[ BMW E46 318CI M43 an 2000 ] pas d'allumage cylindre 2 et 3

ok merci pour tous, d'origine c'est un siemens et la j'ai monté un QH mais avec la même ref oem bmw

Donc l'alim arrive au boitier d'allumage mais n'en sort pas.

Les câbles sont vraiment bons?
Tu as testé la sortie?

j'ai reçu mon nouveau capteur pmh siemens vdo, je l'ai monté mais toujours les mêmes symptômes par-contre dès que je le débranche elle retourne sur ses 4 cylindres par-contre difficulté de démarrage, bruit d'aspirateur, ralenti instable, manque de puissance et témoin ASC allumé en permanence

après je le rebranche je la démarre elle retourne encore sur ses 4 cylindres avec difficulté de démarrage, bruit d'aspirateur, ralenti instable, manque de puissance et témoin ASC allumé en permanence

et dès que j’efface les défauts de la DME elle redémarre au quart, témoin asc revient à la normal par-contre elle retourne sur 2 cylindre

la je suis perdu

bmw4100 a écrit:j'ai reçu mon nouveau capteur pmh siemens vdo, je l'ai monté mais toujours les mêmes symptômes par-contre dès que je le débranche elle retourne sur ses 4 cylindres par-contre difficulté de démarrage, bruit d'aspirateur, ralenti instable, manque de puissance et témoin ASC allumé en permanence

après je le rebranche je la démarre elle retourne encore sur ses 4 cylindres avec difficulté de démarrage, bruit d'aspirateur, ralenti instable, manque de puissance et témoin ASC allumé en permanence

et dès que j’efface les défauts de la DME elle redémarre au quart, témoin asc revient à la normal par-contre elle retourne sur 2 cylindre

la je suis perdu

Bonsoir !

La je crois qu'avec le remplacement du capteur Pmh , le problème se resserre de plus
en plus dis moi cette bmw est ce que ça fait longtemps que la possèdes , n'y aurait t'il 
pas déjà u un bloc bobine de changé ,par ce que je crois de plus en plus au Boitier Dme 
qui à un problème ,
Par ce que même si doute du bloc bobine que tu a essayé c'est quand même bizarre que ça tombe toujours   sur le 2 & 3 !


Une chose nous sommes bien d'accord ,c'est bien l'étincelle qui manque à ces deux cylindres
2 et 3 en sortie bobine ;ce n'est pas  les cylindres 2_3 qui déconnent ,et je ne vois de rapport avec le voyant  ASC ?


A suivre 


PS : ce qui est dommage  à cause de l'EWS , tu ne peu pas essayer un autre boitier
car le tient est codé !

pas d'étincelle sur cylindre 2 et 3 et les bougies sont sèches donc pas d'injection également, j'avais pensé au capteur aac mais quand je le débranche elle ne démarre plus du tout.
J'ai acheté la voiture avec le défaut il y a 1 mois (le vendeur l'avait emmené au garage et il lui avait dit corps papillon à changer), sinon il avait fait la révision (vidange, filtres, bougies, chaines de distribution et galets).

par contre je pensais que le capteur pmh prenais l'info sur le volant moteur mais non il y a une couronne interne au moteur pris sur le vilebrequin.

voici une photo de quelques paramètres moteur à l'arrêt.

RE

Ah déjà tu a acheté la voiture avec le défaut ,ça change tout si c'est ce que je pense
le mec à du "flinguer" un bloc bobine en "court jus" qui à flinguer le boitier Dme et quand
ils ont du lui  annoncer le prix il a mis la "bagnole en vente " en faisant le mort !!


Numéro de pièces:12141430941: Description: ES-Boîtier de cde DME version de base :1021 €


Ps et le capteur AAC Admission tu est sur de lui ,tu l'a testé ?


Non le capteur Pmh sur ce moteur ,prend l'info sur une roue dentée à l'arrière
du vilebrequin !

c'est quand même bizarre car quand je débranche le capteur pmh elle retourne sur ses 4 cylindres, d'ailleurs quand je les achetés je les ramené comme çà sur 70 kilomètres.
Sinon j'avais fait un test de compression : 14,14,14 13,7 bars, 190 000 kilomètres.

est-ce que je peux contrôler le capteur aac avec autre chose qu'un oscillo ou fréquencemètre ?

Par contre si c'est la DME, je sais qu'il existe des sociétés qui réparent les calculateurs bosch ou sinon je peux acheté un kit complet avec les mêmes références (calculateur dme, boitier ews, neiman avec clef) sur ebay ou casse auto professionnel.

As-tu regardé si les pins sont bons sur la prise du capteur?

Utoi a écrit:As-tu regardé si les pins sont bons sur la prise du capteur?

oui les pins sont intacts par contre quand j'ai démonté mon capteur vilebrequin le connecteur été plein d'huile à cause du capteur fissuré. J'avais nettoyé le connecteur avec de la wd40 et coup de soufflette.

bmw4100 a écrit:

Utoi a écrit:As-tu regardé si les pins sont bons sur la prise du capteur?

oui les pins sont intacts par contre quand j'ai démonté mon capteur vilebrequin le connecteur été plein d'huile à cause du capteur fissuré. J'avais nettoyé le connecteur avec de la wd40 et coup de soufflette.

