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[ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par Laure B le Jeu 19 Juil 2012 - 17:08

Oui, ça avance bien. Je crois que tu tiens ton souci, et en effet comme le dit Sacha avec un disque voilé le petit frottement continu devient discontinu. Compare aussi le bruit de chaque frottement en même temps que la rotation libre de chaque roue. Si sur cette roue, la rotation est plus dure et si le bruit est différentet discontinu, tu as au moins un disque voilé, au plus un disque voilé + l'étrier grippé. Il faudra voir aussi pourquoi il y a ce grippage, mais on n'en est pas là. Il faut déjà localiser ton problème, l'identifier, avant de tout changer (imagine que tu changes l'étrier alors que c'était juste un flexible bouché !).
Autre chose : un disque voilé provoque des vibrations au freinage, peux-tu le vérifier ?

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 17:08

Salut !

Je ne connais pas le "kilométrage de ta bmw ", mais ça c'est tout à fait un piston d'étrier grippé ,ou beaucoup plus rare un flexible avant ''bouché par le vieillissement du caoutchouc dans ce genre de problème ,il Faut réviser les deux étrier avant ,et remplacer les deux flexibles de Freins ( voir contrôle technique ) !

Ensuite mesurer l'épaisseur des disques AV , vérifier leur état de surface,
et remplacer les plaquettes , et les disques ( en fonction de leur état )!

Voila les travaux à prévoir pour faire freiner droit ce véhicule !

Au travail

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Message par Laure B le Jeu 19 Juil 2012 - 17:09

Messages croisés

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par pouech le Jeu 19 Juil 2012 - 17:11

Ouais je voulais attendre que les plaquettes se finisse mais je vais partir la dessus.
Pour le matosse j'ai fait un panier sur oscaro avec des disques bendix avant arrière, des plaquettes Trw a l'avant et bendix a l'arrière pour un total de 180€ port compris. Sa vaux quoi tous ça?

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par sacha le Jeu 19 Juil 2012 - 17:16

ca l'aire bien ta commande
bmw préconise tout les 2ans remplacement de liquide de freins, si c'est pas fait pense a remplacer le liquide

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par Laure B le Jeu 19 Juil 2012 - 17:18

Bendix c'est bien, Trw je ne connais pas, mais j'avais repéré les plaquettes ferrodo, je crois que c'est pas mal. Attends de voir avec Sacha et JC qui connaissent mieux les bonnes marques pour nos E36.

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par Laure B le Jeu 19 Juil 2012 - 17:19

Re-croisement !

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par pouech le Jeu 19 Juil 2012 - 17:20

Lors du démontage je regarderais l'état de tout ça.Après avoir tous changer je ferais une bonne vidange du circuit car quand j'appuie sur la pédale je sent que mon pied fait des petits va et viens.
Lorsque je freine le volant vibre pas plus que sa mais tourne à 14/15h et la voiture tire encore plus à droite.

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Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 17:20

@pouech a écrit:Ouais je voulais attendre que les plaquettes se finisse mais je vais partir la dessus.
Pour le matosse j'ai fait un panier sur oscaro avec des disques bendix avant arrière, des plaquettes Trw a l'avant et bendix a l'arrière pour un total de 180€ port compris. Sa vaux quoi tous ça?

Oui d'accord !

Mais un bon conseil remet en état les deux ( étriers "avant) ,
si tu ne veux pas ''Flinguer une nouvelle paire de disques avant "
quand on vois le prix d'un kit de joints de pistons d'étrier !!!

11JEU DE JOINTS ETRIER DE FREIN
2

34111153202//$25.42

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par sacha le Jeu 19 Juil 2012 - 17:22

pour les freins, si tu roule comme un pilote de F1 alors met les plaquettes + disque de chez bmw,sinon tu risque de voilé les disques et de surchauffé (glacé) tes plaquettes

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Message par Laure B le Jeu 19 Juil 2012 - 17:25

Oui, mais ça c'est plutôt un signe d'un piston d'étrier qui ne coulisse pas bien. Je t'ai posé à nouveau la question de la vibration pour re-vérifier qu'on s'était tous bien compris. Je ne sais pas si la vibration est un signe obligatoire d'un disque voilé, ou bien si même sans resentir cette vibration on peut avoir un disque voilé. Dans le doute, il faut vérifier ce voilage (et si le disque est très usé il faut le changer, donc plus de tracas pour voir comment vérifier !).

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Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 17:26

sacha67 a écrit:ca l'aire bien ta commande
bmw préconise tout les 2ans remplacement de liquide de freins, si c'est pas fait pense a remplacer le liquide

Bien vu Sacha !

Car ce pauvre ( liquide de freins ) , à part l'entretien en concession,
c'est souvent le "Grand oublié " !!!

Allez @+

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par pouech le Jeu 19 Juil 2012 - 17:35

Non je conduit tranquille..par contre comment localisé le problème exact de l'étrier car je veut pas tous changer à nouveau dans 1 an. Coulissement de l'étrier ou piston grippé?
Pour le matosse c'est bon ou pas?
Est que qu'un bon coup wd40 ferai du bien au étrier?

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par sacha le Jeu 19 Juil 2012 - 18:18

quand tu comprime le piston,il dois glissé facilement,étrier entier faut qui bouge aussi facilement
pour le liquide tu prend l'huile ATE

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 19:11

RE

Déjà en mesurant l'épaisseur des disques , il vas être très
vite renseigné !!

