[ BMW E46 330xi M54 an 2001 ] moteur ne prends pas tous ses tours (résolu )

Salut .

huile ( actuellement de la 10w40 mais je viens d'acheter de la Motul 5w40 )


Ah non pas sur un moteur de 220 000 kms reste avec la 10w40 ,la 5w40 c'est bon
pour des moteurs neuf , sinon la marque Motul  était avant homologué par Bmw
maintenant c'est Castrol, mais Motul est une très bonne huile en semi -synthèse 
pour un moteur de ce kilométrage c'est bon !

Voila bon week-end 

kris996 a écrit:je vais vous redire si y a du changement, je dois recevoir la pièce debut de semaine prochaine
j'ai vu aussi par le biais d'un autre forum, que cela pouvait provenir des joints de vanos qui empecheraient la montée dans les tours
je penses que je vais les changer aussi ainsi que remettre la bonne huile ( actuellement de la 10w40 mais je viens d'acheter de la motul 5w40 )

Je crois que je t'ai déjà posé la question : entends tu un bruit suspect lorsque tu accélère a environ 1500tr/mon, pas en roulant, véhicule a l'arrêt et tu accélère jusqu'à 1500tr

j'ai un bruit d'aspiration lorsque je donne des trés petits coups d'accélérateur dans le vide, comme si j'avais un kit d'admission direct alors que je n'en ai pas ( j'ai boite à air et filtre d'origine )

peut etre un petit bruit de cliquetis léger mais pas d'autres bruits

Ce genre de bruit

kris996 a écrit:Je vais vous redire si y a du changement, je dois recevoir la pièce début de semaine prochaine,
j'ai vu aussi par le biais d'un autre forum, que cela pouvait provenir des joints de vanos qui empêcheraient la montée dans les tours ??

Salut !

Pour info .

Au cas ou tu voudrais te lancer dans le remplacement des joints des Vanos ,c'est loin
d'être une réparation "banale " il suffit de traduire et visionner ce document :ICI
avec un " outillage spécifique pour Vanos"+ pochette de joints   !

Voila bon dimanche 

bidouapache a écrit:Ce genre de bruit

ca ressemble un peu à ça oui
d'ailleurs on entend comme un bruit de fuite d'air aussi sur cette vidéo !!
je me demande du coup si le bruit que j'entend sur mon moteur n'est pas tout simplement normal

ça ne me pose pas de soucis technique particulier le démontage du vanos
cependant je ne vais pas non plus m'amuser a le démonter pour le plaisir si je ne suis pas sur que ce soit lui, car a la lecture des symptomes liés à lui, je ne reconnais pas completement mon cas de figure
j'en saurais plus apres le changement de la soupape de ventilation et des joints de collecteur neufs

kris996 a écrit:ça ne me pose pas de soucis technique particulier le démontage du vanos
cependant je ne vais pas non plus m'amuser a le démonter pour le plaisir si je ne suis pas sur que ce soit lui, car a la lecture des symptômes liés à lui, je ne reconnais pas completement mon cas de figure
j'en saurais plus apres le changement de la soupape de ventilation et des joints de collecteur neufs

RE

Je pense que tu as pu traduire le lien en "anglais" ?

Si tu te sens capable d'après le lien que j'ai parcouru ,c'est  qu' il faut être surtout  tés minutieux rien de très technique ma fois .

Pour ce qui concerne le bruit sur la vidéo ,demandes l'avis de Bidou il doit bien avoir une idée 
sur la question ,par ce que sur sa vidéo ;il y en a  justement une sur le Vanos pas en Français, 
tu peu contacter de ma part Bidou en MP il te te répondras c'est un "mec très sympa " !

