[ Peugeot 206 essence ] Moteur se coupe

Bonjour,

J'ai une 206 XT essence,
Depuis quelque mois le moteur se coupe lorsque je rétrograde...
C’est super dangereux car je n'ai plus de freins et je manque l'accident de peu à chaque fois.
Je dois redémarrer en urgence pour pouvoir freiner.
Malgré mes nombreux allez retour en garage Peugeot rien n'est repéré sur leur ordinateur.
J’ai pu remarquer que ces pannes ne coupent pas toute l'alimentation électronique puisque la radio reste allumée.

Si ça peut vous mettre sur la piste :
Le ralenti fait un peu des siennes et quelques fois en première il s'emballe tout seul sans que j'appuie sur l’accélérateur.

Conjointement à ce problème les clignotants font un peu n'importe quoi.
Lorsque je mets les clignotants mes feux s'allument et s'éteignent, si les feux sont allumés alors les clignotants ne clignotent pas et la nuit sur routes sombres les pleins phares ne restent jamais enclenchés plus de 10 secondes.

Please aidez-moi je suis perdue la seule réponse qu'on a pu m'apporter c'est que "ça peut être pleins de choses"...

D'avance merci!!! je compte sur vous

kelly206,

Bonsoir

A lire les symptômes que vous décrivez surtout au niveau des feux qui font n'importe quoi, je verrais un problème de batterie et d'alternateur

Votre 206 démarre t'elle normalement à froid

le garage Peugeot a t'il vérifié ces deux éléments

A suivre ...  

Albatros

Bonjour oui elle démarre normalement a froid et la batterie est neuve Au début on nous a dit comodo pour les voyants et pour la panne rien car ils ne voyaient rien avec la machine mais en en parlant ont nous ont mis sur la piste du BSI et que du coup tout serait lié. Le problème c est que personne n est sur et le boitier BSI coute très cher donc je veux etre sur..

kelly206 a écrit:Bonjour oui elle démarre normalement a froid et la batterie est neuve Au début on nous a dit comodo pour les voyants et pour la panne rien car ils ne voyaient rien avec la machine mais en en parlant ont nous ont mis sur la piste du BSI et que du coup tout serait lié. Le problème c est que personne n est sur et le boitier BSI coute très cher donc je veux etre sur..

Je ne pense pas que le boitier BSI soit en cause, je verrais aussi un problème de masse défectueuse puisque les feux font n'importe quoi ( clignotants et feux de route qui s 'éteignent ) avec une baisse d'intensité la nuit

Depuis quand la 206 a ces symptômes suite à une intervention ou cela est venu d'un seul coup

PS : un boitier BSI coûte cher effectivement donc avant de le changer ( bêtement > garage Peugeot ) surtout s'il ne sort aucun défaut à la valise diagnostic  pour la petite histoire mon Beau-Frère avait un souci d'ABS ( voyant qui restait allumé + voyant STOP ) sur sa SEAT IBIZA , le garage voulait lui changé le boitier ABS ... alors qu'en cherchant minutieusement la panne ( contrairement au garage ) c'était juste un fusible de 40 A qui était grillé dans la boite à fusible dans le compartiment moteur, le fusible alimentait le boitier ABS coût 1,40 euros je l'ai changé et depuis ... que du bonheur ... !

Albatros

Bonsoir,

il peut y avoir plusieurs raison, comme un problème de pompe essence ou un problème de bobine d'allumage.

Pour les feux je pense plus à un problème de masse.

kelly206 a écrit:Bonjour,

J'ai une 206 XT essence,
Depuis quelque mois le moteur se coupe lorsque je rétrograde...
C’est super dangereux car je n'ai plus de freins et je manque l'accident de peu à chaque fois.
Je dois redémarrer en urgence pour pouvoir freiner.
Malgré mes nombreux allez retour en garage Peugeot rien n'est repéré sur leur ordinateur.
J’ai pu remarquer que ces pannes ne coupent pas toute l'alimentation électronique puisque la radio reste allumée.

Si ça peut vous mettre sur la piste :
Le ralenti fait un peu des siennes et quelques fois en première il s'emballe tout seul sans que j'appuie sur l’accélérateur.

Conjointement à ce problème les clignotants font un peu n'importe quoi.
Lorsque je mets les clignotants mes feux s'allument et s'éteignent, si les feux sont allumés alors les clignotants ne clignotent pas et la nuit sur routes sombres les pleins phares ne restent jamais enclenchés plus de 10 secondes.

Please aidez-moi je suis perdue la seule réponse qu'on a pu m'apporter c'est que "ça peut être pleins de choses"...

