[ bmw E34 530i 3.0 v8 moteur m60 an 1993 boite mécanique ] ralenti instable

salut à tous, j'ai commandé les 8 bobines d'allumage, je les reçoit jeudi je vous ferait parvenir les améliorations encore merci a tous

ouch ca va faire mal,moi je passerai un coup de valise avant de commander 8 bobines
bon ben verdict dans 2 jours

oui 350 euros! sa fait un peu mal mais je vous fait confiance vous m' avait dit de changer les 8 bobines. Une chose est sûr c'est que les prochains problèmes ne viendrons pas des bobines

530i a écrit: oui 350 euros! sa fait un peu mal mais je vous fait confiance vous m' avait dit de changer les 8 bobines. Une chose est sûr c'est que les prochains problèmes ne viendrons pas des bobines

Salut !

Surtout que visiblement tu à deux pannes en même temps (un ralenti instable ),et
et un moteur pas toujours sur ses 8 pattes dans les reprises !

Et maintenant après une intervention sur le moteur ,celui ci maintenant démarre que
quand il à envie ce qui est quand même bizarre !

Enfin il faut attendre

salut à tous demain verdict pour les bobines! Une petite question, y-a t'il un sens particulier pour l' actuateur de ralenti?

Salut !

Regardes bien le dessin ,je ne pense pas que l'on puisse se tromper ,
vu la section des sorties ,et celles ci par rapport à l'axe sont décalés
vers le bas !


@+

Merci de votre réponse. Comment je peut contrôler actuateur de ralenti? Le volet est bien mobile. Parce que 280 euros pour un actuateur çà fait un peu mal !!!!

530i a écrit:Merci de votre réponse. Comment je peut contrôler actuateur de ralenti? Le volet est bien mobile. Parce que 280 euros pour un actuateur çà fait un peu mal !!!!

RE

Tu nettoie bien l'intérieur avec du nettoyant pour freins( en aérosol ) ,ensuite
avant de le remonter tu lui rebranche sa prise électrique ,tu met le contact et
normalement il doit émettre un bruit de ( grésillement ) ,c'est le signe qu'il fonctionne !

Et après tu remontes tout !

Allez @+

bonjour à tous
J'ai changé les 8 bobines d' allumage, le moteur à froid a redémarré avec beaucoup de mal.
le ralenti ce trouve toujours à 500 tr/min , l' actuateur de ralenti fonction très bien. J' ai observé que la voiture brouté en mettant la première vitesse au ralenti. merci de votre réponse

arf dommage,met pleins photos de ton moteur,laisse nous regardé avec toi

530i a écrit:bonjour à tous
J'ai changé les 8 bobines d' allumage, le moteur à froid a redémarré avec beaucoup de mal.
le ralenti ce trouve toujours à 500 tr/min , l' actuateur de ralenti fonction très bien. J' ai observé que la voiture brouté en mettant la première vitesse au ralenti. merci de votre réponse

Salut !

Comme sur le dessin contrôle le ( générateur d'impulsions ) qui ce trouve à droite
de la grande Poulie damper du vilebrequin !

@

Bonjour à tous, merci de votre réponse.
Voici les symptômes : le moteur ne démarre plus au quart de tour, il faut insister. Hier le ralenti était à 900 tr/min pendant 2 à 3 minutes, puis il redescend à 500 tr/min et le moteur cale. La voiture roule parfaitement, je ne comprends plus rien.

530i a écrit:

Bonjour !

Tout à l'heure j'étais connecté avec un jeune de ton âge qui lui aussi été démoralisé
avec une pompe d'injection sur sa 525tds lui faisait des misères pour démarrer ,il l'a
toute démontée et remontée pièce par pièce à force de persévérance il à réussi !!

Donc ce qu'il faudrait que tu essais de faire ,c'est de contrôler comme sur le dessin de mon
précédent Post ( le générateur d'impulsions ) c'est petit boulot mais qui peu ce révéler décisif !

PS: en même temps profite en pour voir si la poulie damper ,est bien en bon état !


Courage à bientôt

Encore merci de me suivre sur ce moteur très capricieux !
Pour contrôler le générateur d'impulsion que faut-il démonter?

530i a écrit:Encore merci de me suivre sur ce moteur très capricieux !
Pour contrôler le générateur d'impulsion que faut-il démonter?

RE

Pas grand chose la prise qui a 2 pôles , et après tout est dis sur le dessin
avec un multimètre en position volts/alternatif !!

Voila

Merci, je ne suis pas un spécialiste du multimètre. Je suis mal à l' aise de poser cette question mais je ne sais pas où est la position volts/alternatif. Je vous fait parvenir une photo

Faut pas avoir honte de demander, c'est de ne pas demandé qu'il faudrait avoir honte :) Donc pour te répondre c'est la partie ou est inscrit :

V avec comme seul choix 500 et 200. Tu prends 200 j'espère juste que tu arriveras a lire quelque chose car avec une telle échelle, 0.4 v risque de faire très petit.

Merci de votre réponse poulpy 68. Pensez-vous que mon multimètre est capable d'effectuer ce test?

530i a écrit:Merci de votre réponse poulpy 68. Pensez-vous que mon multimètre est capable d'effectuer ce test?

RE

Effectivement "poulpy" à raison il te faudrait un "métrix" avec une échelle ( volts/alternatif )
qui démarre à 10 à 20 V~, fait toi prêter un métrix* Pro , par un électricien !

Pour avoir une bonne lecture .

A +

PS : métrix = un multimétre

Merci de vos réponses. Je vais me faire prêter un métrix demain je vous tient au courant dans la journée

bonjour à tous,
Je ne trouve personne qui peut me prêter un métrix, j'ai cherché dans les magasins d'outillage et je n'ai pas trouver de métrix avec un 10 à 20 V~ volts/alternatif
Il y a t'il une autre façon de vérifié le générateur d'impulsion

530i a écrit:bonjour à tous,
Je ne trouve personne qui peut me prêter un métrix, j'ai cherché dans les magasins d'outillage et je n'ai pas trouver de métrix avec un 10 à 20 V~ volts/alternatif
Il y a t'il une autre façon de vérifié le générateur d'impulsion

RE

Ben j'ai trouvé un lien ou tu vas voir si c'est le même , te mettre en position Ohms sur 1.Kilo
et mesurer déjà sa résistance ( 500 Ohms ) , mais ce n'ai pas aussi fiable que de mesurer le signal
en courant "alternatif " mais bon à essayer !

http://faq.6enligne.net/display.php?id=182/test-du-generateur-d-impulsions

@+

salut à tous
Je vais être franc avec ceux qui vont lire ce forum, je ne comprend rien au multimètre et encore moins au métrix .
(bmw passion) vous me suivez depuis 12 jours, j'ai changé le débimètre, les 8 bobines, 8 bougies, la vidange a été faite avec de l'huile 10w40, le filtre à huile, le filtre à air. Demain je change le filtre à essence pour être sûr que le problème ne vient pas de tout çà. Avec les connaissances que vous avaient pouvez vous me dire si je finance le générateur d'impulsion, mon problème va t-il se résoudre? Sinon pouvez vous me donner rapidement un cours de multimètre

salut à tous,
Je n'ai pas encore contrôlé le générateur d'impulsion,j'ai une petite question sur les photos. Si j'ai bien compris le num 1 et le générateur d'impulsion, que représente le num 2? faut t'il aussi le contrôlé?