[ Bmw F25 X3 2.0dX N47N an 2011 ] problème boite de transfert

Bonjour,

après révision de mon BMWX3 (2011) acheté il y a peu, le garage signale que dans pas longtemps je vais devoir changer la boite de transfert : très cher !!!
En regardant les blog, je lis que très souvent il faut changer le pignon ! Ce que ne fait pas BMW.

Très peu calé en mécanique, mes questions sont simples :
- puis je rouler sans boite de transfert, et alors comment éteindre tous les voyants (ce n'est pas encore le cas)
- BMW me dit que c'est possible , je suis alors en propulsion : votre avis de spécialiste ?
- ou acheter ce pignon compatible avec mon BMWX3 20D XDRIVE de 2011
- ou alors ou acheter à un prix très  intéressant la boite de transfert compatible avec le modèle

 m'aiguiller    
Dans l'attente de vous lire, bonne route.....

tu as un X3 génération F25 ?
sur le précédent modèle, la piece qui tombait souvent en panne est appelé VGT, fais une recherche sur internet pour "bmw boite de transfert VGT" ou en anglais pour "bmw Transfert case VGT"

bidouapache a écrit:tu as un X3 génération F25 ?
sur le précédent modèle, la piece qui tombait souvent en panne est appelé VGT, fais une recherche sur internet pour "bmw boite de transfert VGT" ou en anglais pour "bmw Transfert case VGT"

Salut

Il viens de me contacter par MP je lui demandé le N° de série ,par ce que il me semble 
pas que ça soir un F.25 ou ce système est modifier , mais un E83 LCI

Ce que tu veux dire c'est le petit moteur électrique avec des pignons en plastique 
que bmw ne le vendait plus à part !

A suivre 

effectivement cher ami, c'est bien ça, et je sais qu'il cause des pannes de temps a autre

bidouapache a écrit:effectivement cher ami, c'est bien ça, et je sais qu'il cause des pannes de temps a autre

RE

Oui d'accord mais il a du se tromper sur l'année ,par ce que le F.25 rien à voir
c'est pas monté comme ça !

j'attend qu'il communique le N° de série .

A + 

Cdt JC

Merci - je viens de communiquer mon n° série à BMW Passion en MP.
Pour moi de ce que j'ai compris c'est un E83, mais comment puis je savoir ?
Mon BMX est un 20D XDRIVE Confort de NOV 2011
A+

ça sera via le vin de l'auto, bmw passion nous le dira

mais dis nous si tu as des symptomes déja ? et aussi si tu as fais un diagnostique informatique de l'auto ?
comment ont t-il su que ta la boite de transfert allait etre en panne !!!

le x3 a combien de kilometres ?

Salut 

D'après numéro série.voir :CECI

C'est bien  un F25   X3 20 d.X N.47N  Europe .Date de fabrication: 05.2011
Volant: L  Boite de vitesse: N


Ci dessous la boite de transfert ATC 450 qui équipe ce Modèle F25 , mais il faut 
savoir quel code défaut a été constaté par bmw  sur cette boite de transfert .
et aussi le kilométrage de ce X3 ?

A suivre 

Difficile de connaitre les symptômes, je suis en métropole et la voiture est à Tahiti : après un contrôle chez BMW le diagnostic est boite de transfert à changer.
Les pièces là bas sont très très chers, alors j'essaye de trouver une solution et partir avec la bonne pièce avant notre retour.

Merci à tous pour votre aide.

difficile de t'aider sans au moins le symptômes, car beaucoup de boite de transfert ont été remplacées pour rien, ce serait ballot de la changer pour rien.
cordialement.

cysaal a écrit:difficile de t'aider sans au moins le symptômes, car beaucoup de boite de transfert ont été remplacées pour rien, ce serait ballot de la changer pour rien.
cordialement.

RE

Oui ce monsieur m'a contacté par MP ,son vrais souci c'est que le véhicule est Localisé à  
Tahiti , lui est en métropole et le diag est fait par bmw Tahiti ,eux n'ont pas du chercher
 à comprendre on change la boite ,ou alors on le passe en propulsion deux roues arrière
mais il y a un bémol  les voyants s'allument sur le combiné ,  

Assez Folklorique comme histoire

ok,
quelles est la demande exactement alors ?

Bonjour ,

la question est toute bête :
- ou acheter une boite de transfert à un prix raisonnable pour un BMWX3 F25 - je viens d'aller chez BM dans le 78 il parle de 3000 euros
- sur certains blogs, on parle de ne changer que le pignon (quel pignon et comment l'acheter ?)

Salut.
Le pignon il me semble que ça ne concerne pas
les boites de transfert des F25.
Mais une boîte "occasion" 3000€ vu le prix d'une
neuve ce n'est pas excesif.
A@

attention la boite de transfert doit-être reprogrammé après montage.

Merci pour toutes les rens

cysaal a écrit:attention la boite de transfert doit-être reprogrammé après montage.

Salut .

En fait on ne sait pas vraiment quel problème ,présente vraiment cette boite de transfert ,
si ça se trouve les mecs la bas , veulent pas se prendre la tête , "Allez d'office on met une boite"
par ce que comme tu le dis c'est quand même "ballot" de remplacer une boite qui si ça se trouve
à un truc de trois fois rien ,et puis le prix c'est quand même pas une ( bricole ) même en occasion !!!

A suivre

Hello .CPO 

Pas de nouvelles depuis le Vendredi  15 Avr 2016 - 16:01

Alors finalement quelle solution à été prise pour régler ce problème de
la boite de transfert ?

A bientôt de te lire 

Bonsoir,
Actuellement encore en métropole...

BT :
- je suis sur le point d'acheter une BT et je la ferai monter sur la BMW dès mon retour à Tahiti : pas chez BMW qui refuse de le faire si je ne passe pas entièrement par eux, mais par un autre garage AUTO. Je te tiendrai informé de la suite de l'épisode.
- je vais faire faire un devis , suivant tes conseils, pour la vidange de la BVA.

Merci pour tous tes conseils, à très bientôt.....
Bonne soirée
Thierry

salut
neuve ou occase la boite de transfert

bonjour,

Pour l'instant une Occase : 15 000 km
je suis sur une autre moins de km , j'attends confirmation.

ok donc pas codé au véhicule, a voir ce que ça donne,tu nous diras.
surtout bien contrôler l’état des pneus et leurs écart d'usure entre l'avant et l’arrière, les XDRIVE ne supportent pas ça .
une note récente de la maison mère préconise un écart max de 3 mm entre l'avant et l’arrière

cysaal a écrit:ok donc pas codé au véhicule, a voir ce que ça donne,tu nous diras.
surtout bien contrôler l’état des pneus et leurs écart d'usure entre l'avant et l’arrière, les  XDRIVE ne supportent pas ça .
une note récente de la maison mère préconise un écart max de 3 mm entre l'avant et l’arrière  

Salut .

Effectivement ça vas couper " les ailes " à certains marchands de pneus " qui prétendent 
le contraire ,c'est toujours intéressant de connaitre les avis du constructeur .

A bientôt 

Cdt JC