[xsara td vts] fumée bleu et divers problème.

bonjour, j'ai un problème de fumée bleu à l'accélération ,sur un injecteur le pas de vis est légèrement humide il y aurait il un problème de prise d'air dans le circuit? dès mon achat j'ai remarquer que mon niveau de refroidissement liquide diminuer de 1/2 litres par jour puis constater qu'elle parter en vapeur dans la durite qui arrive dans le remplissage d'huile j'ai résolu le prob avec un produit dans l'eau pour l'instant sa pert plus mais le prob est -il résolu? de quoi sa pouver venir? il me semble aussi qu'elle manque beaucoup de puissance j'ai franchement du mal à arriver à 160km/h pour une vts . (je n'ai pas de bulle dans le vase d'expension) je dois exclure le join de culasse? j'ai aussi le compte tour qui m'annonce à100km/h guerre plus de 1000tr/min sa vient du compte tour ou d'une sonde?
merci pour tt réponse!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,

ta voiture a apparemment pas mal de problèmes...
as-tu repéré d'où venait le suintement sur ton injecteur, peut-être les tuyaux de retour de fuites à changer ?
pour ton circuit de refroidissement, il y a sûrement une fuite quelquepart, le produit anti-fuite n'est qu'une solution temporaire, il faudra trouver la fuite et réparer...
pour ton compte-tours, est-ce que à vide il monte normalement ?

A+

sur l'injecteur le suintement se fait sur le pas de vis
c'est bisarre que le refroidissement retombe en vapeur sur la durite au niveau du remplissage d'huile formant une boule de mayonnaise sur le bouchon et le compte tour a vide c'est la meme chose au ralenti il m'indique "0"

Re,

sur l'injecteur le suintement se fait sur le pas de vis.
Essaies de resserer
c'est bisarre que le refroidissement retombe en vapeur sur la durite au niveau du remplissage d'huile formant une boule de mayonnaise sur le bouchon :
essuies le bouchon et vérifies plus tard...
et le compte tour a vide c'est la meme chose au ralenti il m'indique "0" : problème soit de compte-tour lui-même, soit d'où il prend les valeurs, sur certains modèles c'est l'alternateur mais sur ton modèle je ne sais pas

A+

mais depuis que j'ai mis l'antifuite dans l'eau voici deux mois de ca plus rien c'est vrai que c'est bizarre je n'arrive pas à comprendre??????????
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Re,

c'est peut-être de la condensation qui date de longtemps...

A+

j'ai vu votre réponse au sujet de la 106 ess
la résistance marche pour un turbo d???

pourtant avant l'anti fuite je perder 1/4 l de refroidissement par jour

voir meme prés d'un demi litre

sauvebois a écrit:j'ai vu votre réponse au sujet de la 106 ess
la résistance marche pour un turbo d???

Re,

va voir sur eBay, il y a des pages de commentaires, faut voir...

A+

Est-ce que tu as vu des fuites sous ta voiture ?

Si non, alors tu risque d'avoir claqué ton joint de culasse.

Pour les fumées bleues c'est peut-être les joints de queue de soupape...

je viens d'aller voir citroen il vont me la regarder mercredi la semaine prochaine il m'on aussi parler du join de culasse cependant ils ont pas pu me répondre sur le fait que mon vase d'expension est tout propre et qu'il n'y a aucune bulle dedans
est-il possible d'avoir un join de culasse sans ce critère??? pour vous répondre il n'y a aucune fuite sous la voiture le moteur est tout propre.
il n'on pas compris le fait logique que je puisse perdre du refroidissement transformer en vapeur ds la durite du remplissage d'huile ok peut être pour les join de queue de soupape à vérifier si intervention du join car se qui me suive me dise que la fumer est bien bleuté

Salut sauvebois!

Un bon moyen pour voir si ta voiture consomme de l'huile, ( fumée bleu )
tu trouves une longue descente, tu prend de la vitesse et tu laches les gaz, sur un bon bout tu roules donc en déssélération, et tu débrayes et donne un gros coup de gaz. Si ton moteur consomme de l'huile tu vas le savoir tout de suite, un monstre nuage bleu va sortir de l'échappement.
Evite de le fair si il y a une moto dérriere toi. A+

ok pour le test je vais l'essayé

sauvebois a écrit:ok pour le test je vais l'essayé

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je viens d'aller voir citroen il vont me la regarder mercredi la semaine prochaine il m'on aussi parler du joint de culasse cependant ils ont pas pu me répondre sur le fait que mon vase d'expension est tout propre et qu'il n'y a aucune bulle dedans
est-il possible d'avoir un joint de culasse sans ce critère??? pour vous répondre il n'y a aucune fuite sous la voiture le moteur est tout propre.
il n'ont pas compris le fait logique que je puisse perdre du refroidissement transformer en vapeur ds la durite du remplissage d'huile ok peut être pour les joints de queue de soupape à vérifier si intervention du joint car se qui me suive me dise que la fumer est bien bleuté
merci pour tt réponse

Bonjour,

tu devrais suivre les conseils qui te sont donnés avant d'entreprendre des travaux chez citroen.
Elle n'a peut-être rien ta voiture et citroen va sûrement t'y trouver beaucoup de problèmes...

A+

sauvebois a écrit:mais depuis que j'ai mis l'antifuite dans l'eau voici deux mois de ca plus rien c'est vrai que c'est bizarre je n'arrive pas à comprendre??????????
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Si je comprends bien depuis que tu as mis de l'anti-fuite tu n'as même plus le problème du compte-tours ?
Dans ce cas c'est que la fuite d'eau tombait sur un faisceau ou sur le capteur PMH, donc tu peux exclure le problème du joint de culasse.

Jéjé

Elle est de quelle année ta voiture ?
Un turbo diesel dans une Xsara VTS ?
Ca doit être vieux ou alors c'est un HDI.