[ BMW 118d 122Ch an 2005 ] Problème de démarage

Bonjour, j'ai une BMW 118d, 122ch pack luxe de 2005.

Le turbo était cassé, donc je l'ai fait changé par un mécanicien, ensuite pour tester, j'ai rouler, et 100 mètres plus tard, la voiture s'est bloquée en très forte accéleration, et ne voulait pas s'arrêter, nous avons dû la faire caler pour l'arrêter,
depuis cette incident, elle refuse de démmarer, quand j'appuie sur le starter (et l'embrayage) la voiture "tousse" pour démmarer, mais en vaint, elle ne démmare pas !!

Si quelqu'un pourrait me dire d'où cela vient, son aide me serait très précieuse !

Merci d'avance, au revoir ! :)

Bonjour,

L'huile est peut-être passée dans les cylindres, ce n'est pas bon. Cette huile a dû s'échapper du système de lubrification du turbo.
N'essaie plus de la démarrer. A ta place je la ferais tracter chez le garagiste qui a changé le turbo. Le moteur est peut-être hs.
Bonne chance.

merci de votre aide ; alors c'est à dire que le moteur est mort .

BerBMW a écrit:Bonjour, j'ai une BMW 118d, 143ch pack luxe de 2005.

Le turbo était cassé, donc je l'ai fait changé par un mécanicien, ensuite pour tester, j'ai rouler, et 100 mètres plus tard, la voiture s'est bloquée en très forte accéleration, et ne voulait pas s'arrêter, nous avons dû la faire caler pour l'arrêter,
depuis cette incident, elle refuse de démmarer, quand j'appuie sur le starter (et l'embrayage) la voiture "tousse" pour démmarer, mais en vaint, elle ne démmare pas !!

Si quelqu'un pourrait me dire d'où cela vient, son aide me serait très précieuse !

Merci d'avance, au revoir ! :)

Salut
ton turbo a cassé comment,je pense que tu ne raconte pas tout ?
ton mécanicien c'est un pro ou ?

Oui, surtout si le blocage est arrivé 100 mètres après le garage, le mécanicien aurait dû le savoir. Sacha Holmes, tu as raté ta vocation !!

BerBMW a écrit:merci de votre aide ; alors c'est à dire que le moteur est mort .

c'est trop toot pour dire,faut ouvrir pour voir

Laure B a écrit:Oui, surtout si le blocage est arrivé 100 mètres après le garage, le mécanicien aurait dû le savoir. Sacha Holmes, tu as raté ta vocation !!

aujourd’hui tout le mondes est mécano,il remplace un turbo comme une roue au bord de la route avec une pince multiprises

Non, tu n'as pas compris : le mécanicien aurait dû savoir que la voiture était en panne, 100 m seulement après son garage, voilà ce qu'il faut comprendre. Le diagnostic, je n'en sais rien moi non plus ! Bon ben tu restes Sacha67

Laure B a écrit:Non, tu n'as pas compris : le mécanicien aurait dû savoir que la voiture était en panne, 100 m seulement après son garage, voilà ce qu'il faut comprendre. Le diagnostic, je n'en sais rien moi non plus ! Bon ben tu restes Sacha67

BerBMW a écrit:Bonjour, j'ai une BMW 118d, 143ch pack luxe de 2005.

Le turbo était cassé, donc je l'ai fait changé par un mécanicien, ensuite pour tester, j'ai rouler, et 100 mètres plus tard, la voiture s'est bloquée en très forte accéleration, et ne voulait pas s'arrêter, nous avons dû la faire caler pour l'arrêter,
depuis cette incident, elle refuse de démmarer, quand j'appuie sur le starter (et l'embrayage) la voiture "tousse" pour démmarer, mais en vaint, elle ne démmare pas !!

Si quelqu'un pourrait me dire d'où cela vient, son aide me serait très précieuse !

Merci d'avance, au revoir ! :)

pour moi il était la loooooool (je reste ou je part ?)

donc il reste a savoir combien de temps moteur est resté emballer ???

En effet... il était là, on dirait. Bon, je laisse la place aux explications sérieuses cette fois, je détourne le post pour rien.

A ce stade il faut au minimum prendre les compressions.
L’idéal est d'avoir une caméra endoscopique afin de contrôler l’état des cylindres.
Il est fort probable que les têtes injecteurs ont brûles pendant le sur régime.

Salut !

Oui emballement d'un moteur ,après la casse d'un "turbo " même contact coupé
et une chose bien connue dans le réseau bmw !

Mais je reprend un peu ce que Sacha a voulu expliquer , un soit disant mécano remplace le Turbo Point bar ;
par contre il n'oublie pas de facturer ,et bien non pour moi c'est pas ça un bon mécano ,sinon ça ce saurait !

Le bon "mécano ou le technicien" lui il vas allez voir la ou le Turbo à expulsé son huile ,refroidisseur d'air ,collecteur
d'admission , chambre de combustion, et éliminer toute présence d'huile , et voir aussi si le véhicule est équipé
d'un FAP ( voir son niveau d'engorgement par l 'huile ) ,et éventuellement procéder à son remplacement !

Voila mon analyse

merci ;

mais bon c'est fait maintenant je connais des très bon mécanos et ça leurs arrive de se tromper on ne peut pas refaire l'histoire, qui est ce qu'on peut faire j'ai besoin d'aide sage et technique merci à vous tous.

Évacue l 'huile du moteur.
dépose les injecteurs afin de voir dans quel état ils sont

merci monsieur David je pense que c'est plus logique de commencer par là je vous remercie encore de votre aide.

enfin on a fait un diagnostic qui a indiqué que les injecteurs sont cuits un des injecteur avait la tete complétement peté puis la sonde lambda et hors service ainsi que le capteur de vilebrequin j'éspere que les piston n'ont rien ;vous m'aviez beaucoups aidé ; j'ai toujour besoin de vos conseil pour la suite . Merci

Ok

Prend les compressions mais la dépose la culasse me parait inéluctable afin de contrôler l’état du moteur.
Ou alors avoir un caméra endosopique

merci; mr David je vais suivre ; ah oui on a évacué lhuile moteur iln'y a rien de suspect elle est nikel pas de trace de quoi que ce soit merci encore.

David13700 a écrit:Ok

Prend les compressions mais la dépose la culasse me parait inéluctable afin de contrôler l’état du moteur.
Ou alors avoir un caméra endoscopique

Salut David !

Juste une question peut on encore prendre les "compressions" ,bougies de préchauffage
déposées avec l'appareil ( spécifique bmw ) ?

Bon dimanche @+

Bien-sure, mais les compressiomètre facom vont très bien aussi.