RE

Pour le capteur AAC si il est à "effet hall" tu peut t'inspirer de ce qui est expliqué 
c'est un moteur M.52  mais essayer  :ICI

Bonsoir A+ 

BMW PASSION a écrit:

bmw4100 a écrit:

Utoi a écrit:As-tu regardé si les pins sont bons sur la prise du capteur?

oui les pins sont intacts par contre quand j'ai démonté mon capteur vilebrequin le connecteur été plein d'huile à cause du capteur fissuré. J'avais nettoyé le connecteur avec de la wd40 et coup de soufflette.

RE

Pour le capteur AAC si il est à "effet hall" tu peut t'inspirer de ce qui est expliqué 
c'est un moteur M.52  mais essayer  :ICI

Bonsoir A+ 

ok merci beaucoup pour toutes ces infos et de votre patience, je vais certainement changer la dme, boitier ews et transpondeur de clef

Le DME peut être synchronisé à l'EWS via INPA

Utoi a écrit:Le DME peut être synchronisé à l'EWS via INPA

RE

Chez bm il vendent le boitier de base avec transfert des données de l'ancien ,
 
mais tu à vu le prix 1021 €  

Sur les anciens modèles, tu peux le recoder 3x il me semble

Utoi a écrit:Sur les anciens modèles, tu peux le recoder 3x il me semble

Oui mais pas celui ci 

oki

Utoi a écrit:oki

RE

Oui les anciens ,tu pouvais leur filer jusqu'à 3 codes , mais depuis l'année 2000 
c'est plus possible , parce que avant il nous arrivait d'en prendre un sur une V.N 
du parc  lui mettre le code pour essayer !


Maintenant Houalou  

En fait je pensais que avec la 3 de 2000 elle était toujours sur l'ancienne norme

Utoi a écrit:En fait je pensais que avec la 3 de 2000 elle était toujours sur l'ancienne norme

RE

Oui  de ce fait la marge de manœuvre est devenue beaucoup plus restreinte ,je pense
que c'est un choix délibéré de bmw AG pour sécurisé encore plus ,les tentative de vol 
sur ses voitures  !

Mais par contre  je trouve qu'il pourrais quand même baisser un peu le prix des boitier de base
pour les modèles de plus de 10 ans !

A suivre 

j'ai trouvé un kit sur ebay, j'ai la même ref sur ma dme parcontre moi c'est 118ch et la il mette 105ch donc je pense que ça doit quand même être bon car j'ai la même ref

voici le lien :

http://www.ebay.fr/itm/Motorsteuergerat-BMW-E36-316i-M43-Bosch-0-261-204-420-DME-1-430-940-07-99-/251714811367?pt=DE_Autoteile&hash=item3a9b5f35e7#vi-ilComp

BMW PASSION a écrit:

bmw4100 a écrit:j'ai trouvé un kit sur ebay, j'ai la même ref sur ma dme parcontre moi c'est 118ch et la il mette 105ch donc je pense que ça doit quand même être bon car j'ai la même ref

voici le lien :

http://www.ebay.fr/itm/Motorsteuergerat-BMW-E36-316i-M43-Bosch-0-261-204-420-DME-1-430-940-07-99-/251714811367?pt=DE_Autoteile&hash=item3a9b5f35e7#vi-ilComp

Salut !

Attend un peu je viens de mettre un MP ,j'ai peu être trouver un truc 

Merci

j'ai regardé dans la boite de réception, je n'ai rien reçu, peut-être faut-il un peu de temps pour l'avoir ?

RE

Suite allumage "Statique " ou le capteur AAC joue un rôle prépondérant 
avec un effet différentiel entre les 2 capteurs au démarrage du moteur !

Voir schéma


Le calculateur a besoin de connaître la différence entre le cylindre 1 et 4, un capteur de phase a donc été rajouté. Celui-ci est du type à effet Hall et monté sur l'arbre à cames. Une fois le moteur démarré le calculateur n'a plus besoin de cette information.
Tous ces allumages sont montés en " Motronic ".

bmw4100 a écrit:

BMW PASSION a écrit:

bmw4100 a écrit:j'ai trouvé un kit sur ebay, j'ai la même ref sur ma dme parcontre moi c'est 118ch et la il mette 105ch donc je pense que ça doit quand même être bon car j'ai la même ref

voici le lien :

http://www.ebay.fr/itm/Motorsteuergerat-BMW-E36-316i-M43-Bosch-0-261-204-420-DME-1-430-940-07-99-/251714811367?pt=DE_Autoteile&hash=item3a9b5f35e7#vi-ilComp

Salut !

Attend un peu je viens de mettre un MP ,j'ai peu être trouver un truc 

Merci  

j'ai regardé dans la boite de réception, je n'ai rien reçu, peut-être faut-il un peu de temps pour l'avoir ?

Ah bon 

Alors regarde :CECI  Effectivement le Mp n'est pas partis  MEA - CULPA 

merci encore pour votre aide

le capteur aac que j'ai est de type effet hall donc ne sert que pour le démarrage

quand je le débranche impossible de la démarrer et dès que le rebranche ça redémarre donc normalement il est ok mais je vais faire le test en volt alternatif

après je ferais la commande de la dme + ews