BMW 320iA Touring phase 1,5 de 01/2001

J'ai récupéré l'ampli HK, et le son est revenu dans mon auto. Quel soulagement!


Début des travaux hier.
Déjà voilà la découverte en la mettant sur la fosse:





Mais vous me connaissez, j'ai pas pu laisser ainsi, voilà donc ensuite:



Et voilà les nouveaux triangles de posés:



Une "légère" différence entre les Meyle HD et celles d'origines:





Je ferais un tuto ensuite, bien sûr
Là je suis sûr le changement des biellettes de direction, le seul souci c'est que la partie de réglage des anciennes ne tourne pas. Hors j'ai juste la partie avec la rotule en neuf…


J'ai aussi été chercher mes freins arrières, voici un avant-goût:

Salut !


Pour dégripper le filetage de réglage de la rotule ,faire pénétrer du dégrippant 
à l'intérieur du filetage , en remettant provisoirement le cône , la frapper tout 
le tour avec deux marteaux comme sur dessin ,

Après tourner quart par quart ,dévisser en comptant les tours pour avoir un réglage 
d'approche du parallélisme.

Tout en sachant que c'est les roues qui s'alignent ,par rapport au volant bloqué point milieu ! 

Voila @+ 

bon réveillon 

Tous mes voeux pour 2015 les amis!


J'ai essayé de mettre du dégripant, tapoter, etc…rien n'y fait. Je vais donc commander l'autre partie de la biellette et changer le tout, pas trop le choix.


J'ai aussi trouvé pourquoi j'avais des ratés sur le cylindre 5 (et étonnant que ce soit le seul!).
Les bougies étaient toutes noircies (trop riche), mais voilà comment j'ai sorti les bougies 5 et 6:



Et après nettoyage + passage à la brosse métallique sur un tour (je les ai toutes faites du coup):

Bonjour 2015 !

Un conseil quand vous déposer les bougies pour éviter des ennuis de filetage ,
déposer les  toujours ;  le moteur à température de service au remontage respecter
le couple de serrage prescrit par bmw !

Voila 

Hello,


Le démontage s'est fait sans ennui, mais là je pense que je vais devoir revoir les joints de puits de bougies. Je comptais changer les 15 joints, ça sera la bonne excuse avec, ce coup-ci, un serrage du cache culbu au couple…

Hier j'ai passé la journée sur la 3.
Déjà j'ai démonté le cache culbuteurs pour reprendre l'étanchéité au niveau des puits de bougies.

Voilà au démontage:














Et voilà après nettoyage:



L'intérêt de changer les 15 petits joints, regardez les petites lèvres à l'intérieur:



L'état du cache d'arbre à cames d'admission avant et après:




Les voilà en place sur les vis bien nettoyées:



Voilà tout est en place et bien nettoyé:




Les bougies étaient de nouveau bien grades:




J'ai aussi revu l'état du fond des puits de bougies, voilà un avant-après sur le cylindre 5 (celui qui merdouille régulièrement):




J'ai aussi nettoyé (plus par acquis de conscience car elles étaient pas mal) les bobines:



Voilà le tout reposé:



J'attend de rouler un peu et je vérifierais le serrage à 10N.m que j'ai déjà appliqué.

Attention, miss 8 veille au grain!




Ensuite vient le tour du joint du support de filtre à huile:



Voilà le support de filtre déposé:





Le filtre datant pourtant d'1an environ est HS, et à ces côtés le joint fautif raide comme la justice:



Un petit chantier quand-même:



J'ai aussi nettoyé la durit d'alimentation en huile du VANOS ainsi que ses joints, je pense tout changer ensuite pour être tranquille:




Le bocal de DA va aussi avoir droit à une réfection bientôt, on y voit les colliers d'origine plutôt merdiques:

 

Magnifiques travaux d'Orfèvres ... dis-moi que prends tu comme produit pour bien nettoyer tous ces éléments mécaniques ou carters



Albatros

Merci beaucoup.

Pour le nettoyage, j'utilise des chiffons blancs (au début) et des bombes de nettoyant freins. J'ai découvert ça quand je bossais chez Renault, c'est un nettoyant/dégraissant formidable!

Ok pour l'information du nettoyant freins bien sûr à la fin du nettoyage les chiffons doivent être plus que noir ... Noir c'est Noir ... tiens cela me rappelle un certain Johnny

Bonne Année 2015 en    la mienne est une 2 roues voir mon avatar  

Albatros

Oh oui, au final 3 chiffons bons pour la benne et 2 bombes de nettoyant freins idem.

