Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» E39 - BRUIT FREINAGE ETRIER BREMBO 4 PISTONS
Aujourd'hui à 09:51 par pietree36

» [AUDI 80 1.9D 1990] Recherche rta
Aujourd'hui à 09:46 par Laure B

» [peugeot 307 1.6 16v an 2001] probleme allumage/ arret moteur aussitot
Aujourd'hui à 07:22 par steph08

» Bruit moteur Toyota Avensis Verso 4d4 2003
Hier à 21:21 par Lilian P

» [ Citroën C3 1.4 hdi an 2003 ] arret en roulant
Hier à 20:43 par patnat

»  citoen ZX 1.9 D 1996 cale quand il fait froid
Hier à 20:38 par patnat

» "[Clio GrandTour]" - Problème car kit bluetooth Media-Nav et port USB
Hier à 19:53 par Kristel2311

» citroen ZX 1.9 D 1997 cale quand il fait froid
Hier à 13:53 par patnat

» Soucis catalyseur Mercedes classe c200 cdi w204 2008
Hier à 12:46 par bleualpine

» Problème collecteur d'admission classe C 2004
Hier à 12:40 par bleualpine

» [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Hier à 09:26 par BMW PASSION

» [ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Fumé bleu échappement et moteur
Hier à 02:12 par greg5129

» fuite liquide refroiddissement
Jeu 23 Fév 2017, 23:44 par albatros

» [ Lancia Delta 3 - 2L 163Cv diesel - 2009 ] Perte de puissance aleatoire
Jeu 23 Fév 2017, 21:42 par Antou-31

» Ford fiesta en panne
Jeu 23 Fév 2017, 19:43 par Dedegarage

» [ BMW 318 tds an 1995 ] Démarre mais cale aussitot
Jeu 23 Fév 2017, 17:57 par fred091

» xsara picasso 2l HDI 90ch - message airbag passager désactivé
Jeu 23 Fév 2017, 14:56 par albatros

» caddy 3 fourgon
Jeu 23 Fév 2017, 14:19 par philouxx77

» caddy 3 fourgon
Jeu 23 Fév 2017, 14:03 par philouxx77

» ford probe qui démarre plus
Jeu 23 Fév 2017, 13:32 par Jérôme Devaure

» Presentation
Jeu 23 Fév 2017, 09:44 par albatros

» Entretien Ford ranger wildtrak 3,2 de 2014
Mer 22 Fév 2017, 23:25 par Amiral1959

» [ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Capteur ou débitmètre ?
Mer 22 Fév 2017, 22:14 par greg5129

» [ Peugeot 106 1.4 ess an 1992 ] Perte de puissance et broutage
Mer 22 Fév 2017, 22:06 par Rameuh

» [Skoda Octavia 1.9 TDI 110 2002] soucis de verrouillage central
Mer 22 Fév 2017, 21:44 par Ixandre1

» Manque de puissance
Mer 22 Fév 2017, 18:42 par Jbaja

» [ BMW E46 M57 330D Touring boîte auto 184cv ] Odeur huile brulée dans habitacle
Mer 22 Fév 2017, 17:12 par fred091

» BMW e60 2004
Mer 22 Fév 2017, 17:05 par Igor Abreu

» [ Test avis et liste permanente ] : Autel Mot Pro EU
Mer 22 Fév 2017, 16:57 par patnat

» Présentation
Mer 22 Fév 2017, 16:53 par fred091

[ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

quoi [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Jeu 11 Oct 2012, 07:27

Salut à tous,

Alors je vous explique mon problème, en utilisant ma BMW la petite durite de LDR qui part de la vise de purge sur le vase d'expansion au radiateur. Elle sait détachée pour allé se frotté sur les pales de l'hélice du visco-coupleur. Puis elle sait déchiré et laissant le LDR s'échappé.

Je laisse la voiture, je part acheté une durite neuve. Ne trouvant pas celle de la forme d'origine. J'achète une durite droite avec un ressort déformable pour la mise en forme de celle-ci.

Je remplace la durite puis je fait l'appoint de LDR et je redémarre la voiture pour faire la purge. Et là j'ai eu une autre surprise, une petite fuite par la vise de purge. Et toujours une surchauffe moteur.

Le lendemain je part donc racheté la vis de purge. Je la remplace et toujours pas de changement toujours le moteur qui chauffe.

