[ bmw E46 328 ci Boite Auto M52 an 2000 ] fuite d'huile importante (résolu)

Bonjour

Ma bmw a une fuite d'huile moteur  assez importante quand vous êtes face a la voiture coté collecteur d'injection (dessous)on voie l'huile couler sur le bloc moteur je n'arrive pas a voir 
d'où cela vient j'ais déjà changé le joint de cache culbuteurs qui était hs avez vous des retours d'expérience ?

Ou une vue éclaté du moteur pour voir d'ou pourrai venir la fuite pour m'orienter quand je vais démonter pour essayer de trouver cette fuite c'est un moteur M.52 boite auto qui a 240000 Kms 

Merci d'avance


Modération : merci d'avoir préciser que c'est une Boite-Auto .

Salut,

Il faut bien nettoyer toute l'huile qui a coulée pour pouvoir détecter son origine.

Peux-tu faire une photo de la fuite ?

Sinon , voilà un lien où tu devrais trouver des éclatés : http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=BM53-USA-03-2000-E46-BMW-328Ci&mg=11

Salut,
Les fuites d'huile courante là dessus, c'est la durite d'huile qui va aux VANOS et le support de filtre a huile.
Mais comme l'a dit CED.46, le mieux c'est de nettoyer et voir d’où ça viens, si ca fuit beaucoup,ça devrait être assez simple

ok merci j'ai déjà nettoyé mais de dessous ou de dessus je ne suis pas arriver a voir l'origine de la fuite je ferai des photos cette aprèm

fred47 a écrit:ok merci j'ai déjà nettoyé mais de dessous ou de dessus je ne suis pas arriver a voir l'origine de la fuite je ferai des photos cette aprèm

Salut .


Un truc d'ancien qui marche bien un miroir fixé au bout d'une tige ,avec  une
lampe à Leeds ça aide bien pour repérer ce genre de fuite d'huile qui peut venir 
aussi de la périphérie du joint de culasse ,la ou se trouve les passage d'huile . 

Ou justement sur les premiers moteurs M.52 il y a eu des soucis avec les vis de culasse
sur les filetages des blocs aluminium  !

A suivre 

oui a voir t'on schéma ca ressemble bien a l'endroit ou coule l'huile ce qui ne me rassure pas vue l'importance de la fuite voila en trois jours
la on ne voie pas beaucoup ca fuit aussi au niveau du bocal de DA je ferai ca en même temps

RE.

Faire aussi attention au support de filtre à huile 
nous avons déjà eu un cas sur le forum.

Voir les problèmes "résolus".lire :CECI
A suivre.

BMW PASSION a écrit:RE.

Faire aussi attention au support de filtre à huile 
nous avons déjà eu un cas sur le forum.
Voir les problèmes "résolus".lire CECI
A suivre.

Nous en concession, nous avons eu de très nombreux cas, donc a bien contrôler.
lorsque l'on roule avec l'air qui s’engouffre, l'huile est (pulvérisée) partout, il est donc 
difficile de définir l’endroit où ça fuit.
Vue la fuite que tu as, la laisser tourner au ralenti après un bon nettoyage devrais suffire.
après la méthode de BMW PASSION est bonne; si la fuite est difficile a localiser.

bon courage

oui merci je ferai ca semaine prochaine je serai en vacance oui la fuite est importante car l'huile est pulvérisé jusque sur la jupe ar

fred47 a écrit:oui merci je ferai ca semaine prochaine je serai en vacance oui la fuite est importante car l'huile est pulvérisé jusque sur la jupe arrière.

RE

Sur le sujet résolu cité plus haut ,ça fuyait par une pastille du support filtre 
photo ci dessous !

A voir 

Salut .

La périphérie du joint de culasse pourrai être une éventualité si ce n'était qu'un suintement !

Mais la vue l'importance de la fuite sur le chiffon ,je crois qu'il faut se focaliser aux endroits
ou la pression d'huile est établie , le support filtre à huile ,le flexible vers le vanos en laissant
le moteur tourner au ralenti ,à chaud sur place ,pour cela utiliser un miroir en faisant bien               (attention au court circuit) en  isolant  la tige du miroir !

