[ Mini one 1.4d an 2004 ] refaire joint de culasse (résolu)

Bonjour
j'ai une mini one 1.4 d de 2004 avec moteur Toyota 215000kms (distri a chaîne)
le souci, monter en pression dans le bocal du liquide de refroidissement (joint culasse HS !)
je veut changer se joint mais je trouve aucun tuto ou info sur le sujet
donc je cherche
-une RTA  mini mais moteur 1.4 Toyota
comment est la version a télécharger?
-l'outillage spécifique
-des tuto vide / photo ou renseignement pour me simplifier le démontage remontage

Je suis pas novice mais je suis pas un pro alors je suis preneur de toute info
a bientot

Salut,

Il y a la revue technique simplifiée : http://www.revue-technique-auto.fr/rta-mini/2065-e-rta-mini-i-r50-r53-diesel-07-2004-09-2006-1111111100114.html

Demande au vendeur si le remplacement de joint de culasse est bien détaillé avant de commander

coucou
me revoilà j'ai bien vu cette revu je voulais une RTA  en papier mais je n"ai pas trouver alors j'ai pris la revu en téléchargement
et bien si vous avez quoi que ce soit a faire ne pas acheter la RTA mini one moteur 1.4 elle relève d'une mauvaise bague et je pèse mes mots
exemple - photos flou !!!
           -concernent la distribution une seul info  "pas d'entretien distribution a chaine"
fin et  rein d'autre !
alors faire un joint de culasse il faut pas compter dessus !!!
bon et bien voila ceci peut vous faire économiser 21.90euro
et leur faire un peut de pub

Salut,
Je me suis fait avoir aussi avec ces Rta numériques pour une e46 BMW, une misère. Je leur ai écrit et j'ai été remboursée, ils sont conscients du problème!
Pourquoi ne pas chercher une Rta Toyota? Tape ton immatriculation sur Yakarouler, récupère ton code moteur, entre un modèle de Toyota similaire, vérifie que c'est le même code et regarde s'il existe la rta papier.

bonjour franck
mise a part cette montee en pression dans le vase d expansion,
as tu verifie le circuit,genre carlostat,radiateur(bouche),le retour?
voire la pompe a eau?
car la montee en pression en pression ne veut pas systematiquement dire que les gaz passe a travers le joint!
surtout sur moteur toyota

pour la RTA je vais voir pour celle de la YARIS
pour le problème moteur c est une voiture que je viens d acheter
la personne a eu un problème de chauffe avec voyant rouge STOP
la voiture a etait au garage elle a eu un teste co2 au niveau du liquide de refroidissement qui etait positif
pas de fumée a l’échappement et pas de mayonnaise. j'ai démarrer 2 fois la voiture et monter en pression de suite avec LDR qui déborder par le vase d expansion
mon verdique a etait joint de culasse
la culasse est presque démonter j'ai besoin de vous pour finir
--j'ai le collecteur d échappement turbo a démonter et je vois pas les axées pour le faire si vous avez un tuyau pour que je me fasse le moins "chier" possible
--pour vidanger le liquide de refroidissement la durite du bas du radiateur a un clip (pour le démontage ?) j"ai fais sauter le clip mais elle vient pas en tirant ou tournant j"ai pas voulu forcer si vous avez le truc
--j"ai chercher pour bloquer mon moteur (niveau volant moteur) je n'ai pas trouvé!
--ou se pige la distribution

salut
pas de trou de pige,il faut bloquer le volant moteur pour desserer
le boulon du damper qui est super serre,
perso je le bloque avec un gros tournevis,n ayant pas l outil de blocage
le reglage se fait par des reperes,aac a 12h et vilo a 18h
au fait moi sur corrolla,j ai du demonter le carter d huile
pour enlever le flasque de distri et acceder a la chaine
un conduit d amener d huile graissant la la chaine t empeche de le sortir
tu as assez de place moteur dessus?

j'avance tres doucement la voiture est pas tres agréable a travailler et il pleut :( .
je suis ou il faut bloquer le moteur pour enlever ma poulie vilebrequin
apres il va falloir démonter le carter de distribution
et apres  tu me dit qu'il vas falloir démonter le carter d'huile?
(un moteur de fou!!!)
sous le moteur j'ai vu un petit trou carrer  de 2cm on dirai bien le volant moteur derrière
tu lui a mis un tourne visse   pour le bloquer une grande rallonge  et ca  suffi ?
ta poulie a une clavette?

Salut .

Ton moteur Mini R.50 0ne Diesel :année 2004 avec moteur Toyota pour
les pièces moteur voir CECI
 

Si ça peu aider pour voir les pièces ,mise à part le carter distribution ça 
semble pas être du domaine de l'impossible.


A suivre 

RE


Pour que le vis N°2 qui fixe le damper , chauffe la un pistolet thermique ,ou
une lampe à souder en prenant les précautions nécessaires  pour faire fondre 
le "locktite "sur la vis  ça vas l'aider à ce desserrer voir :ICI

Bon courage 

Bonjour
le site est pas mal les éclatée m"on bien aider!
la damper est bien venu
la culasse est démonter :)
le plus dur est collecteur d’échappement (que de la misere)
je crois que j'ai fait une connerie j'ai amener la culasse pour faire rectifier et éprouver et le mec me dit :on vois une fuite sur le joint une rectif doit suffire
c'est moins cher
croyez vous que ne pas la faire éprouver soi une connerie ?
je suis deja un peut hors budget

franck85 a écrit:Bonjour
le site est pas mal les éclatée m"on bien aider!
la damper est bien venu
la culasse est démonter :)
le plus dur est collecteur  d’échappement (que de la misere)
je crois que  j'ai fait une connerie j'ai amener la culasse pour faire rectifier et éprouver et le mec me dit :on vois une fuite sur le joint une rectif doit suffire
c'est moins cher  
croyez vous que ne pas la faire éprouver soi une connerie ?
je suis deja un peut hors budget        

RE

Non si le mec à bien localiser la trace ou le joint culasse laissait passer la flotte
c'est pas nécessaire de faire "éprouver " la culasse ,juste une rectification très 
légère ,fait gaffe si tu n'as pas des joints de différente épaisseur comme chez 
bmw repéré par des coches ,par calculer l'espace neutre entre piston et culasse ?
regarde pour les joints de culasse tu les as des 3 4 5 coches :ICI

Vérifie sur le vieux joint de culasse le nombre d'encoches ( très important )

Bonne soirée  

PS ; par contre change les vis de culasse ,indispensable avec le serrage angulaire

01 Vis de culasse M12X180MM quantité 10 Réf bmw   : 11127790944

Coucou,

Par curiosité, la différence de prix est de combien ? J'ignorais qu'on pouvait dissocier les deux opérations.

Laure B a écrit:Coucou,

Par curiosité, la différence de prix est de combien ? J'ignorais qu'on pouvait dissocier les deux opérations.

Salut Laure .

Bien sur que l'on peut ,surtout quand le trace sur le joint est flagrante ,le plus
souvent par un tassement du joint entre la bordure du cylindre et un trou d'eau
en plus sur un diesel ( vue la compression plus élevée ) .
En principe on fait éprouver lorsque l'on ne trouve pas de trace sur le joint et qu'un
doute subsiste sur l'étanchéité de la culasse ,et aussi du bloc cylindre chez bmw moteur
(M.21) faire éprouver une culasse génère aussi une "main-d'oeuvre  supplémentaire .

Par contre la logique veux que lorsque que l'on rectifie une culasse (diesel ) de monter
le joint plus épais que celui d'origine ,pour compenser la matière enlevée au cour du 
surfaçage !

Voila pour info 

Cdt JC

je me souvins plus des prix exacte
mais les 2 opération font 150 euro
le surfaçage doit etre a 80 euro
je vous direz les prix exacte mercredi en récupérant la culasse.
j'ai des tracs sur les 2 cylindres du milieu ( mais petite les traces )
ces moteurs (toyota) on de gros souci de joint de culasse et qu'il y a pas mal de culasse HS (fendu poreuse )
les joints, vis de culasse le controle culasse ,filtre 450 euo juste pour les pieces ca fait mal et a ce prix la pas de distri pas de pompe a eau :(
et les pieces sont au prix du net voila pour les tarifs
quand la voiture sera fini je résumerais les operation avec deux trois photo
et les tarif
mais avant rodage soupape nettoyage plan de joint et remontage d'un tas pieces qui ont envahie la mini et la maison

franck85 a écrit:je me souvins plus des prix exacte
mais les 2 opération font 150 euro
le surfaçage doit etre a 80 euro
je vous direz les prix exacte mercredi en récupérant la culasse.
j'ai des tracs sur les 2 cylindres du milieu ( mais petite les traces )
ces moteurs (toyota) on de gros souci de joint de culasse et qu'il y a pas mal de culasse HS (fendu poreuse )
les joints, vis de culasse le controle culasse ,filtre 450 euo juste pour les pieces ca fait mal et a ce prix la pas de distri pas de pompe a eau :(
et les pieces sont au prix du net voila pour les tarifs
quand la voiture sera fini je résumerais les operation avec deux trois photo
et les tarif
mais avant rodage soupape nettoyage plan de joint et remontage d'un tas pieces qui ont envahie la mini et la maison

RE

Si je peu me permettre un conseil fait gaffe ,à l'épaisseur de ton joint de culasse avec 
le lien que j'ai mis : ICI  sur un diesel c'est très "important" si as un avec 3 coches ,avec
le surfaçage culasse tu monte le 4- 0,90-1,00/mm pour compenser la matière enlevé.
Par ce que si tu respecte pas l'épaisseur  ,soit tu risque d'avoir un moteur qui claque
ou un moteur avec des mauvais démarrages !

vue.03 Joint de culasse sans amiante 3- 0,85-0,95/mm 1 09/2005. réf bmw .11127790954
vue 03 Joint de culasse sans amiante 4- 0,90-1,00/mm 1 09/2005. réf bmw . 11127790955
vue 03 Joint de culasse sans amiante 5- 0,95-1,05/mm 1 09/2005.  réf bmw .11127790956

Bon remontage 

sur mon joint j'ai 4 coches
sur oscaro les joints on 3 épaisseur 0.95 mm 1mm 1.05mm
comment pour les ref que tu me donne
je suis a 4 coches 1mm
il vas falloir une rectif de 0.05mm maxi pour un joint 5coches et1.05
cela risque etre chaud j’espère que la culasse a pas grand chose

franck85 a écrit:sur mon joint j'ai 4 coches
sur oscaro les joints on 3 épaisseur 0.95 mm 1mm 1.05mm
comment pour les ref que tu me donne
je suis a 4 coches 1mm
il vas falloir une rectif de 0.05mm maxi pour un joint 5coches et1.05
cela risque etre chaud j’espère que la culasse a pas grand chose
 

RE

Ne prend surtout pas le joint culasse chez "Osc...." sinon dans 6 mois tu pourras recommencer
prend la pochette pas de risque ,mais le joint de culasse achéte le seul chez Bmw ,tu met le
5 coches 

Joint de culasse sans amiante 5- 0,95-1,05/mm  jusqu’à 09.2005 :réf bmw .11 12 7 790 956 
prix €83.19


Voila 

La pochette haut moteur été prévu chez osca .
Et le joint de culasse chez le mec qui me fait la rectification si je prend pas le joint la rectif est plus chère et la marque du joint  "ELRING" comme sur osca,
il vas falloir allez chez BMW il y a une si grosse différence de qualité?

franck85 a écrit:la pochette haut moteur ete prevu j"ai osca
et le joint de culasse chez le mec qui me fait la rectification si je prend pas le joint la rectif est plus chère et la marque du joint  "ELRING" comme sur osca
il vas falloir allez chez BMW il y a une si grosse différence de qualité?

Ben oui.

C'est ce que l'on appelle nous chez bmw ( la cahier des charges imposé par bmw  ) ,si oscaro 
le vend moitié prix faut pas  chercher à comprendre !

Enfin c'est toi qui vois ;mais pour moi y'a pas Photo 

Salut ,

Surtout bien respecter le serrage angulaire des vis de culasse ,qui 
doivent être remplacer par des vis neuves .


Voila à suivre 

salut,

attention avant de remonter la culasse, là faire contrôler, c'est souvent elle la responsable, rarement le joint.
bon courage

cysaal a écrit:salut,

attention avant de remonter la culasse, là faire contrôler, c'est souvent elle la responsable, rarement le joint.
bon courage

Salut 

Ben apparemment ils ont découvert des traces franches de passage sur le joint de 
culasse entre un cylindre et un trou d'eau ,ça il lui éviterait une épreuve de culasse
qui viendrait augmenter son budget , après renseignement réseau bmw ,il semblerait
que ça soit plutôt Toyota qui a eu les culasses sur le moteur des Yaris !

A suivre 

voila j'ai récupérer la culasse elle a ete éprouver et rectifier
j"ai recu ma commende de pièce pochette haut moteur elring + visses culasse et tous les filtres de la voiture en purflux
les visses de culasse on pas de rondelles et elles sont pas proposer a la vente
j"espère qu'il est prevu un montage sans rondelles avec la visserie elring
(bmw montage avec rondelle)
attention si vous avez des joints injecteur a changer impossible a les trouver autre par que chez BMW
il me manque la patte a joint pour le carter de distribution si vous avez une maque pas trop mal

Bonjour,

Merci JC et Franck pour votre explication.
Franck, avais tu des rondelles avec les anciennes vis ? Si oui il faudrait peut-être les récupérer.
Pour la pâte à joint, la marque Loctite qu'on trouve partout a toujours été très bien pour moi, je prends la noire.
Bon courage pour la suite des travaux.

Ps : Chaque fois que j'achète des vis de culasse elles sont livrées sans rondelles alors je récupère les vieilles. Mais bon c'est sur des vieux moulins.