[ Peugeot 206 2.0 HDI an 2002 ] démarre mal à froid

bonjour à tous
je reviens vers vous  car la voiture de ma deuxième fille est un peu capricieuse pour démarrer depuis quelques jours
il fait un peu plus froid
je pense aux bougies de préchauffage...
facile à changer pour une débutante  ?  (avec votre aide, j'ai nettoyé une vanne EGR de saxo : cela n'a rien changé, donc au final on a déconnecté la vanne et pour le moment la voiture fonctionne bien...)

facile à commander le bon modèle, car sur oscaro, il y a toujours plusieurs modèles
sur le revue technique il est noté deux modèles


champion : 170
Bosch 0250202032

merci pour vos conseils

ma fille est en stage qui va surement déboucher sur emploi, mais avec des horaires peu évidents, donc besoin obligatoire de sa voiture
merci d'avance pour vos précieux conseils
à bientôt de vous lire
odile

Salut,

Sur un HDi les bougies ne servent pas beaucoup aux températures actuelles !!

De quelle année est la 206 ?

A chaud elle démarre parfaitement ?

bonjour
la voiture est de septembre 2002
à chaud, elle démarre bien, selon ma fille

Salut,

Il faudrait vérifier si le démarreur tourne aussi vite à froid qu'à chaud en phase de démarrage. Il est possible que ce soit lui le problème.

merci
je vais essayer de voir ça, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre......
question surement idiote, mais c'est à l'oreille ou de visu que l'on peut le constater ?

bonsoir
je viens d'en parler avec ma fille, elle me dit que la voiture démarre toujours bien, sauf quand la température extérieure baisse, c'est pourquoi, je pensais aux bougies...

bibile91 a écrit:bonsoir
je viens d'en parler avec ma fille, elle me dit que la voiture démarre toujours bien, sauf quand la température extérieure baisse, c'est pourquoi, je pensais aux bougies...

Bonsoir Odile,

Comme l'as expliqué plus haut ced-46 sur un HDI les bougies ne servent pas trop vu la température extérieure actuelle qui n'est pas encore Hivernale

Par contre, il se peut qu'une des quatre bougies soit HS donc voici comment les contrôler avec cette vidéo :



A suivre ...

Albatros

albatros
je vais tester cela lundi, je pense, car ma fille n'est pas là ce weekend
je vais faire ça avec 2 fils, car je ne crois pas avoir de multimètre
une petite question : le pôle positif de la bougie, c'est l'extrémité, car sur la vidéo, je ne vois pas

si une seule bougie est HS, il faut tout de même tout changer ?

à bientôt pour la suite
odile

Oui tu prends un cable que tu branche sur la borne positive (rouge) de la batterie et avec l'autre extremité tu touche le bout de la bougie de préchauffage, au moment du contact tu auras une petite étincelle car il y aura du courant qui va passé. Si tu a pas cette étincelle, c'est que ta bougie est cuite.

ATTENTION cela n'est pas une 'vraie' méthode, car faudrait soit mesuré l'intensité consommé, soit déposé la bougie et la branché, soit utilisé un testeur de bougie de préchauffage.

Mais si tu a cette étincelle c'est que la bougie consomme donc, elle est vivante :)

poulpy 68 !

me revoilà avec mes petits soucis de voitures........
bonne soirée
odile

Et on espère pouvoir te donné des solutions pour tes petits soucis de voitures

bonjour

je viens de tester les bougies comme il est indiqué dans le tuto
au début , pas grand chose...
le bout des bougies semblent "un peu rouillé" ; j'ai gratouillé avec mon fil et là étincelle, mais des deux côtés : bougie et borne + de la batterie
c'est normal ? si oui, mes bougies sont encore vivantes.....
alors le démarreur, mais je ne sais pas comment me rendre compte comment tourne le démarreur en phase de démarrage !
en attente de vos conseils

Attention !! Car les bougies peuvent être bonne mais pas alimenté par le relais de préchauffage !!!

Est ce que tu possède un multimêtre ou une lampe témoin ?