Le fait que cette durite de dépression est été endommagé, est-ce possible que d'autre organe le soit aussi?ou une mauvaise purge?

Quelque jours après, j'ai effectuer la vidange de mon radiateur et j'ai remarqué que mon vase d'expansion ne se vidé pas. Est-ce normal ou pas?
Puis dans le LDR qui est sortie du radiateur, il y avait beaucoup de dépôts de rouille.

Je remplit le radiateur de LDR par la durite du haut et lorsque je souffle par celui-ci du LDR ressort par le carter thermostat. Je remet en place la durite.
Comme j'avais pas l'outillage nécessaire pour déposer le carter du thermostat donc j'ai tous remonter.
Je démarre en attendant que le moteur monte en température, avec bouchon et vis de purge du vase d'expansion enlever.
Au bout de 5 min le LDR commence a remonter, je referme le bouchon et la vis de purge pour évité que sa déborde. J'attend 10 min puis je dévisse la vis de purge pour laissé échappé l'air.
Je contrôle alors les durite de radiateur celle du haut est légèrement chaude puis celle du bas est froide. Au bout de 10 min toujours rien d'anormal.

Je décide alors de faire un essaie sur route, en roulant à 25km/h à peine une centaine de mètre la température commence à monté au 3/4. Puis en accélérant la température revient à 1/2. Dès que je décélère elle remonte au 3/4 voir au max à l'arrêt.

Je contrôle les durites et les deux durites du radiateur sont chaudes et dure.

Voilà les amis, j'attends de vos conseils pour trouvé ma panne. merci bien

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par david38 le Jeu 11 Oct 2012, 08:12

Salut,elle sont dur dur ou simplement dur?
Je ne pense pas ue le joint de culasse est laché mais on dirais que ta pompe a eau donne des signe de faiblesse

___________________________________________
Merci de lire la charte et de la respecter  
Merci de nous donner des nouvelles lorsque vous résolvez votre panne
Si je met du temps a répondre, envoyez moi un petit mp

> http://www.techniconnexion.com <

david38
Technicien
Technicien

Masculin Nombre de messages : 2162
Age : 30
Localisation : Haute Loire
Emploi : clown
Niveau technique automobile : Bon ( enfin je pense )
Date d'inscription : 28/02/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Jeu 11 Oct 2012, 08:25

@david38 a écrit:Salut,elle sont dur dur ou simplement dur?
Je ne pense pas ue le joint de culasse est laché mais on dirais que ta pompe a eau donne des signe de faiblesse

Elle sont dur dur pour moi. J'ai l'impression qu'elles sont tellement sous pression qu'elles sont hyper dure.

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Laure B le Jeu 11 Oct 2012, 08:27

Bonjour,

Oui, elle se change à partir de 150 000 km sur les M50 et M52 (et d'autres modèles aussi). Changer le calorstat avec est logique. Il faudrait aussi bien nettoyer le circuit.
Pour avoir une idée du jdc, tu remplis le vase presque en haut et tu fais tourner le moteur au ralenti : s'il n'y a pas de grosses bulles qui remonte, c'est bon signe, pas de fuite de compression. N'oublie de vider le surplus de ldr.
Il y a aussi le test CO2 mais tu n'en es pas là.
A bientôt

Edit : je viens de voir ton info sur les durites, tu peux quand même faire le test du vase au cas où... Les durites dures, c'est parfois la compression qui passe dans le circuit de refroidissement.

___________________________________________

Laure B
Tech-modo
Tech-modo

Féminin Nombre de messages : 2826
Age : 49
Localisation : 64
Emploi : NC
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 11/09/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Jeu 11 Oct 2012, 09:07

@Laure B a écrit:Bonjour,

Oui, elle se change à partir de 150 000 km sur les M50 et M52 (et d'autres modèles aussi). Changer le calorstat avec est logique. Il faudrait aussi bien nettoyer le circuit.
Pour avoir une idée du jdc, tu remplis le vase presque en haut et tu fais tourner le moteur au ralenti : s'il n'y a pas de grosses bulles qui remonte, c'est bon signe, pas de fuite de compression. N'oublie de vider le surplus de ldr.
Il y a aussi le test CO2 mais tu n'en es pas là.
A bientôt

Edit : je viens de voir ton info sur les durites, tu peux quand même faire le test du vase au cas où... Les durites dures, c'est parfois la compression qui passe dans le circuit de refroidissement.

