[ seat leon 1.4 i 16v ahw an 2001 ] problème démarrage moteur (résolu)

Ah là on commence à cerner le problème donc ton capteur de régime G28 serait HS  

Normalement voici son emplacement et les valeurs que tu dois retrouver:

Sur l'arrière du bloc moteur au bas, côté conducteur, planche 103-5, pièce 7.
Symptômes décrits oui mise en sécurité : régime limité à +/- 5000 tr/min, manque de puissance et démarrage difficile.
On peut le contrôler.
Retirer la fiche du transmetteur.
http://s13.postimage.org/napijkwmr/g28.jpg
Mesurer la résistance entre les contacts 2 et 3 : 700 à 1000 ohms (selon température ambiante ça varie). Si pas atteinte reMplacer le capteur G28.
Si en ordre mesure l’isolement par rapport à la masse : raccorder les contacts 2 et 1 (masse) et ensuite 3 et 1. Résistance très élevée voire infinie. Si défaut d’isolement remplacer le transmetteur.
Si l’isolement en en ordre vérifier les câbles le reliant au calculateur moteur (continuité et isolement entre eux).
Le contact 1 va à la masse, le contact 2 va au pin 63 de la fiche sur le calculateur moteur et le contact 3 va au pin 56 de cette même fiche calculateur moteur.

et bien comme les deux que j'ai sous la main ne donne aucune valeur je me suis dit que cela etait normal donc voila
maintenant si il faut le changer je vais le commander chez mon fournisseur

Ton fournisseur n'en a pas en stock   

je sais pas je vais lui tel pour savoir

OK tiens moi au courant   

Albatros

ok c'est parti et je vous recontacte pour la conclusion (j'espere)

salut a tous voila je suis de retour
alors apres remontage de mon volant moteur et embrayage changement de ma sonde de pmh je me retrouve au meme point q'avant
je me suis rendu compte que mon moteur d'origine etait un AXP et que celui que j'ai monte etait un AHW bon pas trops grave je crois car c'est juste un question d'annee de model seulement je pense que le calculateur n'est pas le meme
donc faut il que je le change ou cela n'a pas d'incidence?

salut à tous bon apres avoir lu le poste de noriavag sur un probleme d'allumage de golf 4 je me retrouve avec quasi le meme sauf que je n'ai pas de masse sur le contacte 67 de mon calculateur
donc voila la question que faire pour retrouver cette masse car du cout une masse de labobine d'allumage est neutre ainsi que d'autre de differents capteurs

Bonjour caneloni,

Pour répondre à cette question, il te faut en support le schéma électrique de ta SEAT LEON voir la RTA pour contrôler le contact 67 de ton calculateur ... cette précaution évidente est pour éviter tout court circuit qui serait " fatal " à ton calculateur   

Albatros

salut albatros
je sais mais comme je n'ai pas la rta de la leon je suis à court d'idée

j'ai parcourue un post qui parle de cette borne 67 mais il avis un autre souci donc ils n'ont pas continue sur le sujet

Pour le schéma électrique peut-être que ced-46 aurait cela dans ces tiroirs techniques mais il te demandera certainement en MP le type de ta LEON en D2 sur la carte grise  

Albatros

ok
ça doit ressembler à celle d'une golf 4 mais suis pas sur

ça doit ressembler à celui d'une Golf 4 ...tu parles du schéma électrique   

Il est vrai que la LEON est équipé d'un moteur VW Golf 4 mais au niveau de la correspondance du schéma électrique GESTION moteur c'est une autre histoire   

Donc méfiance   

Albatros

et bien dans le post que j'ai lu ils parlaient d'une golf et ça correspondait pas mal donc j'ai pues faire quelque test en suivant les instructions qu'il donnais mais apparemment la personne qui donnait les infos n'est plus sur le forum

Sinon il y a le Système D, tu vas chez un concessionnaire SEAT et tu leur demandes carrément qu'il te fasse une copie du schéma électrique de ta LEON, ils l'ont forcément dans la base informatique des micro fiches de ton modèle de LEON année 2001   

Moi je serais toi j'irai au flan quitte à leur laisser une "petite " pièce pour la copie   

Albatros

j'ai deja tente mais ils sont trops protecteur donc ils veulent bien que je depose la voiture mais pas donner des infos qui pourraient m'aider à eviter de leurs deposer

j'ai retrouve le pseudo c'est "NORIAVAG" qui avais les infos

Ben contact NORIAVAG en MP pour qu'il te donne plus d'information enfin celles dont tu as besoin  

c'est plus possible il n'ai plus sur le réseau

Bon ben je sais pas ... soit tu poses la question à ced-46 en MP soit tu peux quand même demander au concessionnaire SEAT où se procurer la RTA de ton modèle en insistant ils vont peut-être faire un effort pour te fournir des infos ou téléphoner à SEAT FRANCE   

Albatros

ok je vais contacter CED-46

caneloni a écrit:ok je vais contacter CED-46

Ok donne lui tous les renseignements techniques de ta LEON , le D2,le D3 et le E de ta carte grise   

  

Albatros

Salut,

Pour la revue technique, tu peux te la procurer ici : http://www.revue-technique-auto.fr/50-rta-seat

Voilà le schéma électrique de ta léon :

salut CED
merci pour le schéma
mais pour la RTA c'est celle d'une LEON II et apparemment il n'y en a pas pour les LEON I essence donc je vais me tourner vers celle de la GOLF IV
le probleme que j'ai decouvert apres avoir lu le post de NORIAVAG vient que la borne 67 de mon calculateur na pas de masse et du cout mon allumage n'a qu'une masse sur les deux
Bien à toi  

salut CED

bon j'ai examine le schema et apparemment ce serait mon capteur de vitesse qui me ferait du tord (multiplexage) mais j'aimerais savoir ce que tu en pense (oui il est casse depuis le demontage du moteur)