Voila mon avis 

RE

Moi personnellement ,au cas ou tu ne puisse  pas localiser la fuite,je déposerais le support 
du filtre à huile pour bien l'examiner avant de le nettoyer,remplacer le joint N°6 entre bloc 
et support filtre à huile voir :CECI

A suivre 

oui ok merci je voie ça ce week end ou lundi je vous en dirai plus

je pollue un peu ce  post  mais bmw passion toi qui est un ancien du réseau bm et si t'on âge est a jour sur t'on profil je te joint une photo d'une magnifique bm que je fini de restaurer cela devrai te dire qq chose

Salut .

Oui bien sur une série mystique , 1602 et 2002 avec 2002 Turbo série limité 
une vrais ( une bombe ).sur le peu qui reste ,on les retrouve aux Etats Unis.

Et ma préféré la 2002 Tii avec injection directe kugelfischer à essence 
avec pompe injection en ligne .

Que de bon souvenir 

je pense que la fuite viens bien du joint de support de filtre a huile par contre il faut démonter l'alternateur pour sortir le support??
et je me demande si cela ne serai pas bien de faire la courroie d'accessoires en même temps et comme je touche aussi au bocal de DA je vais peut être faire la vidange du circuit dans ce cas quel huile y remettre? et faut il faire la vidange moteur av de déposer le support du filtre a huile?

fred47 a écrit:je pense que la fuite viens bien du joint de support de filtre a huile par contre il faut démonter l'alternateur pour sortir le support??
et je me demande si cela ne serai pas bien de faire la courroie d'accessoires en même temps et comme je touche aussi au bocal de DA je vais peut être faire la vidange du circuit dans ce cas quel huile y remettre? et faut il faire la vidange moteur av de déposer le support du filtre a huile?

Salut .

Oui bonne idée de faire la courroie d’accessoires en même temps en changeant le
joint N°6 entre bloc moteur et support filtre à huile. 

Pour l'huile de direction hydraulique ,moi je mettrais de l'ATF pour boite auto qualité 
( dexron.II) par contre après il te faudra purger  la direction ,pour cela il faut lever au cric
pour que les roues ne touche pas au sol ,et fur à mesure du remplissage , tourner au fond l
a direction du coté à l'autre plusieurs fois ,même chose pour vidanger le système !

PS: attention a débrancher la batterie si dépose alternateur .

Bon courage

voila qq démontages de fait je finirai demain mais j'ai bien l'impression que la fuite vient du support

RE

C'est pour cela qu'une fois déposer ,regarde bien au niveau des pastilles
en tôle rapportées ,bien observer la portée du joint n°6 .

Bon courage

Rappel d'une fuite déjà recensé sur le forum.

Ça ressemble bien a une fuite du support de filtre, c'est sur la bonne voie courage.

Voila tout est démonté alors pas de pastilles sur mon support mais des bouchons mieux je pense le joint est vraiment très plat par contre souci je devais avoir le joint ce matin chez bm et là ils me disent pas avant mercredi prochain pfeuuuuu!!!

Je ne sais pas comment je vais aller bosser lundi du coup je sais que ce n'est pas bien mais je pose la question quand même est ce que je peux mettre de la pâte a joint sur le joint existant et remonter le support avec de la pâte???

RE

Effectivement ils ont modifier le profil du joint par un joint de section ronde, ils ont mis des 
bouchons vissés à la place des pastilles ;ce joint est vraiment au niveau du plant de joint ,je 
crois pas du tout en la pâte à joint ,il ya une chance sur cent que  ça marche ,avec le risque de redémonter à nouveau  pour remettre le joint neuf !

Voila mon avis 

Oui,surtout que le jt fuit parce qu'il durcit avec le temps, donc la pâte à joint pas top.

cysaal a écrit:Oui,surtout que le joint fuit parce qu'il durcit avec le temps, donc la pâte à joint pas top.

RE

Tout à fait ce qui fait l'étanchéité de ce joint c'est son "élasticité " au serrage ;
par ce que la il est cuit est devenue dur !

A suivre