 237000km.le souci c est que defois meme souvent maintenant elle a plus de sauce comme si qu il y avais plus de turbo,il suffi d accelerer un bon cout pour que sa reparte une fois en 5 eme pedale d accelarateur a fond on ai a 120km maxi,je pense a la vanne EGR mais j suis pas sur.quelqu un pourrai m aider svp.merci

bonjour
pas de voyant d'allumé?

bonjours, non aucun voyant qui s allume!! vous savez d ou peut venir se probleme ??

Commence par remplacer le filtre à carburant

ok mais tous a eté fais mors de la revision recament, doux peus venir se probleme? merci

bonjour
idealement il faudrait faire une lecture des defauts du calculateur de gestion moteur , ce qui permettrait d orienter de peu vers la panne( env 30 euros)
sinon ca peut etre effectivement le filtre a gazoil, la vanne EGR qui grippe ouverte de temps en temps , gestion de la pression de turbo ( electrovanne pneumatique ou turbo), pression de rail trop faible , sonde de temperature moteur qui indique une fausse temp trop eleve et donc une limitation de couple .........

peut être le turbo qui grippe?mais l’accès n'est pas aisé,a vérifier une fois être passé au diag,si celui si n'a rien révélé.

bonjour a tous je vient donner des news la voiture est passer a la valise et verdicte c est bien le turbo bien jouer elvis2 , alors comment peut on reparer sans le garage car eux on fait un devis 1700euros,a t on axcé au turbo sans demonter l admition?

salut
avant de remplacer ton turbo regarde dabord si la geometrie variable fonctionne ( beaucoup de garage font changer les turbos pour rien parce que la valise signale un probleme de pression de turbo )

faire le test moteur tournant sur le turbo il y a une capsule avec tuyau en caoutchouc si tu le debranche, un levier va bouger sur ton turbo ,si tu le rebranche le levier revient a sa position

si le levier bouge en enlevant et remettant le tuyau, ton turbo est bon et il n est pas grippé ( ca vient surement de la commande pneumatique )
si il ne bouge pas :
soit le turbo est bel et bien grippe
soit c est la commande pneumatique qui deconne( et c est souvent le cas)

fais bien le test moteur tournant et a froid ca t evitera de te cramer les doigts

pour la commande pneumatique,le problème serait la constamment nan?

salut

quelle puissance la clio?65/80?

dans les 2 cas y a pas de geo variable
dc deja la question ne se pose meme pas si y a grippage ou pas?

et pas d electrovanne de sural non plus donc...

c etait quoi comme defaut a la valise?

moi perso je deposerai la vanne egr pour la nettoyer et voir ce que ca donne par la suite
un turbo ca fonctionne ou pas
c est pas qd ca lui chante

voilou

au niveau du diagnostique de la valise pas de default sur le turbo il on effectuer un nettoyage de la vanne egr. et le mecano de chez renault a tester je ne sais pas comment le turbo mais il nous a dit que sa se gripper, la on a de la puissance au dessus de 3000trs. et defois entre 2000 et 3000 trs la voiture broute un peus comme si elle voulais partitr mais quel que chose la retient.faut il vraiment changer le turbo? aidez moi svp

c est quoi comme puissance?

je reste septique sur le turbo
pour le controler il y a juste a voir si il y a du jeu dans l axe
et voir l etat de la WG avec une pompe a depression.

quel axe il setrouve ou ? de plus y a pa beaucou de place meme apres la depose de la boite a aire!comment je fais pour savoir si c est un 65 ou 80 ch sur la CG il 4 ch mais comment j fais pour calculer? merci pour vos reponses

salut
ca doit etre un 65cv
sur la portiere le logo dci il n y a pas de lettre en bleu?
tu n as pas d echangeur d air?

pour le turbo tu enleves la durite F a air ->turbo
tu as une turbine sur un axe
faut regarder si il y a du jeu axial ou radial

pour la place si c est un 65 y en a
au defaut d un 80

salut bib
tu est sur que c est pas une geo variable ??j en ai deja passe des pb de gestion turbo sur des 1.5 dci en tout genre
par contre je sais pas comment le garage a poser son diag sur le turbo si il y a pas de geo variable il n y a surement pas de capteur pression sural donc pas de defaut la dessus
mais effectivement si c est pas une GV il y a peu de chance que le turbo soit en cause
mais sinon si c est pas une GV la WG est commandé comment par depression et une electrov ou directement par la pression de turbo ( a l ancienne ) ??

salut

oui 1.5l de 2002 c est sur et certain c est pas une GV

pourquoi les capteur de sural sont que sur les systemes avec TGV!!!???
non ils sont la a partir du moment ou tu as un turbo tt simplement

ca arrive des fois que l axe de la WG se grippe un peu...

en faite c est une boucle fermee niveau pilotage
pas d electrovanne
la pression de turbo se regule justement par la pression de turbo
non non je radote pas mdr!!!

la WG est pilote par un tuyau qui viens de la durite de sural

d ou le test avec la pompe a depression
tu mets en depression total la WG donc soupape fermee
donc turbo en pleine charge
et tu regarde si tu gagne en puissance

ok merci pour vos reponse et votre aide , mais pourriez vous me dire se que je face en premier tant, et si c est fesable par quel qu un qui n est pas mecano, je me debrouille en mecanique?

bonjour, voila aujourd hui tot se matin j ai pris la voiture j ai rouler avec et aucun probleme le turbo se mete bien en route la voiture tirée bien, pendant plusieur minute et apres plus rien????
bib a écrit:
d ou le test avec la pompe a depression
tu mets en depression total la WG donc soupape fermee
donc turbo en pleine charge
et tu regarde si tu gagne en puissance, mais comment je fais pour faire sa? comme je l ai dit j suis pas mecano j me debrouille , merci

c est quoi plus rien???

ben tu debranche ta WG
tu bouche le tuyau cote sural
tu mets ta pompe a depression sur la WG
tu maintient la depression et tu vas l essayer.

Salut,

Fais des photos du turbo si tu veux plus de précisions

ok je prendrais des photos se week ends, merci. aujourd hui je suis aller au boullot avec 30km aller et retour et elle a marcher nikel, bizard mais je ferais des photos samedi
par bib Hier à 16:38
c est quoi plus rien??
j roule a 110kmh maxi une monté et les gros semi remorque me colle au train!il suiffi que j arrive a une monté au dessus de 3000trs pour avoir de la reprise!!
mais aujourd hui nikel de la puissance toute suite!et sur tout le trajet!