[ bmw E87 LCI 120d N47 an 2007 ] fume noir beaucoup et perte de puissance

salut tout le monde
Mon cousin a fait acquisition y a pas tres longtemps d'une serie1 120d d'avril 2007, avec moteur N47 l'auto roule puis par moment, elle fume énormément noir avec un gros manque de puissance, soucis intermittent
Il est passé voir une concession bmw ils lui ont dit qu'il doit changer la pipe d'admission avec référence 11 61 8 507 239, moi meme j'avais pensé a ça, mais la concession en question ne nous donne pas le code défaut qu'ils ont eu
Je me pose une question, es ce que la pipe en question pose défaut ou le papillon d'accélération N°17 avec référence 13 54 7 804 373 sur l'image es possible de remplacer que le papillon ? Merci a tout le monde
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD91&mospid=50145&btnr=11_4101&hg=11&fg=40&hl=33

salut les copains
J'ai rendu visite a la concession bmw ou se trouve la serie1 en question j'ai essayé d'inspecté plus au moins la pipe d'amission, la pièce N°05 et bien crade, de meme la pipe d'admission ou se place cette pièce, y a un peut de jeu sur l'axe qui gere les volets de cette admission !!!
Des mécanos chez bmw m'ont dit qu'ils ont eu des casses de volets sur cette admission de moteur N47 , quelqu’un a entendu parler de ce souci svp ? moi je suis plus au moins convaincu car l'axe a effectivement du jeu
On remplacera cette pipe, par une d’occase dans un premier temps car pas de pipe neuf chez eux !!!, on passe commande et on attendra 5 semaines malheureusement, pièce qui coute dans les 900eu a peut prêt j'ai eu a remplacé une pipe d'admission sur un 2.0 tdi avec rampe commune sur une passat CC, elle avait couté dans les 400eu, la c'est quasiment le double

Salut,

En effet il y a des problèmes récurrents sur ces axes de volet. Change la pipe ou tente de les bloquer pour que des pièces ne finissent pas dans les cylindres.

slt les amis, du nouveau
J'ai supprimé les volets pour dépanner sans avoir a acheter une pipe d'admission en occase, je les ai tout simplement coupé avec un tournevis chauffé, ce qui veut dire que l'axe y aie toujours, j'aimerais bien de conseils de votre part concernant l'axe, comment le supprimer sainement, histoire d'attendre la réception de la pipe sans courir un risque que l'axe casse a son tour et finisse dans les entrailles du moteur
merci encore une fois

met une photo bidou stp

j'ai tout remonté sacha, désolé, tu sais, tu vas me prendre pour un fou, j'ai fais 50km pour me rendre chez une concession bmw qui se trouve a 50km d'alger, pour qu'ils me disent que la piece coute dans les 900eu et qu'elle n'est pas dispo , ils croivent qu'on devrait les supplier pour avoir cette pipe d'admission pour esperer voir l'auto rouler, tout ça sans un diagnostique sur a 100%
j'ai sortie l'auto de chez eux, je me suis rendu chez un copain carrossier juste a coté, a 3km, j'ai pris un tournevis que j'ai chauffé au maximum, j'ai fais coupé les volets et remonter le tout, voila la petite histoire
j'ai eu a faire ça sous les nerfs apres avoir quitté la pseudo concession

Salut,

Maintenant que les volets n'agissent plus sur les axes ils ne devrait pas y avoir de problèmes.

je ne sais pas, car justement, j'ai peur des problemes, si un bout d'axe passe dans le ................, c'est la cata
donc, j'ai toujours peur

salut les amis
après quelques mois de roulage avec la serie1, on commencé a entendre comme une perte de pression au niveau de la pipe d'admission, elle perdait de l'air au niveau du moteur électrique qui gère les volets
je démonte la pipe, je démonte le moteur, je retire l'axe et tout ce qu'il en suit, je mets une grosse vis (17 je croix ) avec un tout petit peut de silicone, la pipe ne perd plus de pression, l'auto roule très bien, on est content du résultat, souci résolu
merci a vous tous

moi aussi J-C, je suis entièrement d'accord avec toi, moi je sais que le souci est au niveau du débitmètre car en le débranchant, l'auto roule parfaitement bien, et donc ailleurs comme tu le dis

mais en concession via l'outil de diagnostique, ils disaient qu'il en sortait que les volets de turbulence ne fonctionnaient plus, et comme ils ont deja supprimé les volets avec une méthode plus tot barbare qu'autre chose lol, et bien voila que cette admission a commencé a perdre de la pression, maintenant, j'ai essayé de faire de mon mieux pour faire rouler l'auto, le temps de prendre une admission neuve

cette admission, coute dans les 900eu et indisponible bien évidemment

merci grand chef

Et bien on devra attendre longtemps quand même, car le bon homme de chez la concession m'a dit y a deux semaines de ça qu'il y avait aucune commande d'approvisionnement concernant cette pièce

On essayera de se débrouiller pour l'acheter en concession en Europe, comme j'ai fais pour la mienne, c'est pas la joie de trouver de la pièce de rechange chez nous par fois

olà la compagnie

après re-lecture, un doute subsiste lol

tu as bien viré les clapets sur les nouvelles pipe d'admition ( comme celle en foto sur le premier post ) ?

car moi aussi j'ai le soucis, sauf que moi ils sont tous cassé, et je me demandais justement comment boucher le trou en lieu et place du moteur faisant tourner ces clapets ?

tu confirmes que la voiture roule impécable ?

merci

oui je comprends bien, mais c'est exactement le même cas, donc pourquoi multiplié les posts ... alors que celui-ci n'est pas encore pollué ;)

bidouapache a écrit:salut les amis
après quelques mois de roulage avec la serie1, on commencé a entendre comme une perte de pression au niveau de la pipe d'admission, elle perdait de l'air au niveau du moteur électrique qui gère les volets
je démonte la pipe, je démonte le moteur, je retire l'axe et tout ce qu'il en suit, je mets une grosse vis (17 je croix ) avec un tout petit peut de silicone, la pipe ne perd plus de pression, l'auto roule très bien, on est content du résultat, souci résolu
merci a vous tous

la réponse a ta question, bien que mon cher ami J-C est contre

muchas gracias, j'avais bien lut , mais je voulais confirmation ;)