[ bmw E46 320d M47 an 1998 ] décalage injection VP44

Bonjour à tous

décidément un nouveau un problème sur ma 320D (288.000klm)

après avoir subit un manque de puissance ,changé beaucoup de pièces (injecteurs,débitmètre avec repro, électrovannes,capteur de pression ,durite de dépression etc....)
soucis résolu par le repro suite au changement du débitmètre
je me retrouve à nouveau avec un manque de puissance ,uniquement quand j’accélère fortement ,cela dit ! j'ai fais faire un diag et il en ressort " décalage de 2° point mort haut sur la pompe à injection" bosch Vp44 (pompe changé pas l'ancien propriétaire)

est -il possible que cela vienne de se décalage d'injection ?

merci à vous .

Salut .

Pompe VP44 changer  par l'ancien propriétaire si elle viens de la même veine 
que le débitmètre , pompe révisé comment  ou et par qui , avec une V.P 44 on 
peux se poser des question ?
Électrovanne d'avance HS , électrovanne de débit , transistor du driver
etc etc ...seul un passage sur la ( valise Bosch ) peu sortir un Diag correct !

A suivre 

bonjour BMW passion

Que de soucis avec ce Véhicule ...
je ne sais pas par qui ,et comment elle a été changée,ni le nombre de Klm qu'elle peut avoir
tout ce que je sais c'est qu'elle à très bien fonctionner pendant le 1er mois ,et depuis soucis sur soucis .
quand je le pourrai j'irai refaire un diag chez un diéséliste vers chez moi et je posterai les résultats

merci :-)

RE

Déjà au départ cette pompe Bosch VP44 ça jamais été un cadeau.
A+

Merci

capteur de rotation T/min ,c'est le capteur PMH ou c'est différent ?

à plus tard

Jack021 a écrit:Merci

capteur de rotation T/min ,c'est le capteur PMH ou c'est différent ?

à plus tard  

RE.

C'est chez le dieseliste qu'ils t'ont dis que
c'était lui  ? 
Ci. c'est ça il me semble qu'il peut se changer
en place.
@+ 

Re

Non ce n'est pas le diéséliste ,c'est en prenant des infos sur le forum ,je lis pas mal de truc pour m'informer et comprendre le système.
il me semble qu'un capteur PMH défectueux empêche le véhicule de démarrer ,c'est vrai ou c'est de l'intox ?

à plus tard :-)

Ma question en faite c’était :

ce que tu appelle "Capteur T/mns" c'est en faite le "capteur PMH" ou ce sont deux capteurs bien distinct ?

Bonjour Jack021

En mécanique Automobile c'est comme dans la VIE quand on pose une question précise ... on est en droit de s'attendre à une réponse précise d'accord 

 1: pour répondre à ta question un capteur PMH ou de Vilebrequin s'"il est " Malade " il empêche de démarrer car il peut très bien démarrer lorsque le moteur est froid et ne plus démarrer lorsque le moteur est chaud à cause de la résistance du circuit interne qui sous l'effet de la chaleur (moteur) a changer de valeur et qui se retrouve hors normes donc HS la preuve dans ce cas précis et je dit bien précis il suffit de refroidir le capteur PMH avec de l'eau froide pour que le moteur redémarre à chaud 

2: Donc conclusion pour ma part et cela n'engage que moi, il ne faut surtout pas en Mécanique Automobile mélanger les Torchons avec les Serviettes 

A suivre 

Albatros

Jack021 a écrit:Re

Non ce n'est pas le diéséliste ,c'est en prenant des infos sur le forum ,je lis pas mal de truc pour m'informer et comprendre le système.
il me semble qu'un capteur PMH défectueux empêche le véhicule de démarrer ,c'est vrai ou c'est de l'intox ?

à plus tard  :-)

RE

Ce n'est pas en lisant pas mal de trucs sur les Forums que tu vas te sortir de ton problème , 
en plus moi je suis pas la pour commenter ,ce qui se dis comme conneries sur les autres
Forums !
Donc  tu as posé un sujet  sur notre Forum ,nous essayons  de te donner les bons conseils 
pour cerner ton problème :par exemple ,faire le diagnostic de la VP44 chez un diéséliste 
"Agréer Bosch ",maintenant ou tu nous fait confiance nous ont continue à t'aider ,ou tu nous 
fait pas confiance tu continue à parcourir les Forums dans ce cas la je "verrouille" ou met à 
la corbeille ton sujet ,voila c'est  à prendre ou à laisser !

PS : pour ce qui concerne le"Capteur tr/min" c'est celui vu sur mon dessin de la pompe
qui est à l'intérieur de la pompe ; tu a un autre capteur sur le bloc moteur qui est   un 
générateur d'impulsion pour le  compte tours.

Voila à voir