Mes vacances en 205 GTI...

Bon je vais donc vous raconter ma semaine de vacance dans le lot......

Le remplacement du moteur de la 205 à un pote...

Alors vous allez me dire, c'est trop facile un moteur de 205 GTI et en fait j'ai mis prés de 4 jours pour qu'elle tourne correctement :oops: :oops:

Quelle honte, en plus j'ai profité du pont élévateur de mon père pour faire le remplacement :oops: :oops: :oops:

attendez un peu avant de me juger que je vous raconte la suite...

Mise en place du monstre sur le pont et il a fallut mettre des planches sous les roues pour que les bras du pont passe sous ces enc :censure: de bas de caisse tunning...






Suite à un problème de joint de culasse nous avons décider de remplacer le moteur par un plus récent qu'il avait en stock (la première GTI qu'il a eu et qui a finit dans un fossé de 2m de profondeur entre les arbres.... )





Voilà le nouveau moteur qui attend sagement..


Bon c'est parti pour le démontage et aprés réflexion le moteur passera par en bas

la preuve :

Là il fait moins le malin quand même...dépose du "moteur-boite en 3h

Il n'y a pas à dire un pont et un palant ça sert....






Vient ensuite le nettoyage de cette porcherie.....le moteur avait 230 00 km et des fuites d'huiles trés importantes, le nouveau est tout sec avec ses 60 000 km :oui:


Ca va un peu mieux comme ça...


Le compartiment à peu prés propre...il faut maintenant tout remonter....

C'est donc reparti dans l'autre sens....
aprés l'achat de quelques pièces tel que un support boite ou des bougies, ..... le remontage se déroule parfaitement et se termine en 1 jour :lol: :lol:


Malgrés quelques coup de fatigue de mon compère :bou: :bou:




vient par la suite la galère....je n'ai aucune photo car trop énervé pour en prendre

La voiture ne démarre pas ...... je me rend compte qu'elle se noie :hum:

je cherche un peu, aucun problème de branchement ...... j'essaye de la faire tourner les injecteurs débranchés pour voir si le moteur tourne correctement.

On branche les injecteurs, la voiture se noit et on les débranche et là "soulagement " le moteur démarre mais en tournant peu correctement... puis s'arrète aprés avoir cramé tout le surplus d'essence...

Alors là je me dis ça va être la mer.. :( :(

Je cherche, je remplace la rampe d'injecteur, toujours pareil, l'allumage, toujours pareil...... je cherche je cherche ..... et devinez ce que c'était...


Tiens bonne question ça...c'était quoi d'aprés vous ?

Bah un truc à la c.. comme d'hab,histoire de te faire des souvenirs de vacances !

Tu as raison c'était bien un truc à la c.. mais ce n'est pas la bonne réponse :roll: :roll:

Un petit connecteur alors ?

Ca chauffe, ça chauffe

Bonsoir,

la commande d'accélérateur...

A+

J'ai vérifié le potentiomètre et il est ok ;)

Re,

le contacteur de ralenti du boitier papillon d'air, ou une prise d'air dans le circuit d'admission,

A+

Aurais-tu interverti deux connecteurs ?

gec191 a écrit:Re,

le contacteur de ralenti du boitier papillon d'air, ou une prise d'air dans le circuit d'admission,

A+

Non pas de soucis de ce côté là

arcat41 a écrit:Aurais-tu interverti deux connecteurs ?

Non mais c'est pas loin du problème

Bon voici la réponse au problème...


Aprés avoir effectué pas mal de changements de pièces je me décide à vérifier le faisceau d'injection ... mais comme je n'avais pas de schémas correspondant je le remplace directement et comme par hasard...

BROUUUUUUMMMMMmmm........ ça démarre et ça tourne nikel

Je n'ai pas eu le temps d'éplucher le faisceau défectueux mais j'ai remarqué une faiblesse au niveau d'une cosse de la broche de la sonde de température d'eau...

En fait le faisceau était dans un tel état qu'il n'a pas supporter un démontage... Alors que je n'ai pas tiré dessus pour le démonter

Voili voilou messieurs.