D'avance merci!!! je compte sur vous

 de finir la présentation de la 206 XT en mettant le type de moteur + son kilométrage + l'année de mise MEC ( mise en circulation )

Albatros

william51 a écrit:Bonsoir,

il peut y avoir plusieurs raison, comme un problème de pompe essence ou un problème de bobine d'allumage.

Pour les feux je pense plus à un problème de masse.

Bonsoir william51,

EN fait, il y a deux problèmes > coupures moteur certainement une bobine d'allumage + faisceaux électrique ( masse ) côté feux clignotants et phares

Albatros

Salut, peux tu donné l'année de la voiture, comme indiqué dans la charte du forum (Tu trouveras le détails dans ma signature).

J'ai la revue technique de la 206 dans une armoire j'espère qu'il y a la gestion mémoire et les clignotants.

Je prends une bouteille de coca et quelques gateaux et c'est parti mon kiki !!

Poulpy 68 a écrit:Salut, peux tu donné l'année de la voiture, comme indiqué dans la charte du forum (Tu trouveras le détails dans ma signature).

J'ai la revue technique de la 206 dans une armoire j'espère qu'il y a la gestion mémoire et les clignotants.

Je prends une bouteille de coca et quelques gateaux et c'est parti mon kiki !!

Salut Poulpy 68 ... Bon Appétit



Albatros

Merci beaucoup Albatros

kelly206 a écrit:Bonjour,

Si ça peut vous mettre sur la piste :
Le ralenti fait un peu des siennes et quelques fois en première il s'emballe tout seul sans que j'appuie sur l’accélérateur.

Il y a de fortes chances, j'ai envie de parié un paquet de bonbons que ton soucis provient de la vanne de ralenti. C'est pièce permet au calculateur de gérer le rapport air / essence, donc le ralenti de la voiture, mais ces 'bêbêttes' ont tendance a s'encrassé ou a tapé des délires.

Question, tu t'y connais un peu un mécanique ? Car il y a un moyen pas trop couteux de vérifié la chose.

Et je reviens de suite (Après avoir pris mon dessert) pour tes clignotants.

Il me faut l'année de ta 206, car les schémas electriques sont pas les mêmes. Car les problèmes de clignotants sont courants sur les 206, mais certaines c'est juste le commodo (A mon avis c'est ton cas), certaines c'est le bloc commodo complet qui s'appelle 'truc 2000' et pour certaines le BSI.

Hum danette au chocolat !!

Bonjour

Tout d'abord merci pour tout, je vous donne toutes les infos que j'ai:
206 XT
1.4l
75 cv
90000 KM ENVIRON

Je l ai acheté d occas il y a 2 ans chez un concessionnaire, enfin plutôt des voleurs, des que je suis sortie du garage le moteur s est coupé!( Je synthétise pour aller plus vite): je leur ai refourgué la caisse 5 fois en un mois, ils "essayaient" de la réparer jusqu a ce que je gueule pour qu ils l emmènent chez un peugeot qui a changé un capteur car l air ne passait plus.
Maintenant, a priori, c est un autre problème mais ce qui m'angoisse le plus ce ne sont pas vraiment les voyants mais surtout la panne car je manque l accident très souvent et ça fais vraiment peur...
Quand le moteur se coupe principalement quand je rétrograde de la 3 à la 2, j entend juste avant comme un petit "clic", la radio reste par contre allumée. Les premiers symptômes de ces pannes étaient que la voiture avait du mal a démarrer. On m a fait changer les bougies. Ensuite ce sont les voyant ABS et tenu de route qui restaient tout le temps allumés, puis gros problèmes de clignotants et ensuite appel de phare, sympa surtout quand les flics sont dans le coin :( ! et en parallèle de tous ça le problème de panne moteur...
je vous avoue que j ai envie de pleurer surtout que mon crédit. n est pas terminé et je ne peux pas me permettre d en racheter une autre

année 2003, oups

kelly206 a écrit:Bonjour

Tout d'abord merci pour tout, je vous donne toutes les infos que j'ai:
206 XT
1.4l
75 cv
90000 KM ENVIRON

Je l ai acheté d occas il y a 2 ans chez un concessionnaire, enfin plutôt des voleurs, des que je suis sortie du garage le moteur s est coupé!( Je synthétise pour aller plus vite): je leur ai refourgué la caisse 5 fois en un mois, ils "essayaient" de la réparer jusqu a ce que je gueule pour qu ils l emmènent chez un peugeot qui a changé un capteur car l air ne passait plus.
Maintenant, a priori, c est un autre problème mais ce qui m'angoisse le plus ce ne sont pas vraiment les voyants mais surtout la panne car je manque l accident très souvent et ça fais vraiment peur...
Quand le moteur se coupe principalement quand je rétrograde de la 3 à la 2, j entend juste avant comme un petit "clic", la radio reste par contre allumée. Les premiers symptômes de ces pannes étaient que la voiture avait du mal a démarrer. On m a fait changer les bougies. Ensuite ce sont les voyant ABS et tenu de route qui restaient tout le temps allumés, puis gros problèmes de clignotants et ensuite appel de phare, sympa surtout quand les flics sont dans le coin :( ! et en parallèle de tous ça le problème de panne moteur...
je vous avoue que j ai envie de pleurer surtout que mon crédit. n est pas terminé et je ne peux pas me permettre d en racheter une autre

