[ Renault espace 4 2.2 dci 150cv an 2004 ] probleme embrayage / boite

Bonjour,
Je possède un espace 4 2.2 dci 150 cv de 2004 avec moteur G9T et boite PK6 et depuis quelques temps j'ai eu un problème :
Je roulais quand tout d'un coup la voiture s'est mise à "brouter" j'ai ralenti et me suis arreté et là meme au point mort embrayé( pédale lachée) la voiture broutait comme si une vitesse était engagée et comme si elle allait caler alors j'ai débrayé au point mort et la le moteur tournait à peu près bien.
Je suis reparti quand meme pour rentrer à la maison et suis resté en 3ème car j'avais beaucoup de mal à passer les autres rapports.
Je n'ai plus touché a la voiture mais il y'a quelques jours j'ai voulu l'essayer et en roulant il y'a un bruit de feraille qui couine dans la boite(ou l'embrayage)
Aujourd'hui je n'ai meme pas pu la déplacer, ca craque à mort et faut accelerer fort. J'ai eu la bonne idée de regarder en dessous, le cache moteur est trempé d'huile de boite.
Un mécano renault m'a dit que c'était pas forcément la boite, j'espère...j'ai déja le kit embrayage volant moteur (pas bimasse, l'adaptable valeo) butée mais faut que je trouve le temps de le changer sauf que si c'est la boite qui est foutue...j'ai pas 1000€ pour la changer
Qu'en pensez vous svp?
Si je n'ai pas assez bien expliqué n'hésitez pas à me poser des questions. Merci d'avance
PS: l'ensemble boite/embrayage/volant moteur ont 50000km et deux ans et pas faits chez renault donc plus garantis...

Bonsoir,

Huile de boite ou liquide pour la butée d'embrayage ? Que dit le vase d'expansion de liquide de freins ?

Si c'est de l'huile de boite, tu pourrais commencer par vidanger la boite pour voir comment les choses se passent avec une huile neuve.

Niveau liquide de freins OK, donc je pense huile de boite (à l'odorat, ca se reconnait bien)
Du coup pour la vidange de boite je pense que c'est fait, faut que je depose le cache du dessous mais il pleut, (peut etre que j'ai perdu le bouchon)

Oui, c'est sûr que c'est fait !
Sinon, cette fuite se produit dans la cloche ou à l'extérieur de la boite ?

Laure B a écrit:Oui, c'est sûr que c'est fait !
Sinon, cette fuite se produit  dans la cloche ou à l'extérieur de la boite ?

Je sais pas encore j'ai rien déposé du dessous mais le cache est trempé a moitié de sa surface.
Dès qu'il pleut plus j'attaque!
J'espere que la boite a pas morflé à tourner à sec!

Bonjour,
Alors je viens de déposer mon cache sous le moteur, il ne reste plus une goutte d'huile dans la boite (enfin si j'exagère, il restait au moins 1 cl !!!)

et j'ai vu plusieurs choses qui ne me plaisent pas :

et j'ai l'impression que la boite s'est vidée par le cardan droit.(Mais peut etre me trompe-je!)

Du coup mon embrayage n'a peut etre rien car il debraye sans point dur, mais la boite a du morfler, je connais pas la durée de vie d'une boite sans huile mais surement pas 50km
J'attends les avis des pros, connaisseurs ou habitués des galères de merde made in Renault svp!!!

Laure B a écrit:Si c'est de l'huile de boite, tu pourrais commencer par vidanger la boite pour voir comment les choses se passent avec une huile neuve.

C'est fait, j'ai remis plus de 2l d'huile de boite neuve, aucune différence.
Trop de mal à défaire la 1ère et quand je suis au point mort moteur tournant ça fait un bruit à mi chemin entre un craquement de pignon et un roulement de boite hs (pour essayer de décrire tant bien que mal) le moteur ralentit un brin et la voiture ne demande qu'a avancer(au point mort!), quand je débraye, ça fait plus le bruit et ça n'entraîne plus.

Bon, visiblement personne n'a jamais eu ce problème...je dois etre le seul à etre embeté avec une renault!?!?

mousse expansive a écrit:Bon, visiblement personne n'a jamais eu ce problème...je dois etre le seul à etre embeté avec une renault!?!?

