Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» [ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Fumé bleu échappement et moteur
Hier à 23:46 par greg5129

» CORSA 1,3 CDTI 75 édition 2011 (problème de chauffage)
Hier à 20:22 par rv18

» [206 1.9d DW8] Remplacement filtre à gazole (tuto)
Hier à 19:37 par piero210

» [ BMW E46 323CI an 1999 ] Manque de couple/puissance, problème de VANOS
Hier à 19:36 par BMW PASSION

» [ Peugeot J5 2.5D an 1991 ] Problème démarrage
Hier à 18:57 par harry974

» [ Peugeot 306 1.9d an 2000 ] Câblage montage d'un bouton lève vitre
Hier à 17:22 par mathiasarzac@gmail.com

» [ Renault Laguna 3 gt 2.0 dci 180 fap an 2008 ] Trous à l'accélération
Hier à 17:19 par m9r4ever

» [ Citroen picasso 2.0 hdi 90 an 2001 ] claquement avant droit
Hier à 17:18 par rufnet

» Peugeot Partner 1.9D an 1999
Hier à 16:46 par A

» [ Bmw E36 318 TDS an 1999 ] ABS ne fonctionne pas
Hier à 16:04 par Allard Loic

» [ bmw e70 x5 an éààè ] moteur se coupe en roulant
Hier à 13:47 par aziz93

» [ Seat Ibiza 6l 1.4 TDI 70 an 2007 ] cale sans raison et refuse de démarrer
Hier à 13:06 par harry974

» [ Mercedes classe C W204 an 2011 ] Recherche + APC et + permanent
Hier à 10:07 par Olive 76690

» bonjour à tous
Hier à 10:03 par X6m

» jeu : devine a qui cela appartient?
Hier à 09:44 par bidouapache

» Presentation
Hier à 09:03 par jm89

» [ Actualité : sport auto ] Seb Ogier remporte le Rallye de Monte-Carlo pour sa première avec M-SPORT
Hier à 08:08 par moteur service +

» [ VW Golf plus 1.6 tdi 105 ] Message "Dysfonctionnement moteur atelier"
Hier à 08:01 par moteur service +

» [ bmw e46 320d M47 an 1999 ] déchargement intempestif de la batterie (résolu)
Hier à 05:56 par ced-46

» [ BMW e36 318ti an 1995 ] Warning s'enclenche en activant les phares
Dim 22 Jan 2017, 22:51 par Bibi321

» [ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Ne monte pas en température
Dim 22 Jan 2017, 22:10 par greg5129

» [ BMW E71 X6 35d M57N2 an 2009 ] huile dans l'échappement et fumée bleue (Résolu)
Dim 22 Jan 2017, 19:35 par X6m

» [ Renault Scenic 2.0 16v essence an 2002 ] Probleme moteur qui broute et fumée blanche
Dim 22 Jan 2017, 19:19 par patnat

» [ Citroen C4 ] Ressouder cosse dégivrage lunette arrière
Dim 22 Jan 2017, 19:14 par eltcb

» [ Citroen C4 an 2004 ] Coffre ne s'ouvre plus
Dim 22 Jan 2017, 19:06 par eltcb

» [ Citroen Xsara Picasso ] bruit pédale embrayage
Dim 22 Jan 2017, 18:46 par Jukees

» [ OPEL Vectra B (F68) 1.8 i 16V ] plus de chauffage (résolu)
Dim 22 Jan 2017, 17:28 par Laure B

» [ Bmw X5 3.0d M57 an 2005 ] problème démarrage
Dim 22 Jan 2017, 16:31 par harry974

» [ Citroen berlingo 1.6 hdi 92 an 2007 ] Ventilateur ne fonctionne que sur position 4
Dim 22 Jan 2017, 15:32 par albatros

» [ BMW E71 X6 35d M57N2 an 2009 ] grosse fumée à froid pendant 1km et puis plus rien
Dim 22 Jan 2017, 14:31 par X6m

[ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par truckmars le Ven 17 Juin 2016, 20:47

catalyseur HS?

truckmars
Mécano
Mécano

Masculin Nombre de messages : 553
Age : 33
Localisation : vendée
Emploi : routier
Niveau technique automobile : bon
Date d'inscription : 30/05/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par william51 le Sam 18 Juin 2016, 18:32

Pourquoi tu penses au catalyseur ?
Tu as une perte de puissance ? je dirais qu'un mauvais fonctionnement du moteur peut occasionné des dégâts voir la mort du catalyseur.


william51
Mécano qualifié
Mécano qualifié

Masculin Nombre de messages : 1037
Age : 47
Localisation : Marne
Emploi : Sécurité mobile
Niveau technique automobile : 4
Date d'inscription : 07/05/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par Slan le Sam 18 Juin 2016, 18:47

Salut tout le monde.

Effectivement Truckmars, il faudrait contrôler la tension que renvoie la sonde au calculateur d'injection, pour vérifier si on est dans les clous ou pas. Entre 2000 et 3000 tr/min, moteur chaud, la sonde doit normalement renvoyer une tension entre 500 et 800 mV.

Si tu n'as pas de diag, il faut prendre la tension directement aux bornes de la sonde (borne 4 par rapport à la borne 3 de la sonde). Ensuite vérifier si cette tension est la même à l'entrée du calculateur. Je te poste les schémas pour t'aider à faire les contrôles, n'hésite pas à demander en cas de souci.







J'ai la procédure complète de contrôle du système de chauffage de la sonde, mais ça demande un peu de matos, notamment un oscilloscope.

Louison, dis moi si tu veux que je te la fasse passer quand même.

___________________________________________
Une question sur les alternateurs et démarreurs? N'hésitez pas -> MP!
Une question sur l'injection Common Rail Delphi/Bosch? Pareil!!

Slan
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 291
Age : 29
Localisation : Rodez
Emploi : Mécanicien Auto
Niveau technique automobile : C'est ma passion
Date d'inscription : 16/12/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par william51 le Sam 18 Juin 2016, 18:50

Salut Slan, y a pas un autres moyen plus simple pour la contrôler ? je pense que oui, mais peut être moins précis de ce que tu donnes.

william51
Mécano qualifié
Mécano qualifié

Masculin Nombre de messages : 1037
Age : 47
Localisation : Marne
Emploi : Sécurité mobile
Niveau technique automobile : 4
Date d'inscription : 07/05/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par Slan le Sam 18 Juin 2016, 19:44

Pour contrôler la sonde? Peut-être, mais je ne le connais pas. Une sonde lambda est un oxymètre ampèremétrique, sa "résistance" (conductivité) varie en fonction du taux d'oxygène qui la traverse donc hormis un contrôle de tension, je ne vois pas.

Mais si tu connais une autre astuce, je suis preneur

___________________________________________
Une question sur les alternateurs et démarreurs? N'hésitez pas -> MP!
Une question sur l'injection Common Rail Delphi/Bosch? Pareil!!

Slan
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 291
Age : 29
Localisation : Rodez
Emploi : Mécanicien Auto
Niveau technique automobile : C'est ma passion
Date d'inscription : 16/12/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par william51 le Sam 18 Juin 2016, 20:21

Y a ça, mais je suis pas trop convaincu,

https://www.youtube.com/watch?v=QLBxxaTRm-0

william51
Mécano qualifié
Mécano qualifié

Masculin Nombre de messages : 1037
Age : 47
Localisation : Marne
Emploi : Sécurité mobile
Niveau technique automobile : 4
Date d'inscription : 07/05/2012

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: [ Citroën C3 essence 1.4 75 ] Problème moteur "système antipollution défaillant"

Message par Slan le Sam 18 Juin 2016, 21:21

Ah ok, je vois ce que tu veux dire.
En fait sur la vidéo le gars teste la résistance de chauffage. C'est à dire que pour qu'une sonde lambda soit fonctionnelle il faut qu'elle soit à température siffisante pour que la réaction chimique opère et que l'oxygène influe sur la céramique de la sonde. Pour cela la sonde comporte une résistance qui va chauffer la sonde.

Moi je parlais du signal que la sonde renvoie au calculateur pour lui indiquer la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement. Au passage, prendre la tension sur la sonde ne nécessite pas le démontage.

Sur les schémas plus haut, le calculateur alimente la résistance de chauffage en borne 1 et 2, tandis que le signal envoyé au calculateur se fait sur les bornes 3 et 4 des sondes.


___________________________________________
Une question sur les alternateurs et démarreurs? N'hésitez pas -> MP!
Une question sur l'injection Common Rail Delphi/Bosch? Pareil!!

Slan
Tech-modo
Tech-modo

Masculin Nombre de messages : 291
Age : 29
Localisation : Rodez
Emploi : Mécanicien Auto
Niveau technique automobile : C'est ma passion
Date d'inscription : 16/12/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

TOUJOURS PROBLEME NON RESOLU

Message par LOUISON31 le Mar 27 Sep 2016, 21:33

Bonjour,
Après une absence me voici de nouveau sur le forum avec mon soucis sur la C 1.4 75 DE 2006.
Suite a mes dernieres infos j'ai passé la valise et j'ai changé capteur absolu de pression, electrovanne canister.
Le problème persiste, la voiture démarre puis quelques seconde après s'éteind.
les dernier codes sont p o121 et p 0440.
J'ai nettoyé le boitier papillon, déconnecte et reconnecter la fiche derrière pédale accélerateur.
Toujours idem, si j'efface les codes pas de soucis !
Merci pour votre aide car cela me prend la tete


LOUISON31
Nouveau
Nouveau

Masculin Nombre de messages : 27
Age : 62
Localisation : 31830 plaisance du touch
Emploi : retraite
Niveau technique automobile : moyen
Date d'inscription : 24/12/2015

Voir le profil de l'utilisateur http://bonnemaison.gerard@wanadoo.fr

Revenir en haut Aller en bas

Page 2 sur 2 Précédent  1, 2

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum