[ BMW e36 316i M43 an 1996 ] problème pour monter dans les tours (résolu)

Bonjour a tous,

J'ai ma petite BM qui me pose soucis. Quant j’accélère, elle a beaucoup de mal a monter dans les tours,elle broute. De plus le ralenti est instable et quand le moteur est chaud j'ai beaucoup de mal a la redémarrer. Je voulais savoir quel défaut elle affiche,alors j'ai fait brancher le pc sur la prise diag par le garagiste de mon village,mais la voiture ne dialogue pas. Je ne sais pas si c'est le debimetre,la vanne papillon ou la pompe a essence.Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème?

Merci pour vos réponses.

Salut

as tu deja remplacer les bougies,le filtre a essence,filtre a aire ?

pense a débrancher débitmètre puis roule pour voir si elle roule mieux ?

pour débrancher tourne un tour ver la gauche puis tu sort la prise (très facile a faire)

Bonjour,
 
Les causes sont multiples dans ce genre de panne, mais l'ensemble des symptômes que tu décris peut correspondre à un débitmètre défectueux. On pense toujours à cet élément en premier car il est très facile à vérifier : il suffit de le débrancher. Si le comportement de la voiture empire, il n'est pas en cause, le problème est ailleurs et il faudra alors procéder par élimination. Tu nous diras et s'il le faut on continuera les recherches.
A très vite.

Sacha   

Salut Laure   
bon mécaniquement parlent nous somme fait un pour l'autre MDR

  
Et si c'est bien le débitmètre :   

normalement c'est lui,ou pire c'est facile a trouvée
je avais la même bmw pendant 4ans CLIC PHOTO

Salut les copains,

Merci pour vos réponses....
Oui j'ai déjà changé les bougies et le filtre a essence. le filtre a air est un green que j'ai soigneusement lavé et lubrifié. Quand je débranche le débitmètre ma titine cale. je la redémarre en accélérant,elle tourne comme une friteuse!
?????????

souvent relais de calculateur chauffe, puis il provoque les microcoupure
démarre tas voiture roule 5 minutes en suite touche le relais, si il est trop chaud remplace le

Attention avec les filtres lubrifiés, le surplus d'huile se dépose sur le débitmètre et le fausse jusqu'à le rendre hs!

Pour ma part, je change mes filtres par des nettoyables en mousse. Comme ça, aucun risque

salut

Petite question. C'est quoi le cylindre noir de 8cm de diamètre et 25cm de long,qui est logé a la verticale fixé sous le débitmètre. il est raccordé d'un tuyau bleu et 2 autres noirs. Pour moi le filtre a essence que j'ai changé était fixé sous la voiture coté conducteur. Je n'ai pas non plus trouvé le régulateur de ralenti. j'ai un moteur m 42
Merci

Est ce que tu peut poster une photo de ton cylindre en question stp?

Car pour moi tu as un moteur M.43,met une photo de ton moteur aussi !

A +

voila pour le moteur   

https://servimg.com/view/18848235/11


https://servimg.com/view/18848235/12


Pour mettre mettre les image en ligne " lire CECI 

et ça donneras cela !

natoche a écrit:salut

Petite question. C'est quoi le cylindre noir de 8cm de diamètre et 25cm de long,qui est logé a la verticale fixé sous le débitmètre. il est raccordé d'un tuyau bleu et 2 autres noirs. Pour moi le filtre a essence que j'ai changé était fixé sous la voiture coté conducteur. Je n'ai pas non plus trouvé le régulateur de ralenti. j'ai un moteur m 42
Merci

Salut !

A moins que le moteur ait été changé ,et que ta bmw E.36 316i soit équipé d'un
moteur M.42 qui est un moteur 318/is !

Sacha à raison tu doit normalement avoir un moteur M.43 ;aussi avant d'aller  plus
loin sur ce sujet ;il est nécessaire que tu clarifie les choses !!

Voila @+  

SUITE


Pour info un moteur M.42 c'est ça !




A confirmer  

Moteur M 43 sur la photo plus haut

sacha a écrit:Moteur M 43 sur la photo plus haut

Salut ami !

Oui sur ta photo à toi , mais le lien qui à été  mis s'ouvre pas c'est
du n'importe quoi !

Comme d'hab... 

Bonsoir BMW PASSION   

Voici la photo du lien que visiblement tu n'arrivais pas à ouvrir   



  

Albatros

RE

Donc après avoir ouvert son lien ,c'est bien un M.43 comme quoi il est important
sur ce forum d’appeler un chat un chat !

Et le fameux cylindre n'est autre que le filtre à charbon actif de dégazage !

Voila   

Salut les gars

Désolé pour les photos.... l'informatique et moi.................... Tu me donnes un moteur 2 temps a démonter, je t'en fais une fusée..... Bref,ce filtre pourrait il être la cause de mes soucis?

Bonjour,

Ce filtre a déjà fui sur ma Twingo (canister) et ça n'a jamais perturbé la "puissance" du moteur.

natoche a écrit:Salut les gars

Désolé pour les photos.... l'informatique et moi.................... Tu me donnes un moteur 2 temps a démonter, je t'en fais une fusée..... Bref,ce filtre pourrait il être la cause de mes soucis?

Salut !

Non aucune cause pour ce filtre ( à charbon actif ) rien à voir !

Il faut trouver une autre piste !

A+   

bonjour,

OK , j'ai un M43. Là je suis perdue. J'ai changé filtre a air et essence,bougies ,le relais du calculateur,vérifié le capteur AAC. Le régulateur de pression d'essence, vu que je ne peux pas le tester, j'e vais devoir le changer et l'actuateur de ralenti je ne le trouve pas.....
help

RE






l'actuateur de ralenti M.43 le voici ci dessus  N°8 avant le 09/95,
ne peu gêner que le ralenti ,mais pas la montée dans les tours ! 


Voir si filtre à carburant est bien monté dans le bon sens ?

  



01:Filtre à carburant diam =55MM/L=260MM / à partir du 09/1994/ réf bmw 13321740985

Il dit l'avoir déjà changé JC
Le régulateur carburant peut être une cause probable par-contre.