J'aimerais bien avoir le 2 roues aussi mais j'attend le départ de la 8 pour ça

Petit essai très concluant, du coup je l'ai laissé:






Tout fonctionne parfaitement. Et même le lecteur CD malgré le mk2 dans le coffre…

Ce soir j'ai reçu ça qui devrait tout résoudre concernant la navigation:



Je suis aussi passé par le codage du post-équipement afin de pouvoir tout diagnostiquer (même si ça marchait très bien sans, c'est un plus).
Voilà le schéma des modules de mon auto à l'origine:



Et maintenant:

Et voilà avec le mk4 branché:

J'ai enfin prit le temps de changer les plaquettes.
Vu que les "nouvelles" sont assez usées et que le temps était pas en ma faveur, je n'ai pas changé les disques.
Mais déjà je n'aurais plus de tintement et c'est un grand plus!

Voilà celles que j'ai mit à droite et celles qu'il y avait avant à gauche:



La plaquette bruyante (en bas) comparée à celle qui l'a remplacé (et ne fait plus de bruit):




Et j'ai confirmation que la durit d'alimentation en huile du VANOS fuit aux sertissages, je vais donc aller chez bm la commander ainsi que les 4 joints cuivre:

Commande à venir:


J'y ajoute une poulie de tendeur de courroie accessoire (la bonne ce coup-ci) et une géométrie complète. Ensuite je pourrais changer les pneu et être serein


Je regarde pour lui mettre des injecteurs de M54B30 (le 3.0i)…pas évident d'en trouver.

Je devrais pas tarder à recevoir les pièces, ça va bien m'occuper aujourd'hui avec la révision de 2 M54B22.

Et hier je suis allé lui faire faire une géométrie complète, c'était pas un luxe!




Du coup je vais pouvoir lui mettre les pneus hiver sans craindre de les ruiner

Colis arrivés:



La pompe à eau Meyle avec aubes en métal avec le joint fourni:

une pompe a eau ne peut que lui faire du bien
je ne sais plus si tu avais changé ton thermostat moteur ou pas ?

Journée mécanique de samedi!

J'ai commencé par le filtre habitacle, le Meyle est vraiment bien avec un cadre et des pions de centrage:



Ensuite les silentblocs moteur, une légère différence entre l'ancien et le nouveau:





Puis la pompe à eau et là ce fut le drame.
Pendant la purge de liquide de refroidissement, le bouchon de purge s'est cassé à l'intérieur de la durit


En parallèle j'ai fait avec un collègue la vidange et le changement de filtre à essence sur sa 320i…une grosse aprem tout-de-même

Le lendemain soir je reprend la 3, serein après avoir trouvé un nouveau bouchon, et sur le chemin j'avais de la fumée qui sortait du capot mais pas de chauffe. La durit s'était sorti au niveau du boitier calorstat et du coup ça dégueulait sur le moteur. Je l'ai remise en place, j'ai tiré dessus pour m'assurer qu'elle ai bien prit et nickel.
Du coup re-purge mais j'ai eu du mal à avoir un retour au niveau du bouchon, à la purge c'était clean.


Ce matin j'ai recomplété à froid et ensuite j'ai purgé en arrivant au taf. Au final j'ai eu un jet franc et constant!
Par-contre sous la neige c'était pas le top:

Reniflard d'huile changé. Au final j'avais l'admission grasse et de la fumée à l'échappement.
Je déconseille donc Febi, avec la soupape Meyle c'est de suite différent! Maintenant le circuit se met bien en pression (à l'ouverture du bouchon j'ai une aspiration) et le régime varie si j'ouvre le bouchon.

Passage à la concession de Vélizy pour l'action de rappel de l'airbag passager:



Par-contre le lavage c'est vraiment pas leur point fort…





J'ai aussi reçu les anneaux de compteurs:




Pas très content de leur lavage j'ai passé le toit, le coffre, et le capot à la clay, puis j'ai passer toute la voiture au glaze.
C'est bien mieux, non?





Voilà ce que ça donne de plus près:

Et c'était pas fini! :P

Je viens de finir avec l'application de cire HD wax d'Autoglym:



Voilà le résultat final:








Le moteur et l'intérieur n'ont pas été en reste:

Voilà de quoi se faire une idée supplémentaire:




Au passage, nouveaux anneaux de compteur installés:




Avant:




Après:

Salut,

Ca rend vraiment bien les tours de compteurs !!!!

Impressionnant tes séances de lavage

Merci beaucoup