Bonjour kelly206,

Ne pleurez pas ni ne vous mettez pas dans des états pareils, le plus grave bien sûr c'est que vous risquez l'accident, nous allons tout faire pour vous aidez surtout POULPY 68 qui est un PRO juste une question avez vous quelques connaissances en mécanique pour éviter de vous faire passer par la case d'un VRAI concessionnaire PEUGEOT hélas assez cher

A suivre ...

Albatros

Merci beaucoup!
Je ne connais malheureusement rien, j ai un pote mécanicien qui a fait le garac (chez un garage Renault) mais qui ne sais pas non plus d ou vient la panne. Il me dit que ça peut être pleins de choses même si lui a constater en pleine route la panne.

kelly206

Poulpy 68 vous a écrit ceci :

Il y a de fortes chances, j'ai envie de parié un paquet de bonbons que ton soucis provient de la vanne de ralenti. C'est pièce permet au calculateur de gérer le rapport air / essence, donc le ralenti de la voiture, mais ces 'bêbêttes' ont tendance a s'encrassé ou a tapé des délires.

Question, tu t'y connais un peu un mécanique ? Car il y a un moyen pas trop coûteux de vérifié la chose.

Votre réponse s'il vous plaît

Albatros

Je pense que ça peut ressembler en effet au premier problème que j ai eu quand j ai changer le capteur d arriver d air.
Ce que je me pose comme question est que la machine n a rien constaté, est ce que la panne de ralentit se voit sur l ordinateur? est ce que si c est le ralentit, cela concerne la panne, les voyants ou les 2?
moi je n y connais rien mais comme je disais après je peux compter sur un ami qui est mécanicien .

Justement votre ami Mécanicien pourrait contrôler la piste sérieuse de Poulpy 68 qui dit qu'il y a un moyen pas trop coûteux de vérifier la vanne de ralenti

Que ce soit une Renault ou une Peugeot le principe est le même donc parfois il faut éviter de se fier à une machine (valise Diagnostic) même si celle-ci ne sort aucun défaut il vaut mieux que le Mécanicien fasse travailler sa matière grise et se pencher sur l'organe en cause



Albatros

Je suis tout à fait d'accord!!
Je vais voir avec mon ami mécanicien.
Si vous avez d autre idée entre temps je suis preneuse, car pour la vanne de ralentit je ne sais pas si c est la cause de la panne moteur ou le problème de voyant.
Je vous tiens au courant et encore mille mercis a vous tous!

kelly206,

Vous êtes Optimiste ou Pessimiste de nature ... je plaisante évidement ... Ahh les Femmes

Car pour la vanne de ralenti tant qu'elle n'aura pas été vérifier par votre ami Mécanicien, on restera sur le doute du bon fonctionnement de cette pièce ou non

De toute façon le voyant est lier au défaut de la vanne de ralenti

PS: votre ami Mécanicien peut se mettre en rapport avec Poulpy 68 qui peut lui apporter des conseils ... à mon avis cela lui coûtera un paquet de BonBons ...



Albatros

Salut kelly 206

pour nous aider à t'aider il serait bien que tu nous donnes le numéro de la ligne D2 de ta carte grise, ceci pour identifier le type de ton moteur

ok pas de problème pour le paquet de bonbons si ma voiture est réparée lol. Je dis toujours je ne suis pas pessimiste mais réaliste, c 'est vrai que quand on ne peut pas compter sur les garages Peugeot ya de quoi déprimer :p

pour ce qui est de la ligne voici les infos: 2AKFWF

MERCI ENCORE!!!

Oui un KFW, un 1.4 essence en 8 soupapes.

Tu démonte a ton copain mécanicien de nettoyer la vanne de ralenti avec du nettoyant frein et puis tu va roulé, et normalement tes problêmes de ralenti, accélération fantome vont disparaitre et peut être ta coupure moteur, mais on fait dans l'ordre.

Le nettoyage de la vanne permet de confirmer ou d'infirmer la causalité de cette pièce (Oh la classe comme je parle bien ) mais cela reviendra surement d'ici un mois, mais cela permet un controle pas très onereux. Car une vanne de ralenti fait plus d'une centaine d'euros suivant le modèle.

C'est une très bonne piste!
Je vais voir ça avec lui alors. Je vous tiens au courant