Pour le jdc sa ne vient pas de là, mon huile est toujour de couleur jaune (vidange il y a 1mois) donc pas de trace de mayonnaise et lors de ma vidange LDR pas une seule goute d'huile. Et pas aussi de bulles qui remontre moteur tournant au ralenti.

Comment effectue t-on le test du vase?

Et merci encore Laure B pour tes conseils

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Laure B le Jeu 11 Oct 2012, 09:22

Le test du vase : tu remplis le vase d'expansion quasi à ras-bord (moteur complètement froid, surtout) ; tu fermes au cas où le temps de faire démarrer le moteur, que tu laisses ensuite tourner au ralenti. Aussitôt, tu rouvres le vase et tu observes. Si les compressions passent dans le circcuit de refroidissement, tu vas observer de grosses bulles qui éclatent à la surface. Si ce sont de micro-bulles, rien d'inquiétant.
Tu vides le surplus et tu refermes. Enfin, toi, tu seras obligé de reprendre les travaux, dont une nouvelle purge. Comme l'a dit David, une pompe neuve sera peut-être nécessaire, donc pas besoin de vider jusqu'au trait, tout ça partira dans une cuvette ! Avec la pompe et le calorstat, le bouchon, surtout, qu'on oublie souvent. Il se peut bien que ce soit lui qui soit à l'origine de tes soucis.

La suite logique en cas de grosses bulles : avec la chaleur, ça commencera à bouillonner, la dilatation + l'air vont durcir à fond les durites, etc... choses qu'on ne peut plus observer dans le test ci-dessus, car le ldr ne doit pas être en excès et le bouchon doit être fermé.

Ce n'est qu'un indicateur, un jdc fatigué se constate avec un faisceau de signes (mayo, ldr gras, durites dures, fumées blanches abondantes...).
Le test du CO2, à faire en garage, est assez souvent recommandé. Mon mécanicien s'en méfie un peu pour des raisons que je te donnerai si ça t'intéresse et s'il est nécessaire de poursuivre. Mais là encore, son résultat participe de l'ensemble des signes évocateurs d'un jdc.

Ce que je sais, c'est qu'il faut être quasiment sûr d'un problème de ce genre, car c'est beaucoup plus rare qu'une pompe à eau, un bouchon ou autre. Une bricole, quoi.




___________________________________________

Laure B
Tech-modo
Tech-modo

Féminin Nombre de messages : 2826
Age : 49
Localisation : 64
Emploi : NC
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 11/09/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Laure B le Jeu 11 Oct 2012, 09:23

PS : n'hésite pas à demander des précisions si ce n'est pas clair.

___________________________________________

Laure B
Tech-modo
Tech-modo

Féminin Nombre de messages : 2826
Age : 49
Localisation : 64
Emploi : NC
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 11/09/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Dim 14 Oct 2012, 05:40

Bon je vient au nouvelle,

Aujourd'hui j'ai démonter pompe à eau, radiateur et calorstat.

Alors j'ai eu la surprise d'être équipé d'une bonne pompe à eau, celle qui est monté est avec des une hélice en inox, puis le carter de calorstat en en alu avec un calorstat qui s'ouvre à 88°. Je voudrais savoir aussi si il y a un joint pour les carter en alu à mettre car j'en avais pas lors du démontage.Visuellement les pièces sont en bonne état.
J'ai testé le calorstat dans une casserole, et elle s'ouvre bien à chaud. Voici quelque photo:




Après côté radiateur il y a quand même quelque dégât, lorsque ma durite de dépression (allant du vase au radiateur) a été aspiré par l'hélice du visco. Des pâles on rappé le radiateur.
Je l'ai remplit d'eau mais je n'ai trouvé aucune fuite. Conseillé vous de le remplacé? Et est-il probable que le problème vienne de là?




Après je voudrais aussi savoir si mon hélice est monté dans le bon sens.



Alors je résume donc le problème ne pourrais venir ni de la pompe à eau, ni du calorstat.
Il resterait que le radiateur dut aux ailettes cassés, ou bien le visco-coupleur (qui a quelque semaine).
A moins qu'il y est autre chose à vérifier. J'attend d'avoir quelque avis ainsi que conseil.

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Laure B le Dim 14 Oct 2012, 08:26

Bonjour,

Si les conduites du radiateur sont écrassées, c'est mauvais. Il faudrait faire vérifier qu'il a gardé sa contenance d'origine (ainsi que son étanchéité).