Voire une ampoule de voiture et deux cables ?

bonsoir Poulpy 68
j'ai un multimètre, mais la pile est HS et c'est un modèle que je n'ai pas à la maison
il va falloir que j'en achète une
une ampoule de voiture ça j'ai ; 2 câbles, c'est 2 fils électriques ?
comment procède -t-on ?
à bientôt de vous lire
bonne soirée

Donc tu attache un cable sur chaque plot de l'ampoule, ensuite tu branche tes 2 cables sur la batterie pour vérifié qu'elle s'allume, cela permet de vérifié le fonctionnement de l'outil de mesure.

Etape suivante, tu branches un des fils sur le moins de la batterie. L'autre fil tu le met sur le cable qui alimente les bougies de préchauffage et tu demande quelqu'un de mettre le contact, si ton ampoule s'allume a ce moment, c'est que les bougies sont alimentés donc on pourra écarté le relais de préchauffage.

j'ai fait le test de l'ampoule, ça fonctionne, mais pour le câble qui alimente les bougies, c'est celui qui va de bougies en bougies ?
il est serré avec l'écrou au dessus de la bougie ?

j'ai vérifié la batterie de la voiture et je me suis rendue compte que les ailettes à l'intérieur étaient "sèches" je me demande si ce n'est pas tout simplement la batterie qui est défectueuse ; elle a 4 ans

merci d'avance pour vos conseils et explications
odile

Il y un fil qui va de bougie en bougie, mais si cela s'allume c'est que le relais fonctionne.

Pour faire la mesure de la batterie faudrait un multimètre.

moteur a injection directe, les bougies de préchauffage ne servent pas a grand si la température ne baisse pas considérablement

l'auto a combien de kilomètres ?
suivre d'abord la piste de ced-46
as tu fais des travaux recemment sur l'auto ?

bonjour
pour les kilomètres, il faut que j'attende que ma fille soit rentrée du travail....mais au moins 150 000
aucun travaux récents ; sauf vidange et changements des filtres gasoil, air, huile
pour l'idée de ced-46, je ne sais pas trop comment voir si le démarreur tourne aussi vite à chaud qu'à froid ; je n'ai pas vraiment l'oreille, mais je vais essayer
je vais aussi changer la batterie
bonne journée

Bonjour bibile91,

ATTENTION si tu change la batterie , il faut bien respecter les caractéristiques du Constructeur , logiquement par exemple cela doit être une 12 V /60 AH / 540 A

Concernant le démarreur,il y a à faire un contrôle qui est souvent oublié c'est la " Connectique " c'est à dire le gros câble positif + entre la batterie et le démarreur .. vérifier la connectique ( serrage de la cosse ) voir oxydation sur le démarreur ainsi que le petit fil d'excitation du Solénoïde c'est lui qui est sollicité lorsque l'on tourne la clé de contact pour lancer le démarreur

A suivre ...

Albatros

bibile91 a écrit:bonjour
pour les kilomètres, il faut que j'attende que ma fille soit rentrée du travail....mais au moins 150 000
aucun travaux récents ; sauf vidange et changements des filtres gasoil, air, huile
pour l'idée de ced-46, je ne sais pas trop comment voir si le démarreur tourne aussi vite à chaud qu'à froid ; je n'ai pas vraiment l'oreille, mais je vais essayer
je vais aussi changer la batterie
bonne journée

Bonjour bibile91,

petit RAPPEL utile pour contrôler la charge et le remplacement de la batterie :

https://www.techniconnexion.com/t96-fiche-pratique-charge-et-remplacement-de-la-batterie?highlight=batterie



Albatros

merci Albatros
j'avais bien noté les références de la batterie
je vais voir tout ce qui m'a été dit
à bientôt pour la suite

Pour testé la vitesse du démarreur, je vois que deux solutions scientifiques.

Utiliser un tachymètre sur la poulie de vilebrequin ou un appareil de diag dans rubrique vitesse moteur.

eh bien je n'ai pas tout ce matériel.....!
donc pas de moyen de le faire!
bonne soirée

Tu as un compte tours dans la voiture ? Bon c'est pas super précis, mais on va essayé avec.