[ BMW E90 320d 163 cv BVM6 ] ralenti instable et consommation élevée

Bonjour,

BMW E90 320d 163 BVM6 97000km

La voiture a un ralenti instable a froid comme a  chaud et une consommation, je trouve, un peu élevée.(entre 7 et 8l)
Par moment elle ne possède pas toute sa puissance et du mal a bas régime moins légère.

Ce qui a été fait:
défap electro plus meca.

-bougies de préchauf
-sonde de T° LDR
-joints du collecteur admission
-EGR nettoyé
-capteur de pression (admission)
-sonde de température en sortie d'intercooler
-débitmètre
-thermostat (les deux)
-electrovanne egr et swrils

Avec inpa:
Rien (c'est facile, mdr )

Après avoir changé le capteur de température d'intercooler, je ne calais plus en première.
c-à-d qu'il m'arrivait souvent de caler au démarrage! (froid comme chaud)
Maintenant elle a tendance à être creux a bas régime...
En gros elle manque de peps c'est plus la même lol.

Ce que je souhaite tester:
-capteur arbre a cames
-capteur pmh
-capteur de pression rail (gasoil)
-regulateur de debit et pression
**pt l'actuateur du turbo

Mais comment!!!?
Avec inpa l'es injecteurs n'on pas l'air d'etre malade .

MErci.


greg

Bijour,
j'ai fait quelques tests.
J'ai débranché le capteur de pression de rail et j'ai roulé au moins 5 min, je n'ai pas eu d'alarme au tableau de bord et la voiture roulait bien.
Le lendemain je refais le même test et la directement au contact alarme moteur orange et voiture bridé + erreur avec inpa P0193 fuel rail pressure sensor 'A' circuit high.

Je decide donc de controler la valeur au ralenti dans le rail.
En gros elle n'est pas stable et descend souvent en dessous des 300bars!

Questions:
pourquoi au deuxieme test elle decide de se mettre en alerte
Pourquoi le pression dans le rail ne tient pas?
-injecteur grippé?
-regulateur?

Voici test sur injecteurs:

Salut

Avais tu les symptômes avant le défapage ?

salut david13700,

oui j'avais le symptôme avant le defap.

Mais j'ai un code qui est apparu apparemment apres le defap, certainement mal fait... et qui revient meme apres le reset.
p14A6 P14A2
Je ne tiens pas compte de ces codes car le ralenti instable etait present avant le defap.

Les défaut sont il present ?

oui, ils reviennent

Connait tu la désignation des codes défauts ?

P14A6: particle filter flow resistance low (bank1 )
P14A2: exhaustgas back pressure sensor circuit range/performance (bank1, front of particle filter)

Avait tu ces défaut avant le defapage, car cela concerne le FAP

je sais pas je n avais pas INPA.

Mesure la pression de carburant ( circuit d’alimentation en carburant )

C'est 4 bars avec un débit de 2 L/mn

salut donc je me branche avant le filtre a gasoil?
Merci.

Peut importe, les pertes de charges d'un filtre en bon état sont négligeable.

ok, david merci.
faut que je trouve un mano et je ferais le test du debit .

Il semble que tes défauts ne concerne que ton défap!
Il est normal que tu ais ce type de défaut car il n'y plus de résistance au passage des gazs, ou tout au moins pas de différence entre l'avant et après FAP. (sonde différentielle du fap). Si on défap, il faut obligatoirement passer par une reprog correcte!
Il semblerait que la reprog soit en cause....
Une pression de rail insuffisante allume aussitôt le voyant....
Une vanne egr non étanche peut faire une baisse ce genre de symptôme....(dommage que lors de ton defappage tu n'as pas aussi viré l'EGR!)
La suppression des volets influe aussi sur le couple a bas régime.....
Quand a la conso elle n'a pas l'air exagéré pour l'hivers!               " Modération "::  Bien vu  

salut,
j'ai remplacé le capteur differentiel et j'ai refais une reprog correct chez shifthec.
Tout est ok, je consomme maintenant entre 4.8 et 6.2l au 100.
Reste le ralenti instable... e la je ne sais pas.

PS: javais ces defauts bmw avait remis d'origine la voiture..... le coup classique

Salut,

Merci de respecter la charte  ICI  en complétant le
titre de ton sujet avec l année


PS: pour modifier le titre cliquer sur    de ton premier post modifier le tire et cliquer
sur Envoyer  .





Voila