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SUJET / Annulé clasé Résolu !

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résolu Re: SUJET / Annulé clasé Résolu !

Message par arnauld le Mer 01 Aoû 2012, 10:01

la dernière photo est celle de ton véhicule ?
car sur cette photo ; c'est une e36 pas une e34 ! le vase d'expansion au premier plan sur la joue d'aile gauche ! sur la e34 il se trouve en haut au niveau du tablier sous la baie de pare brise !.......

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Message par BMW PASSION le Mer 01 Aoû 2012, 10:32


RE
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Petite précision : oui il doit bien être branché ,au cercle rouge
celui de la modif que je parles c'est à la flèche blanche !

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Message par steve 15 le Ven 03 Aoû 2012, 09:35

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Message par steve 15 le Ven 03 Aoû 2012, 11:36

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Message par steve 15 le Ven 03 Aoû 2012, 12:10

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Message par arnauld le Ven 03 Aoû 2012, 16:25

salut steve

apparemment , la pompe qui est montée sur le bloc M51 de ton auto n'est pas d'origine , peux tu faire un relevée de numéro de serie , j'ai essayé de trouvé une équivalence par rapport aux photos , mais même sur la 524 td elle est differente !
il me semble que l'accélérateur est commandé par câble ou tringlerie ?

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Message par BMW PASSION le Ven 03 Aoû 2012, 17:01

@arnauld a écrit:salut steve

apparemment , la pompe qui est montée sur le bloc M51 de ton auto n'est pas d'origine , peux tu faire un relevée de numéro de série , j'ai essayé de trouvé une équivalence par rapport aux photos , mais même sur la 524 td elle est différente !
il me semble que l'accélérateur est commandé par câble ou tringlerie ?

Salut Arnauld !

Oh ça sent la "bidouille " à cent pas ce truc la , on dirait une pompe
E.28 524td moteur M.21 avec commande par câble Question

Je cite "Steve 15
: l'ancien proprio avait changer la pompe et elle n est pas électronique .

En fait c'est un moteur M.51 monté avec une pompe 524td M.21

@+

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Message par steve 15 le Ven 03 Aoû 2012, 17:29

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Message par steve 15 le Ven 03 Aoû 2012, 18:41

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Message par steve 15 le Sam 04 Aoû 2012, 19:47

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Message par BMW PASSION le Sam 04 Aoû 2012, 20:59

@steve 15 a écrit:tu as raison bmw passion

j ai vue un moteur de 524 td sur le boncoin

c est la meme pompe

je ne sais pas trop quoi faire

si vous pouvez m aider les gars se serait super

cdt

Salut !

C'est la première fois que je vois ça , la mec qui possédait cette voiture
équipé d'un moteur M.51 injection DDE ,à du avoir des problèmes d'électronique
avec le système DDE !

Alors il ne sait pas cassé la tête , il a transformé le système DDE d'origine ,en montant
une ancienne pompe en diesel classique ,en remplaçant le potentiomètre d'accélérateur
par un câble ,et l'alimentation de l'électrovanne par un + 15 après contact .

Par contre je ne sais comment ,ils ont pu gérer la suralimentation du turbo ,ou alors ils
aussi monté le Turbo de la même génération que la pompe d'injection Question

A suivre


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Message par steve 15 le Dim 05 Aoû 2012, 05:14

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Message par steve 15 le Dim 05 Aoû 2012, 05:19

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Message par steve 15 le Dim 05 Aoû 2012, 05:21

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Message par steve 15 le Dim 05 Aoû 2012, 05:24

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Message par steve 15 le Dim 05 Aoû 2012, 05:32

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Message par arnauld le Lun 06 Aoû 2012, 10:04

salut ,

oui c'est bien le turbo !!!
peux tu vérifier dans le compartiment moteur :
_ coté gauche ( chauffeur )
_ à droite du bocal de direction assistée et légèrement vers le moteur
_ tu as un gros capteur fixé au support par une visse
_ il est raccordé électriquement sur son coté et par le dessous raccordé par une petite durite
_ cette durite est raccordée à l'autre extrémité sous la pipe d'admission en alu

retrouves tu ce montage sur ton auto ?

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Message par steve 15 le Lun 06 Aoû 2012, 13:29

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Message par arnauld le Lun 06 Aoû 2012, 14:22

ok

les durites que tu me montres commande la vanne egr
1) depuis l' électrovanne
2) depuis le tuyau de dépression entre la pompe à vide et le mastervac
3) (par rapport à ta photo 2 ) raccordes la durite seul à la capsule egr

regardes à coté de l' électrovanne egr ( sur la droite ) tu doit avoir un capteur de pression de turbo raccordé électriquement et avec une petite durite qui part sous la pipe d'admission !

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Message par steve 15 le Lun 06 Aoû 2012, 20:33

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Message par arnauld le Lun 06 Aoû 2012, 21:20

la durite qui est fixée sous la pipe d'admission est raccordé à quoi ?

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Message par steve 15 le Lun 06 Aoû 2012, 21:34

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Message par arnauld le Lun 06 Aoû 2012, 21:58

c'est bien ça !
en tout cas il aura fallut réalésé ou monter la pompe avec des bagues car à l'origine la pompe qui est dans ton auto ( photo 1 ) est entrainée par une courroie et possède une poulie crantée d'un diamètre diffèrent que celle qui devrait être en place ( photo 2) entrainée par chaine !
la fuite doit surement provenir de la !
mais tout remettre à l'origine !!!??? doit être assez casse tête car apparemment le patchwork E28 / E34 524 TD/525 TD-S ne se limite pas à la pompe d'injection , mais aussi surement au turbo et au calculateur ..... avec des modifs et branchements électriques ..... pas top !

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Message par BMW PASSION le Lun 06 Aoû 2012, 22:41

Bonsoir !

Mais ce qui est carrément "insensé " ,c'est que des gens puissent faire
de pareilles modifications ,et vendre le véhicule sans aucun scrupules !

Et en plus une auto qui ne fonctionne pas ,c'est incroyable !

J'ai jamais vu un truc pareil !


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Message par steve 15 le Mar 07 Aoû 2012, 04:24

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