[ Renault clio 1.5 dci an 2003 ] motoventilateur non commandé

Bonjour


j'ai une clio 1.5 dci de 2003

le motoventilateurne se met pas en marche
Le thermometre du TDB ne depasse jamais le trait n° 5 ( horizontal ) meme a l'arret

Apres echange de la sonde , ( boitier pres du calorstat ) le probleme n'est toujours pas resolu

Le ventilateur fonctionne en direct sur la batterie

L'ancienne sonde est composee de 2 CTN ( une seule est branchée). Au multimetre je trouve les valeurs de 4 k a froid a 250 ohm a 100° C 'est valeurs sont elle bonnes ?
Le fusible est bon
Le shema sur la RTA est imbuvable !!!! y a t'il un relais ?une autre sonde?

merci d'avance

LL

Salut

Met des schémas en ligne afin que l'on puisse les exploiter.

Bonsoir

J'ai trouvé , le schema est au milieu de la RTA, c'est plus clair
La sonde ( CTN) est raccordée au calculateur moteur ansi que le motoventi via 2 relais
Il y a 2 options : soit thermocontact , soit calculateur ( repere 244 )

je vais verifier si je n'ai pas de thermocontact
Pas sur le radiateur en tout cas
Mais bizarre quand meme que l'aiguille du thermometre reste a l'horizontal



LL

Bonsoir

j'ai aussi une clio essence 1.4 avec la meme sonde et je m'aperçois que le thermometre ne monte pas plus haut que la moitier de l'echelle
que le ventilateur se met bien en marche mais sans que le thermometre ne soit monté plus haut!!!!
j'en deduis que chez renault, le thermometre ne sert a rien , un comble !!!!!
LL

salut

je vois pas trop ou est le probleme
les dci ne chauffent pas
les ventilos declenchent peu souvent

la sonde envoie la temp au calculateur et lui gere le declenchement
si ton tdb est au milieu ca represente 90° donc pas besoin de declencher.
pas de mano contact sur le radiateur...

au pire passage au clip et faire un test actionneur et un test statique


pour ta clio tu compare 2 moteur differents
donc 2 strategies differentes...
donc aucun rapport

bonsoir,
en fait il n'existe pas de problème dans ton cas
les DCI sont des moteurs froids comme je dit souvent, et le ventilateur ne s'enclenche que très rarement, vers les 100 ° a 105 °
en hiver pas besoin de ventiler, l'air froid suffit
de plus certains s'adapte et tourne très lentement jusqu'à plus vite en fonction de la demande du calculateur, on ne l'entends pas,
c vrai qu'avant on savait ! quand le moteur chauffait, on entendait bien les ventilos
ce n'est plus d'actualité
crdt

laurent2l a écrit:Bonsoir

j'ai aussi une clio essence 1.4 avec la meme sonde et je m'aperçois que le thermometre ne monte pas plus haut que la moitier de l'echelle
que le ventilateur se met bien en marche mais sans que le thermometre ne soit monté plus haut!!!!
j'en deduis que chez renault, le thermometre ne sert a rien , un comble !!!!!
LL

rien a voir avec l'autre Clio, l'aiguille reste au milieu c normal, si la voiture chauffe elle monte et en plus tu aura le témoin qui s'allume
c sur
crdt

bonsoir si il y avait un disfonctionnement , il y aurai longtemps que tu aurais eu un problème , tu crois pas laurent?
tu te fais du soucis pour pas grand chose, il faut pas chercher des pannes quand il n'y a pas! bib et jphp ont raison pour le moteur froid!!! et crois moi si tu peux faire confiance a quelqu'un ici , c'est bien a ces deux la!!

Bonsoir
Le probleme est que j'ai ete bloqué dans un bouchon pendant 1 heure et que tous les voyants se sont allumés, j' ai pu me garrer aussitot , j'ai laisser refroidir et n'ayant rien vu d'anormal , je suis reparti sans problemes

Je cherche donc le moyen de controler le bon fonctionnement du motoventilateur

Merci de vos reponses

tu aurais donc du commencer par expliquer ça plutot! par ce que ce n'est plus pareil

bonsoir, c sur tu doit commencer par les problèmes,
c pas grave on recommence depuis le début
as tu remarqué une conso de liquide de refroidissement , ?
en a tu rajouté ?
as tu la clim ? auto ou manuel ?
c bien la sonde de temp sur le boitier d'eau qui informe le calculateur, c bien le calculateur qui déclenche le ventilateur, essaye de débrancher la sonde
après qq secondes le ventilateur doit s'enclencher a fond
dit nous
a plus
cordialement

bonjour

pas de conso de liquide
pas de clim
j'ai debranché la sonde et le ventilateur fonctionne plein pot

je peut en deduire que c'est ok?


merci jphp

LL

bonjour,
ca veut dire que le ventilateur fonctionne,
a pleine vitesses, mais fonctionne t'il a petit régime ?
il faudrait essayer de voir si il s'enclenche vers les 100 ° a petite vitesse
avec un diag électronique c facile de surveiller la temp et le ventilateur
mais si tu n'est pas équipé !
tu va devoir la faire tourner un bon moment en surveillant la vitesse du ventilateur, et la température
essaye ca,
arrose le radiateur avec de l'eau un jet par devant
fait chauffer ton moteur sur place, quand tu as le radiateur qui fume
a cause de l'eau qui chauffe tu devrait être proche de la vitesse de départ du ventilateur il doit commencer a tourner doucement puis s'éteindre,
si tu as seulement la vitesse max, comme quand tu as débranché la sonde,
alors c soit un fusible, soit la résistance qui est grillée, soit le relai ds la boite proche du phare
la résistance se trouve en bas sur la buse de fixation du ventilateur
vérifie
et dit nous!
merci a plus

Pour plus de facilité, met les schémas en ligne.

Salut
Numéro de châssis par mp pour le schema

Bonsoir
ci joint , le schema de ma RTA mais je doute qu'il soit exploitable car general aux clios

LL[img][/img]

bonsoir
photo de la platine relais

LL[img][/img]

Salut
Le schéma est bon
Grande vitesse en haut
Petite en bas

Reste plus qu a identifier les relais...

bib a écrit:Salut
Le schéma est bon
Grande vitesse en haut
Petite en bas

Reste plus qu a identifier les relais...

Bonjour

je ne comprends pas , en haut c'est le schema sans clim et en bas avec clim
quand a la resistance citee par jphp , je ne vois pas non plus ( sur la buse de fixation du ventilateur)


LL

Salut
Apres bonne lecture Tu as même les 2 vitesses sur le schéma du bas

Envoie moi ton châssis complet ou immat par mp

Ta résistance est en bas a gauche de la buse de radiateur

bonjour
exact bib, je vois la resistance sur le schema avec clim
je ne vois pas de resistance, qu'appelle tu la "buse" ?
au vu de la photo de ma RTA , les relais ne sont pas disposes pareil
je t'ai envoyé le num de chassis par MP

LL

La buse c est le support ventilateur.
Je t ai rep que le châssis n était pas complet.

salut

je viens de voir que tu n avais pas la clim
donc pas de resistance GMV

ci joint ton schema electrique et l emplacement de tes relais (B et J)

Bonjour

je n'ai pas de relais a l'emplacement B
je n'ai que A et D plus les 3 petits ( photo jointe precedemment)


LL