Tu ferais mieux de changer la pompe à eau et le thermostat. Avec le thermostat, il faut changer le joint orange, un peu carré, du boitier (2ème photo). Ce n'est pas parce qu'une courroie de distri ou une pompe à eau ont l'air en bon état qu'on ne les change pas !
Il n'y a aucun joint alu ou autre à rajouter (les seuls nécessaires sont livrés avec les pièces neuves, excepté bien sûr le petit carré orange qu'il faut acheter à part), et surtout pas de pâte à joint, juste un bon nettoyage des plans de joint sans les marquer.

A +

Edit : j'irai vérifier le sens de l'hélice si nécessaire et je te mettrai un mot ce soir ou demain (là je pars), mais si tu montes ton hélice à l'envers, tu seras gêné pour revisser l'écrou de 32, donc il y a bien un seul montage possible. Le visco coupleur se stocke verticalement quand il n'est plus neuf, mais quand il est neuf, je doute que les magasiniers y fassent attention, alors pas d'inquiétude ! Le mien m'avait été livré à l'horizontale malgré les autocollants flashy.


Dernière édition par Laure B le Lun 15 Oct 2012, 08:40, édité 1 fois

___________________________________________

Laure B
Tech-modo
Tech-modo

Féminin Nombre de messages : 2826
Age : 49
Localisation : 64
Emploi : NC
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 11/09/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Lun 15 Oct 2012, 08:36

@Laure B a écrit:Bonjour,

Si les conduites du radiateur sont écrasées, c'est mauvais. Il faudrait faire vérifier qu'il a gardé sa contenance d'origine (ainsi que son étanchéité).

Tu ferais mieux de changer la pompe à eau et le thermostat. Avec le thermostat, il faut changer le joint orange, un peu carré, du boitier (2ème photo). Ce n'est pas parce qu'une courroie de distri ou une pompe à eau ont l'air en bon état qu'on ne les change pas !
Il n'y a aucun joint alu ou autre à rajouter (les seuls nécessaires sont livrés avec les pièces neuves, excepté bien sûr le petit carré orange qu'il faut acheter à part), et surtout pas de pâte à joint, juste un bon nettoyage des plans de joint sans les marquer.

A +

Edit : j'irai vérifier le sens de l'hélice si nécessaire et je te mettrai un mot ce soir ou demain (là je pars), mais si tu montes ton hélice à l'envers, tu seras gêné pour revisser l'écrou de 32, donc il y a bien un seul montage possible. Le visco coupleur se stocke verticalement quand il n'est plus neuf, mais quand il est neuf, je doute que les magasiniers y fassent attention, alors pas d'inquiétude ! Le mien m'avait été livré à l'horizontale malgré les autocollants flashy.

Laure B pour ton attention, j'ai commandé un radiateur alu je le recevrais vers la fin du moi. J'hésiterais pas à donné des nouvelles dès la réception ainsi que le montage.

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Laure B le Lun 15 Oct 2012, 08:53

Bonjour,

Oui, vu sa tête j'aurais fait la même chose. Par contre, si ce n'est pas trop cher, tu peux le faire contrôler en attendant le neuf, pour mieux cerner ton problème. Ca m'avait coûté 70 e. Tu peux aussi essayer de le contrôler toi-même, voir si les conduites ne sont pas écrasées - si elles sont visibles -, voir sa contenance.
A bientôt, tiens-nous au courant si tu veux bien.

___________________________________________

Laure B
Tech-modo
Tech-modo

Féminin Nombre de messages : 2826
Age : 49
Localisation : 64
Emploi : NC
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 11/09/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

quoi Re: [ BMW e36 325i M50B25 an 1994 ] surchauffe moteur suite durite détérioré

Message par Tem's le Ven 26 Oct 2012, 06:02

Salut je vient au nouvelle,

J'ai reçu mon radiateur en Alu puis je l'ai remplacé. Et fini le problème de chauffe.
Donc pour ma part c'était le radiateur qui était en cause, malgré qu'il n'y avait aucune fuite et qu'il n'avait pas l'aire bouché. C'était surement dut aux ailettes détériores.

Tem's
Petit mécano
Petit mécano

Masculin Nombre de messages : 57
Age : 29
Localisation : Polynésie-FRançaise, Tahiti
Emploi : Electricien
Niveau technique automobile : Moyen
Date d'inscription : 17/06/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum