[ Volvo V40 1.6 ess. an 2000 ] Casse silent blocs barre stabilisatrice (résolu)

Bonjour à tous,

Christophe, 35 ans, région Alsace.

Véhicule:
- Volvo V40 1,6l essence
- mise en circulation: 03/03/2000
- 212 000 km
- moteur B4164S2

A plusieurs reprises les silent blocs de ma barre stabilisatrice inférieure à l'avant se cassent malgré les réparations et remplacement de pièces.

Historique:

- casse 1 silent bloc: remplacé les 2
- recasse 1 silent bloc: remplacé les 2 + 2 amortisseurs AV + coupelles
- nota: les suspensions étaient très (trop) fermes après le remplacement des amortisseurs
- a roulé au moins 1 année puis à nouveau casse 1 silent bloc: remplacé les 2 + 2 amortisseurs AV (plus souples que les précédents) + coupelles
- au premier rond-point, cassé à nouveau 1 silent bloc.
- nota: j'ai toujours remplacé les silent blocs par du FEBI et non de l'origine Volvo...Mais avant de tenter de remplacer ces pièces en alu par de l'origine (peut-être plus "solides" mais prix X4), je voudrais être sûr de passer à travers toutes les causes possibles.

Y a t'il quelqu'un qui a déjà été confronté au même problème ? Un avis ?

D'avance merci pour votre aide.

Salut,

Peux-tu poster des photos des silent bloc cassés ?

Salut,

Voici le silent bloc:





Il y en a toujours qu'un seul qui casse, droite ou gauche, mais du coup je les remplace toujours par paire.
C'est toujours la pièce sur la troisième photo qui casse, toujours au niveau du trait rouge.
Vous pouvez voir l'assemblage et je vous raconte pas la galère pour le montage !
Hier j'ai commandé uniquement la fameuse pièce qui casse (2x bien sûr) en origine Volvo, peut-être que la qualité de la pièce est la cause ?

Salut,

C'est possible que ça tienne avec de l'origine mais ça reste bizarre.

Depuis quand as-tu l'auto ? ça casse depuis combien de temps ?

Salut ced-46,

J'ai l'auto depuis au moins 8 ans, jamais de soucis...
Puis il y a 2 ans première casse des fameux silent blocs. Changement de la paire puis casse à nouveau. Du coup remplacement des amortisseurs car effectivement il étaient usés + remplacement des silent blocs. Ça a tenu 1 bonne année mais par contre les amortisseurs que j'avais monté (TRW) étaient vraiment beaucoup plus fermes que les origines.
Puis à nouveau casse, alors je me suis dis que c'était peut-être les amortisseurs qui étaient trop durs, donc remplacement à nouveau des amortisseurs (par des SACHS) + silents-blocs. J'ai donc retrouvé le confort de conduite d'origine mais par contre les silent blocs ont à nouveau lâchés.
Donc au final j'envisage maintenant de remplacer les silents blocs par de l'origine Volvo puis essai...
Pour l'instant j'attends les pièces et je te tiens au jus.

Merci pour ton intérêt, à plus et bonne soirée.

Salut,

Bizarre tout de même ces casses à répétition sans aucune raison ....

C'est vrai que l'origine est toujours mieux que l'adaptable ... ce sera peut-être la seule solution viable

Hello,

Bon j'ai reçu les pièces origine Volvo. Dans le même temps j'ai commandé la RTA du véhicule qui est uniquement dispo en anglais. Dans la revue il est spécifié qu'à partir des modèles 2000, Sport et Dynamic, il faut respecter un angle de décalage de 20° au montage des amortisseurs entre les sièges de ressort supérieur et inférieur. Moi j'avais aligné ces sièges sur leur repères, comme indiqué pour les modèles avant 2000.



Sachant que ma Volvo est de mars 2000, le montage que j'ai fait devrait être correct. Voilà, c'est le seul point singulier que j'ai vu dans la RTA et je doute quand même que ces 20 petits degrés pourraient être à l'origine de mon problème.
Qu'en penses-tu ?
Je ferai le montage des pièces courant de semaine et verrai ce qu'il en est..

A bientôt.

Salut,

Je ne pense pas que le problème puisse venir de là

Salut,

Cet après-midi j'ai fais le montage des pièces et j'ai refait l'assemblage des amortisseurs pour leur donner le fameux angle de 20°; cela a pour effet d'augmenter légèrement le carrossage négatif du train avant.
Je te rejoins sur le fait qu'il serait étonnant que le problème provient de ça
Néanmoins, après un trajet d'une bonne demi-heure avec rond-points, dos d’ânes et virages, ça semble tenir. A voir si ça tiens dans le temps...

Salut,

Ok, on garde le sujet ouvert en attendant ton retour

Salut,

Après presque 2 semaines de conduite sans casse, j'espère pouvoir dire que ça tient...
Donc en résumé, beaucoup d'incertitude sur les causes réelles; plusieurs hypothèses:

- moindre qualité des silentblocs FEBI vs Origine Volvo

- serrage trop important des vis de fixation des silentblocs en alu ? Ayant fortuitement rencontré il y a quelques jours un ancien mécano de chez Volvo, c'est son hypothèse...Aussi il m'a dit que ce problème était connu chez eux et que même au remontage ils inséraient encore une fine feuille de caoutchouc sous le silentbloc...

- l'angle de montage des sièges de ressort des amortisseurs aurait une influence

Voilà, merci ced-46 pour ton aide et de t'avoir intéressé au sujet. Je reviendrai prochainement avec un autre souci concernant le fonctionnement des feux de position, que j'ai depuis longtemps sur ce même véhicule. Je vais néanmoins essayer de m'en sortir seul
En tout cas je repasserai avec un nouveau sujet sur ce problème et la solution, si je la trouve...

Merci beaucoup et à bientôt !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t17297-problemes-de-trains-roulants-resolus-volvo