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[ Peugeot 206 2.0 HDI 90ch an 2000 ] moteur ne démarre plus

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voyons [ Peugeot 206 2.0 HDI 90ch an 2000 ] moteur ne démarre plus

Message par koko93 le Ven 26 Avr 2013, 01:56

Bonjour à tous.
Avant de vous poser mon probléme, je tiens déla a remercier tous les membres de ce forum de leurs partages et bonne volentés, moi je suis informaticien :) , je demarre un pc


Mon premier soucie depuis 3 semaine environ c'est bien le compteur kilométrique qui a commencer a déconner (uniquement l’aiguille de vitesse qui retombe a zéro très rapidement et l'afficheur des kilométres reste bloqué) ,j'ai compris qu'il faut changé le compteur.

J'ai jamais eu de problème jusqu'a mardi passé, ou impossible de démarrer ma tutute, après consultation, devis de 485 e chez un garagiste qui dit pompe a gasoil, trouvant ça cher en cette période de crise ,j'ai acheté une pompe d'occasion mais d'un modél de 2004,( j'ai pas fais attention),j'ai suivi le conseil d'un voisin plutot bricoleur m'a suggéré de remplacer juste la pompe et de garder le même support + jauge.
La voiture démarre sans problème du premier coup ,mais avec un léger bruit (comme si le moteur est essoufflé), une prise d'air? , sachant que méme le moteur a chaud c'est la méme réaction,question conduite impeccable rien a signaler.
Apres une sieste je voulais faire un tour et hop, impossible de démarrer sans donner des coup d’accélération dans le vide.le moteur démarre difficilement.
Le lendemain, le moteur refuse de démarrer complètement. Sachant que j'entend la pompe tourné et je trouve bien du gasoil qui sort quand j'ouvre l'"embout du filtre a gasoil.

Ma question: Pour quoi elle démarre pas? No c'est electrique ou plutot le cercuit gasiol qui bloque,,,,j'ai trouvé pas mal d'idées sur le forum mais sans resultat.

En vous remerciant d'avances de vos conseils.

koko93
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Message par fabi186 le Ven 26 Avr 2013, 07:16

salut

il serait interressant que tu controle le debit de retour de tes injecteurs tu en a certainement un qui reste ouvert en retour

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Message par koko93 le Ven 26 Avr 2013, 11:02

Bonjour Fabi.

Je te remercie pour l'info, mais je pense que c'est unpeu compliqué" pour moi.d'ailleur j'ai rienpour testé

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Message par fabi186 le Ven 26 Avr 2013, 20:54

voila le principe c'est tres simple

http://www.youtube.com/watch?v=kojYw2XXqg8

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Message par koko93 le Ven 26 Avr 2013, 23:01

Salut Fabi.

Je te remercie pour ta recherche pour moi, si j'ai bien compris pour faire cette manip il faut avoir la tutute qui demarre, or la mienne ne veut plus demarré!!

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Message par sacha le Ven 26 Avr 2013, 23:08

Salut
tu peu prendre quelque photo de ton moteur et de la pompe injection

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Message par koko93 le Ven 26 Avr 2013, 23:50

Ok Sacha, je ferai ça demain !

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Message par fabi186 le Sam 27 Avr 2013, 00:53

et non pas besoin de demarer l'astuce est la si un des tuyau se renplie tres rapidement 3 ou 4 sec cella ve dire que ton injecteur est hs .... se qui explique pourquoi sa demare pas .....

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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 14:53























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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 14:55

Bonjour a tous.


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Message par sacha le Sam 27 Avr 2013, 15:01

Salut
question,c'est quoi ce câblage avec les fusibles pas d'origine coté gauche
http://i83.servimg.com/u/f83/18/26/75/81/dscf0411.jpg

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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 15:15

Je pense que sa doit etre le cablage d'alarme.(cobra), enfin je suis pas sure,
je l'ai acheté comme ça!

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Message par tizef le Sam 27 Avr 2013, 19:12

un peu de lecture
tu y trouvera la methode dite des tuyaux quand le moteur ne demarre pas

http://www.fichier-pdf.fr/2012/12/21/manuel-kit-retour-delphi/

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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 21:43

Bonsoir a tous.

J'ai des soupçons que mon probleme est électrique, j'ai voulu testé si y'a du jus qui arrive au capteur/ regulateur common rail mais sans resultat,(test avec une lampe 12v).. que pensez vous? et en plus ma batterie est presque vide.

Pour le test des injecteurs, je ferai ça demain, avec l'aide d'un ami, je sais pas mais j'ai pas eu le courage d'avancer au injecteur

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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 21:54

En faite j'ai 2 questions a vous posez svp
1/ mon compteur déconne, es que sa joue sur mon probleme?

2/ Si mon probléme est électrique, quesque je doit verifier?

Merci encore a vous

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Message par tizef le Sam 27 Avr 2013, 22:09

c'est quoi ton capteur regulateur common rail?

tizef
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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 22:13

c'est le petit capteur qui se met dans la pompe injection coté droit

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Message par tizef le Sam 27 Avr 2013, 22:25

regulateur de pression donc
c'est commandé en rco , signal carré, avec une lampe temoin pas bon le controle, il faut un multimètre qui fasse RCO ( rapport cyclique en pour cent)
ça doit etre alimenté en 12 V et mise a la masse calculateur pour la commande

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Message par koko93 le Sam 27 Avr 2013, 22:34

Ok , maintenant je comprend pourquoi j'ai fait sauter 2 fusible (20 et 5 ) , enfin je crois que c'est dù a ça

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Message par koko93 le Mer 01 Mai 2013, 23:46

Bonsoir a tous.

Je souhaite avoir vos idées sur un point étrange, j'ai réussi a faire démarré ma 206 avec le start pilote, c'est ok le moteur démarre, et tourne bien,j'ai laisser le moteur tourné plus de 5mn, j'ai éteint le moteur et je relance mais sans succès, obligé de remettre un coup de Startpilote, le moteur démarre, je prend la route pour tester bien le moteur , premiére et deuxieme le moteur a la péche mais une fois dépassé 60km le véhicule s'eteint, impossible de relancer meme en 2eme, j'ai ouvert la petite visse du filtre a gasoil pour laisser couler du gasoil en cas de prise d'air, mais aprés je sais pas si c'est ça la bonne methode,UNE QUESTION SVP, j'ai entendu aucun claquement, mes injecteurs sont bons dans ce cas la? quelqu'un a une idée pourquoi sa démarre pas, arrivé de gasoil il bloque? sa peut venir de la pompe Hp ou juste du regulateur de pression serait t'il.

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Message par koko93 le Ven 03 Mai 2013, 16:38

Bonjour a tous
Une reponse? une idée ?svp

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Message par tizef le Ven 03 Mai 2013, 19:37

http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf
un peu tot pour dire si c'est si ou ça!
il nous faudrai des parametres de diag et aussi que tu controle ton circuit basse pression

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Message par fabi186 le Ven 03 Mai 2013, 20:03

et surtout un controle de retour injecteur ....... mais sa sa a ete demander deux fois.....

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Message par tizef le Ven 03 Mai 2013, 20:21

je pensais que c'etait deja fait ça!!
fabi a raison
a toi de jouer

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Message par koko93 le Jeu 09 Mai 2013, 00:42

Bonsoir a tous.

J'ai fais le test des injecteur, c'est ok
J'ai passer la valise, rien a signalé.
j'ai testé le connecteur de la pompe a gavage et je trouve =8v , en aucun cas je trouve du 12v.
J'ai alimenté la pompe en 12v sans resultat.
Quelqu'un peut m'aider

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