Bonjour mousse,

A lire ton " reportage " les réponses sont dans tes écrits et photos

1 - si le cardan droit fuit au niveau de la boite de vitesse cela veut dire que le joint SPI est mort donc fuite

2 - on voit sur une photo un carter fissuré donc fuite ... c'est quel carter avec le cercle rouge

3 - Si tu as roulé longtemps sans huile dans la boite de vitesse à mon avis les pignons et autre pièces mécaniques ont bleuis, chauffer c'est mort

Malheureusement il faudra que tu passes par la case " Échange standard de la boite de vitesse " donc tu pourras en profiter pour contrôler l'état de ton embrayage  



Albatros

albatros a écrit:

mousse expansive a écrit:Bon, visiblement personne n'a jamais eu ce problème...je dois etre le seul à etre embeté avec une renault!?!?

Bonjour mousse,

A lire ton " reportage " les réponses sont dans tes écrits et photos

1 - si le cardan droit fuit au niveau de la boite de vitesse cela veut dire que le joint SPI est mort donc fuite

2 - on voit sur une photo un carter fissuré donc fuite ... c'est quel carter avec le cercle rouge

3 - Si tu as roulé longtemps sans huile dans la boite de vitesse à mon avis les pignons et autre pièces mécaniques ont bleuis, chauffer c'est mort

Malheureusement il faudra que tu passes par la case " Échange standard de la boite de vitesse " donc tu pourras en profiter pour contrôler l'état de ton embrayage  



Albatros

Le carter fissuré c'est le "cul" de la boîte.
Je voulais confirmation que c était bien le joint du cardan qui m'avait vidé la boîte. La fissure m'intrigue, je pense qu'un arbre à du taper au fond mais comment et pourquoi?...un roulement d'arbre ?
En tout cas vu comme ça couinait je pense aussi que la boîte est hs. Merci de m'avoir répondu !

carter fissuré c'est le " cul " de la boite curieux à moins que tu es heurté un plot en ciment en stationnant mais tu aurais entendu le bruit ou objet inconnu rencontré sur la route!

Si un arbre voir un pignon à taper au fond de la boite justement il a casser suite au manque de lubrification c'est DANGEREUX car la boite de vitesse pourrait casser, se bloquer et provoquer une sortie de route  

Tiens nous au courant  

Albatros

albatros a écrit: carter fissuré c'est le " cul " de la boite curieux à moins que tu es heurté un plot en ciment en stationnant mais tu aurais entendu le bruit ou objet inconnu rencontré sur la route!

Si un arbre voir un pignon à taper au fond de la boite justement il a casser suite au manque de lubrification c'est DANGEREUX car la boite de vitesse pourrait casser, se bloquer et provoquer une sortie de route  

Tiens nous au courant  

Albatros

De toute facon impossible de rouler, elle attend son démontage dans le jardin et on verra...

Démontage commencé il y'a quelques jours, ça avance, j'ai acheté la rta.
reste qu'à deposer le berceau et descendre la boite, c'est long et un peu galère mais bon... apres je compte changer le kit embrayage en même temps car j'ai un kit valeo à volant fixe mais est-ce possible sans l'outil spécial de compression d'embrayage?

Auto réponse: oui
Sinon ça y est, j'ai changé l'embrayage complet et le volant bimasse par un kit fixe Valéo, changé la boîte et ouvert l'ancienne pour savoir ce qui cloche....et là, horreur, les photos suivront et vous comprendrez tout de suite.
A bientôt

Voici un lien vers quelques photos de la catastrophe.

https://www.dropbox.com/sc/mx9yoyi34a8rt1v/AABo9299lbACyN3k0SpOzzv2a

Ça explique tout.
Reste plus qu'à remonter le train avant droit dont le cardan avec son fameux joint. Quelle est la marche à suivre pour la pose du joint, je veux surtout pas la louper et devoir changer une autre boîte.
Merci

l'état du roulement ....

Pour le joint tu peux le rentrer en tapotant sur une douille assez grosse pour ne pas l'abimer.

ced-46 a écrit: l'état du roulement ....

Pour le joint tu peux le rentrer en tapotant sur une douille assez grosse pour ne pas l'abimer.

Merci mais du coup le remontage est terminé depuis le temps et comme le joint est fourni monté sur une bague plastique j'ai mis le joint sur le cardan, enfilé le cardan puis glissé le joint le long du cardan.
J'ai recontrolé après quelques dizaines de km et ça semble pas fuire. La question reste: comment la boite à pu se vider ?
A 50000 km ça doit pas arriver si le garagiste avait bien changé le joint et si la boite avait été bien refaite.