[ Citroen Xsara 1.4 an 2000 ] accelere toute seule

Bonjour,

Désolé si se sujet existe deja, mais je n'est pas trouvez de reponse concluante, alors je me permet de vous l'enoncer.

Ma xsara 1.4I 132 000 km avait tendance, de temps en temps, une fois le moteur chaud, a ne plus demarrer, le demarreur tourne, mais le moteur ne demarre qu'en accelerant a fond. La, le moteur broute a l'acceleration, et si je lache l'accelerateur, elle cale.

Par moment, j'arrive a rouler avec, mais des fois, impossible, elle gronde a l'acceleration, mais ne tiens pas le ralenti, elle sent l'huile, et impossible de rouler, obliger d'attendre que je moteur refroidisse completement, et la, elle demarre au quart de tour.

J'ai entendu parler du moteur pas a pas, je l'ai changer 3 fois avec des pieces recuperer a la casse, avec reinitialisation du calculateur (debrancher la batterie au moins une demi heure, rebrancher, mettre le contact 10 sec, le recouper 3 sec et demarrer, mais toujours rien.

Quelqu'un pourrait-il m'aider a regler ce probleme qui est vraiment bloquant par moment ?

En vous remerciant d'avance

salut elle a combien de kilometre ton auto ? quel année ?

controle ta sonde de temperature moteur a l aide d un multimetre et donne nous le resultat

ensuite depose ton boitiers papillion netoie le parfaitement (sur le boitiers et fixer le regulateur de ralentie depose le et controle sa porter (valable uniquement si accelerateur a cable)

La voiture a 132 000 km, elle est de 2000.

Sur le tableau de bord, la temperature est bien indiquée, l'aiguille monte lentement jusqu'a atteindre 90°C.

Pour le boitier papillion, je verrais sa se week-end (pas trop le temps la semaine).

Le regulateur de ralenti a était changer 3 fois avec des pièces de recuo, et toujours le meme probleme.

A temperature "ambiante", la sonde de liquide de refroidissement (la verte) m'indique 0 (zéro), et a 70°C, elle me donne 430 ohms.

En revanche, a froid ou a chaud, la marron m'indique toujours 0 (zéro)

elle indique zero quoi ???

quant tes piece on ete changer un aprentissage a ete effectuer ?

zéro ohms

oui a chaque fois (debrancher la batterie pendant au moins une demi-heure, puis mise du contact pendant 10 sec (jusqu'au bip), puis coupure du contact pendant 3 sec et demarrage du moteur)

j'ai oublier de preciser, le moteur pas a pas, lui, indique bien 53 ohms entre les bornes A et D et les bornes B et C (donc, d'apres la RTA, il est bon)

ton moteur pas a pas est bon electriquement...... pas forcement mecaniquement et tu peut avoir egalement la porter au fond du puit qui peut etre déformer

pour tes sonde de temperature 0 ohms c'est pas du tout normale je pense que ton souci est la

oui sa m'as sembler bizarre aussi, dans la RTA, même a 0°C, on trouve quand même une résistance, et la rien.

Je reprecise le contexte : ayant débrancher le moteur pas a pas, j'ai débrancher m'a batterie (pour l'apprentissage), et c'est pendant ce temps la que j'ai tester mes 2 sondes, vertes et marron, et les 2 m'indiquer zéro ohms. une fois l'apprentissage refait, j'ai fait chauffer le moteur a 70°C, et la la sonde verte me donner 430 ohms,
mais la marron toujours zéro ohms.

Y aurait-il, par hasard, un moyen de tester autrement ces sondes ?


merci d'avance

avec un pp2000.... mais sa te coutera moin chere de changer les sonde

je viens de controler les sondes apres avoir fait une paire de kms.

La sonde verte : 9 a 200k ohms

La sonde marron : 3 a 200k ohms

En parlant du PP2000, aurait tu, par hasard, un site de "confiance" ou je pourrais m'en procurer un, sa fait un moment que je cherche, mais  certains site la propose a 100€, d'autre a plus de 500 ! , ou d'une interface multi marque, qui gere exactement ce que diagbox ?

en te remerciant d'avance

une vrais interface xs evo coute 1500 euro ......
tres peut d'interface chinoise (car toute les interface que l on trouve pas chere sont chinoise) fonctionne avec diag box et aucune multimarque remplacera integralement pp 2000
pour ta sonde il serai interresant de controler l evolution de la résistance en fonction de la temperature

j'ai trouver une lexia PP2000 a 109€ (ici : http://www.valise-auto.fr/fr/2-interface-lexia-pp2000-evolution-xs-peugeot-citro%C3%ABn.html ), d'apres toi, qu'est ce qu'elle peut valoir ? (si d'apres toi sa pourrait aller, je m'en servirai avec Lexia et PP2000 en separés, sans diagbox, c'est pas un soucis).

As-tu toi, une interface, et si oui, laquelle ?

Pour la sonde, la que le moteur a "refroidit", j'ai zéro ohms, tout a l'heure, quand je suis partie, juste en rentrant, elle etait egalement a zéro ohms (la verte) et le marron elle etait toujours a 3 sous 200k ohms.

au moment ou je t'ecris, la sonde marron elle est toujours a 3 sous 200K ohms

moi j ai un diag box officiel avec une interface officiel et une connexion au serveur psa ...... (normale c'est mon boulot ...) en plus j ai un actia multidiag officiel et un elm234......

200 k ohms c'est beaucoup trop et 0 c'est pas du tout normale

je te le redit change tes sondes

Ouais je vais voir pour les changer les sondes

Ah ouais t'est equipé toi lol

moi je vais ptete voir pour commander celle du lien plus haut, vu que la 406 de mes parents fait egalement des siennes, voir ce qu'elle peut me dire, quand pense tu, toi personnellement, pourrait elle tourner avec Diagbox 7.19 qui est vendu avec, ou est ce qu'il me faudra Lexia 3 et PP2000 séparés ?