[ Bmw E46 330d M57 an 2004 ] Manque de puissance

Bonjour a tous .

Voila je trouve que mon 330d a une perte de puissance comme si elle montait moins rapidement dans les tours.

je m explique:

l autre jour une pauvre seat toledo 150ch a voulu jouer avec moi et j ai eu du mal a le semer on va dire.
je sais aussi qu avant  quand j appuyais sur la pédale  ca répondais plus vite je trouve qu il y a un temps plus long.

j ai testé de débrancher le débimetre moteur tournant et aucun voyant d allumé et surtout la même puissance.
ensuite je coupe le contact,redémarre toujours avec le debimetre debranché et la le voyant orange  s allume et toujours aucun changement de puissance.

je ne sais pas si mon debimetre est hs.

merci pour votre aide.

Salut

Passe la sur la valise .

Tu est à jours avec entretiens ?

salut,

oui je suis a jour pour l entretien et j ai le DIS et rien ne ressort.

Salut,

Attention les TDI sont souvent reprogrammés !!!

Tu pourrais déjà vérifier les durites d'air. Tu n'entends pas de bruit anormal en pleine accélération ?

salut

alors oui les durites d air sont toute neuve et en plus mon turbo est commandé électriquement.

pas de bruit anormal en pleine acceleration.

que veut tu dire par les tdi sont souvent reprogrammé,je suis tout d origine.

Salut !

Pas de Tdi sur bmw E.46 .

Vas voir du coté des petites durites autor  du  "Convertisseur de pression de suralimentation"
pièce N°1 allez la voir ICI

Commencer déjà par ça ,avant de voir ailleurs !

@+ 

salut,

je n ai pas de convertisseur de pression,mon turbo fonctionne avec un moteur électrique.
je n ai pas de réservoir d air numéro 6.

merci

ZELKIN a écrit:salut,

je n ai pas de convertisseur de pression,mon turbo fonctionne avec un moteur électrique.
je n ai pas de réservoir d air numéro 6.

merci

Salut

Dis moi au sujet de ton Turbo ,tu nous dis avoir E.46 de 2004 ,tu en en bien sur ,
ça ne serait plutôt une E.90 de fin 2004 plutôt    

Ou sur E.90 effectivement le turbo est à commande "Electrique voir ci dessous "

Si tu peu nous mettre les 7 dernier caractères du N° Série merci !

A +   

slt J-C

il doit avoir une norme antipolution plus aboutis que celle d'un turbo avec convertisseur de pression, peut etre une euro4

bidouapache a écrit:slt J-C

il doit avoir une norme antipolution plus aboutis que celle d'un turbo avec convertisseur de pression, peut etre une euro4

Salut Bidou !

A moins que je me trompe ,mais pour moi ce n'ai pas une E.46 ,
mais une E.90 sortie fin 2004 ?

Ou alors un turbo de moteur M.57.N2  aurait êté monté après coup   
Ce ne semble pas normal !

A suivre  

PS :déjà il y a une erreur dans son titre ou il met moteur M.57 en 2004 lire CECI

qu'il se soit trompé de modéle ne change rien au fait qu'il y a deux turbos differents selon la norme anti pollution, euro3 avec capsule a depression euor4 avec une gestion electronique :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_3470&hg=11&fg=50

référence 7 790 328 bmw pour le turbo muni d'une capsule a dépression pour la GV

référence 7 790 311 bmw pour le turbo muni d'une gestion électronique de la GV

bonjour tout le monde


donc j ai bien une 330d 204ch norme euro4 de juillet 2004 qui a une gestion électronique de turbo.

oui dans mon titre j ai oublié de mettre M57N desolé.

ZELKIN a écrit:bonjour tout le monde


donc j ai bien une 330d 204ch  norme euro4 de juillet 2004 qui a une gestion électronique de turbo.

oui dans mon titre j ai oublié de mettre M57N  desolé.

RE

Bidou à raison sur E.46 il y a bien deux montage de Turbo mais rien
ne permet de stipuler sur les références ,celui qui est à gestion électronique
comme celui des E.90 !

La référence  "11657790311 bmw " pour le turbo muni d'une gestion électronique de la GV
ou la photo représente un Turbo géré par dépression ,et vu ci dessous pas facile sans
le N° de série de si retrouver !!

Pour véhicules avec
 
Norme EURO4 sur les émissions polluantes = Non
S167A=Non
01 ES-Turbocompresseur 1 11657790328
voir mesure PuMA
46862142
Pour véhicules avec
Norme EURO4 sur les émissions polluantes
S167A=Oui

01 ES-Turbocompresseur 1 11657790311
voir mesure PuMA

46862142

bidouapache a écrit:qu'il se soit trompé de modéle ne change rien au fait qu'il y a deux turbos differents selon la norme anti pollution, euro3 avec capsule a depression euor4 avec une gestion electronique :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_3470&hg=11&fg=50

référence 7 790 328 bmw pour le turbo muni d'une capsule a dépression pour la GV

référence 7 790 311 bmw pour le turbo muni d'une gestion électronique de la GV

Salut Bidou !

J'avoue que pour ce cas la ,je sature !

Qu'est ce qui te permet  de déterminer sans le N° de série de la bmw que la La référence  
"11657790311 bmw  est un turbo avec gestion "électronique " ,

La 330 d étant de 07/2004 effectivement sur la E.46 il y a bien deux montage de Turbo mais
rien ne permet de stipuler sur les références ,celui qui est à gestion  électronique comme celui des E.90 .

Voila @+ 

salut J-C

mais je ne stipule rien cher ami, j'ai juste mis en évidence les deux turbos installés a l'époque par bmw sur la 330d E46 dotée d'un moteur M57N, histoire d'etre sur la meme longueur d'onde, j’espère que j'ai pas fais de gaffe

les E90 ont eu dés le départ des M57N2, et effectivement, comme tu en avais parlé plus haut, y a bien eu des E90 en 2004, mais elles n'ont pas le meme turbo, enfin, pas la meme référence chez bmw (pas la meme génération de moteur)

avec ces 7 derniers caractères, je peux savoir exactement la référence de turbo installé sur son moteur, via l’accès web sur les serveurs bmw (un accès partagé via le net)

bidouapache a écrit:salut J-C

mais je ne stipule rien cher ami, j'ai juste mis en évidence les deux turbos installés a l'époque par bmw sur la 330d E46 dotée d'un moteur M57N, histoire d’être sur la même longueur d'onde, j’espère que j'ai pas fais de gaffe

les E90 ont eu dés le départ des M57N2, et effectivement, comme tu en avais parlé plus haut, y a bien eu des E90 en 2004, mais elles n'ont pas le même turbo, enfin, pas la même référence chez bmw (pas la même génération de moteur)

avec ces 7 derniers caractères, je peux savoir exactement la référence de turbo installé sur son moteur, via l’accès web sur les serveurs bmw (un accès partagé via le net)

RE

Non Bidou tu a pas fait de gaffe ,mais ce cas sur réaloem , est un peu ambigu , par
ce que au départ dans le titre 330d année 2004 moteur M.57 au lieu d'un M57.N !

En fait je me souvient qu'à la concession ou j'étais , les Magasiniers ne Fonctionnaient qu'avec les 7 derniers caractères, avec leur logiciel ils pouvaient savoir dans quel pays ou la voitures avaient été vendue ,et toutes
ses options !

Voila   

PS: le lien de ton logiciel sur le Net m'interresse ,s.t.p tu le met en Mp merci !