Et puis un piston d'étrier ça ne ce révise pas au Wd:40 ,c'est
plus méticuleux que ça !

Sortir le piston de l'étrier à l'air comprimé , enlever le joint en
caoutchouc du piston ,tout nettoyer Nickel ,passer le piston au
papier de /600 et à l'huile pour qu'il soit bien ''brillant"et son taches
passer de l'huile de freins dessus ,

mettre un joint neuf dans la gorge bien nettoyée du piston , le rentrer
doucement dans le cylindre de l'étrier ,sur la partie sortie du piston l'enduire
avec de la graisse "spéciale" fournie dans le Kit de réparation ,pousser le piston complétement à fond !

Faire la même chose pour l'autre étrier ,après avoir remonté les plaquettes
en profiter pour remplacer et purger le système de freinage !

Pour cela voir :CECI ce n'ai pas cher ,mais très pratique et efficace !

Voila bon courage

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Message par pouech le Jeu 19 Juil 2012 - 19:24

Ok bon je me lance la dedans des samedi et revien vers vous en cas de problème. Ou est ce que je peut trouver les vis tors qui bloque les disque sur le porte disque car les bien son mort je vais même avoir du mal à les démontés.
Après tout ça j'espère que j'aurai fin résolu mon problème.

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 19:29

@pouech a écrit:Ok bon je me lance la dedans des samedi et revien vers vous en cas de problème. Ou est ce que je peut trouver les vis tors qui bloque les disque sur le porte disque car les bien son mort je vais même avoir du mal à les démontés.
Après tout ça j'espère que j'aurai fin résolu mon problème.

Re !

Je te conseille de les prendre chez Bmw ,si elle sont
disponible en magasin !!


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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par pouech le Jeu 19 Juil 2012 - 20:01

Dernier question pour les indicateur d'usure:sont ils encore bon si le voyant ne s'est pas encore allumé?

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Message par BMW PASSION le Jeu 19 Juil 2012 - 20:07

@pouech a écrit:Dernier question pour les indicateur d'usure:sont ils encore bon si le voyant ne s'est pas encore allumé?

Non tu les change !

Sinon tu risque d'avoir ton voyant qui reste "allumé "

@+

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bien Re: [ BMW E36 325 TDS an 1996 ] tire à droite

Message par pouech le Sam 21 Juil 2012 - 13:01

Je reviens vers vous car je viens de déposer mes plaquettes , disques , étriers..
L'avant était pas mal grippé j'ai eu assez de mal a sortir les étriers puis les disque...
Les plaquettes(marque inconnue en passant) sont usées uniformément ( a quelque mm prêt), mais bon après elles étaient pratiquement neuves: 12mm chacune.
Par contre j'ai remarqué que les agrafes qui permettent le maintien de la plaquette sur le piston était cassé de chaque coté a l'arrière. Mon bruit venait peut être de la,même si je pensais que le bruit venait de devant... je verrai ça en remontant les nouveaux freins.
Pour ce qui est des étriers ils sont très sale (rouille a l'intérieur des pitons avants) mais ne fuit pas: s'il n'y a pas fuite faut il quand même changer les joint ou juste un gros nettoyage suffit?

Je vous met par la même occasion le compte rendu de mon dernier parallélisme:
Vous verrez peut être quelques chose qui va pas par rapport a mon souci, vu que les freins non pas l'aire en trop mauvaise état (enfin les disques son mort quand même)

Photo sur message d'après...


Dernière édition par pouech le Lun 23 Juil 2012 - 6:03, édité 1 fois

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Message par ced-46 le Lun 23 Juil 2012 - 0:02

Salut,

L'image est illisible car trop grosse, pourrais-tu la poster à nouveau ?

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Message par pouech le Lun 23 Juil 2012 - 6:02

Désoler voila qui devrait être mieux....



Je vous envoi aussi la photo des mes étriers pour voir ce que vous en penser...
Ils sont rouillé malgré une bonne mâtinée dessus a frotter. Je sais pas si je les laisse comme sa ou s'il y a un produit pour les traité ou les peindres...
Apres les soufflets ne sont pas abimés et les étriers étaient sec. Je ne sais donc pas s'il faut quand même les réviser?

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Merci d'avance de donner vos avis!!

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Message par ced-46 le Lun 23 Juil 2012 - 21:24

Salut,

Ton rapport de géométrie est parfait !!!!

Les pistons coulissent bien dans les étriers ?

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Message par pouech le Mar 24 Juil 2012 - 5:20

je l'ai est tous sorti et nettoyer. J'attends les nouveaux joint...aprés ça si sa continue vois pas se que ça pourra être ...

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Message par BMW PASSION le Mar 24 Juil 2012 - 15:21

@pouech a écrit:je l'ai est tous sorti et nettoyer. J'attends les nouveaux joint...aprés ça si sa continue vois pas se que ça pourra être ...


Un conseil !


Il faut que les gorges ou vont les "joints" dans les étriers soient "nickel " ;
et tu les monte en passant du liquide de freins dessus les joints ( avec le doigt ),

et les "pistons" tu passe de la graisse ( vendu avec kit de joints ) et tu emboite le
piston bien droit en poussant avec un manche en bois !

Bon courage


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