[ Citroen Saxo 1.5d an 1999 ] courroie couine au démarrage

Tu tends un peu plus que ceux que tu a, c'est très dur a donné une estimation. Mais si tu rajoute un peu de tension, ton bruit devrait disparaitre, enfin si c'est un soucis de tension. Ne tend pas la courroie a fond fond, car cela sert juste a tué le roulement de l'alternateur.

Pour le tendeur, c'est très simple, tu desserres complement les deux vis allens et tu aura le support avec le galet dans les mains.

ok ...donc pour changer les galets y a juste a desserer les 2 vis que vous dites et c tout et apres je peut changer galet et courroie c ca

Oui, par contre je sais pas si on peux trouvé le galet seul (Donc la poulie) ou si c'est le support complet (Donc avec la poulie).

Si tu peux avoir juste la poulie tu aura une vis au dos de la poulie ou faut démonté le cache au milieu de la poulie et tu auras accès a la vis, de toute façon une fois le support démonté, tu verras clairement.

ok je vais essayer de me renseigner pour voir le tarif ...merci en attendant je teint au jus pour l'evolution ..a++

Ton galet tendeur ressemble à ça.
http://www.mister-auto.com/galet-tendeur-courroie-d-accessoire/dayco-apv2046_g310_a042APV2046.html

Elle a acheté les pièces ce matin je vous redirai ca. .merci il y a besoin que d'un jeu de cle allen pour le changement?

Tu a encore ta vis de règlage en dessous, d'après la photo on dirait une tête de 16, mais sauf changement ca doit être du 13.

tu parle des 2 vis c pour des clé allen c celle la qu'il faut enlever pour le demontage? je demonte la roue pour un accés plus facile ou ca sert a rien? merci

Oui les deux allens fixe le support sur le moteur, l'autre sert juste de réglage. Tu peux démonté la roue mais je crois pas que cela sert beaucoup.

ok voila la piece qu"elle a prise c bon ? donc quand j'aurais enlevé les 2 vis allen j'aurais la piece grise comme sur la photo c ca ? apres on remonte le neuf !bon on essayera ca je te tiendrai au courant de l'evolution quand j'aurais fait ca ..merci en attendant

bonsoir voila c refait non s'en mal ..deja il m'avait pas donné les bonne pieces y a fallu que j'y retourne ca va c'etait ouvert et il avait l'autre modele..mais pour mettre la coorroie j'en ai ch..c le pas le dire ...enfin c reparti encore merci pour vos precieux conseils qui m'on bien aidé ..bon dimanche a vous

Super

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t18709-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-citroen-saxo

bonjour je revient ce matin j'avais toujour le bruit en demarrant comprend pas la trop tendu pas assez?

Pas assez tendu, donc tu redessere un peu les deux vis allen, puis tu un petit cou sur la vis de réglage et tu resserre les 2 vis allen.

C'est surement une partie plutot dure, car on fait cela au touché, et sinon faudrait acheté un appareil mais juste pour une tension de courroie, pas valable.

Ta courroie a une position 0, si tu arrive a la faire pivoté sur elle même de 90 degrés c'est qu'elle est pas assez tendu, ca c'est sur. Sinon ca sera méthode empirique, tu la retends. Et tu verras demain ou quand le moteur sera froid si ca le fait encore.

bon j'ai redonné un petit coup de tension on verra plus tard ..bon dimanche

bonjour bon j'ai toujour le bruit mais une fois que j'ai roulé un peu ca fait plus avant ca durait plus longtemps...pas assez tendu ? il fait qu'il ai un peu de mou sur la courroie qaund j'appui dessus ? ce qui est le plus ch...avoir mis presque 100 euros de pieces et m'etre enervé avec cette courroie en mettre en place et avoir toujours ca au demarrage ....

bonjour bon j'ai toujour le bruit mais une fois que j'ai roulé un peu ca fait plus avant ca durait plus longtemps...pas assez tendu ? il fait qu'il ai un peu de mou sur la courroie qaund j'appui dessus ? ce qui est le plus ch...avoir mis presque 100 euros de pieces et m'etre enervé avec cette courroie en mettre en place et avoir toujours ca au demarrage ....

Du mou non, ou pas trop, comme je te l'ai écrit jaugé une tension de courroie se fait soit avec un outil, soit avec l'experience soit la méthode empirique. Si tu appuis sur la courroie en la poussant de l'exterieur vers l'intérieur tu arrive a la renté de combien de millimêtres ? Sans forcé comme un malade.

slt ..je regarderai ca ...on m'a parlé aussi de la poulie damper ca serait la poulie ca serait pas en permanence le bruit?...c galere aussi a faire ? avant de faire quoi que ce soit je regarderai encore la courroie ...merci a++

Si tu appuis sur la courroie en la poussant de l'exterieur vers l'intérieur tu arrive a la renté de combien de millimêtres ? Sans forcé comme un malade. a écrit:

bonjour en gros 1cm ..ce matin j'ai remarque un truc mon bouton ventilation etait sur position 1 le voyant batterie etait allumé j'avais pas le bruit je l'ai mis sur zero et la ca a couiné j'ai une direction assisté electrique c souvent quand je met la ventile et quand je redemerre la voiture le voyant reste allumé je remet sur zero et c bon le voyant s'eteint et je retrouve la direction assisté.....

Ca fait beaucoup 1 cm, ressere un petit coup, car si elle patine, automatiquement, pas d'alternateur et pas de direction assisté.

bon on va se recoucher pour retendre un petit peu.....voila j'ai retendue un peu ..je trouve quelle est ben tendu je verrais demain mais j'y crois pas ...merci et a + pour des nouvelles de ce bruit

bonjour bon bin pas de changement j'ai retendu un peu hier mais en demarrant toujours le bruit ...poulie damper ?

J'ai jamais fait de poulie damper sur un 1.5d de chez Peugeot, donc je trouve cela bizzare.

Je sais même pas si elles sont en deux parties, on va essayer un truc :




Tu frais un trait de couleur sur ta poulie comme le trait blanc que j'ai fait sur celle ci (Attention c'est pas une poulie de 1.5d peugeot mais c'est pareil pour le principe).
Et tu mets un coup de démarreur et tu regarde si le trait blanc s'est pas coupé, en gros j'ai fait un trait vert et un trait bleu pour désigné deux surfaces, celle si sont collés ensemble par un amortisseur en caoutchouc, c'est celui ci qui souvent se détériore. Attention c'est pas un test 100% car certains caoutchouc sont pas assez endommagés pour permettre a une des parties de se déplacé par rapport a l'autre. Mais si tes deux parties de trait blanc sont plus alignés c'est sur que ta poulie est morte.