PS :par contre pour la pochette joints de vanos ,si j'ai pas bien vue ils ce sont approvisionnés 
sur un site :ICI

Alors à suivre 

d’après mes petites expériences, un léger bruit des vanos ne cause pas de baisse de puissance, ni a bas régime ni a haut régime

cependant, pour ne pas se perdre, a ta place, je resterais sur les hypothèses initiales, durite a dépression lié au filtre a carburant, et séparateur d'huile

1- durite a dépression parce que c'est pas du tout cher comme opération si elle s’avère défectueuse
2- séparateur d'huile car ça fait parti de l'entretien, certains te diront nanana nanana nanana, c'est des conneries ça ne se change pas, crois moi, ça fait vraiment parti de l'entretien, c'est comme changé une huile en fin de vie

tu penseras ensuite aux vanos
sympa le sujet, merci a vous deux

tout à fait d'accord
d'autant que le changement des joints de vanos est une opération pas donnée même si fait soi-même ( dans les 250€ si on change tout ce qu'il faut )
j'ai acheté des petites durites silicone noires pour éradiquer tout problème de fuite
merci de vos participations                                                                : :

bon alors des nouvelles ...........
j'ai changé ma soupape de ventilation avec tous les tuyaux
je me suis aperçu en démontant le tuyau qui part du dessous de la soupape et qui va rejoindre la jauge d'huile que c'était complètement bouché par la calamine !!
j'ai cru que c'était un diesel sur le coup !!!


aprés un petit essai sur route léger mieux niveau réponse à l'accélérateur mais toujours la saturation vers 5200trs

Un souci de régler 👍
Next step, la durite qui part du filtre à carburant au boîtier du filtre à air

oui je vais la changer demain si je trouve 5 min

bon ben aprés changement de la durite qui va du régulateur de pression d'essence au manchon d'air, rien de mieux ........
je n'ai toujours pas de dépression non plus d'ailleurs au niveau de cette manche à air aprés le débitmetre

vous sechez ??????

kris996 a écrit:vous sechez ??????

Salut.
C'est-à-dire que l'on a vu quand même pas mal de pistes
c'est la que ça commence à devenir compliqué ,et ça demande matière à réflexion.
Voilà je cherche.😏

c'est aussi là que c'est intéressant ....
ça aidera surement d'autres personnes, bien que je n'ai jamais vu mon cas dans aucuns forums

vu que ça concerne un problème de prise d'air, j'ai oublié de mentionné que je n'ai plus le pot d'origine et que le systeme de valve d'échappement n'éxiste donc plus !!!
le tuyau a été bouché et j'ai débranché le solénoide dans le coffre à coté du feu arrière gauche par sécurité

kris996 a écrit:vu que ça concerne un problème de prise d'air, j'ai oublié de mentionné que je n'ai plus le pot d'origine et que le systeme de valve d'échappement n'éxiste donc plus !!!
le tuyau a été bouché et j'ai débranché le solénoide dans le coffre à coté du feu arrière gauche par sécurité

RE

Oui le système avec pompe électrique qui insuffle de l'air dans l'échappement, pour aider les 
gaz à finir de brûler, ce truc est vieux comme le monde ,dans les "années 70" ,j'ai connu ça chez
Général- Motors sur les gros V.8 US la pompe à air était entraîné par la courroie du  moteur , 

A priori je ne crois pas que ça puisse avoir une incidence ,sur la dépression moteur ,mais je vais
quand faire quelques  recherches !

A + 

SUITE du système 

non ce systeme n'est que pour les USA
je n'ai pas ça sur la mienne
c'est plutot ça

apparemment l'alimentation du reservoir "9" se fait derrière le collecteur d'admission
je vais le débrancher vu que ça ne sert plus et condamner avec un bouchon
ça éliminera déjà cette éventualité

Bonsoir .


D'accord c'est le système qui envoie de l'air dans le pot d'échappent de sortie ,
mais la pompe qui envoie l'air elle est ou exactement ,sur une des joue d'aile 
avant comme sur le dessin ?

A suivre 

non je n'ai aucune pompe à air
c'est pris sur la dépression du collecteur d'admission ( au bout du collecteur contre l'habitacle )

kris996 a écrit:non je n'ai aucune pompe à air
c'est pris sur la dépression du collecteur d'admission ( au bout du collecteur contre l'habitacle )

Salut !

Ben la tu m'apprend un truc ,tu est sur que ton auto ,n'est pas un modèle Export 
par ce couramment en France j'en ai vu avec la pompe à air sur la joue d'aile avant 
la dernière c'était sur un X.5 V.8 M.62  vendu en France !

Peu tu par MP mettre les 7 derniers caractères du N° de série  "merci " .

A +