[ Opel Vectra C 1.9 CDTI 150 an 2004 ] Injecteur BOSCH Compatibilté des référnces

Bonjour à tous,

J'ai une OPEL Vectra C 1.9 CDTI de 10/2004 en 150ch avec des injecteurs BOSCH 0445110 159, puis-je remplacer un injecteur par un BOSCH 0445110 243?
Quelle est la différence entre les références 0445110 159 et 0445110 243? Les nez semblent être des BOSCH 0433171838 DLLA148P1347 pour les deux références, les corps, les bobines ....sont-ils identiques aussi?
Faut-il remplacer tous les injecteurs par des ref 0445110 243, si je change de ref?

Voilà quelques infos, que j'ai pu trouver sur le net:

référence: 0445110159/0986435088 0445110243/0986435104
FIAT Groupe 55185333 - 55187290 - 55191958 - 55192739 ALFA 55198218 - 55196295
OPEL 55192739 - 5821100 - 5821091 - 5821100 - 93169121 - 93179047 - 93184794 - 821356 - 55198218 - 93169123 - R1590067

Merci pour vos réponses!

Salut,

Je pourrais pas te répondre, car en travaillant dans la marques, ce sont les logiciels de pièces détachés qui te donnent une référence chez Opel et pas une référence d'injecteurs.

Le plus simple serait d'appellé un dieseliste pour être sur, je veux pas te donné de référence au nez, car un mauvais injecteur et c'est le moteur qui est mort.

Salut,
Merci pour ta réponse.

Les nez sont à priori identiques sur les deux références.
Les 0445110 243 sont monté sur des Alfa, donc à priori, les corps sont identiques! Les culasses Alfa, ne doivent pas être différentes!
Reste la vanne et la bobine.
Je suis plus inquiet côté bobine.

Je ne vois pas pourquoi un injecteur avec une référence erronée pourrait casser le moteur.
Peux-tu m'expliquer à quoi tu penses?

Bonne soirée.

La moindre erreur d'injection sur un diesel, peux finir par te détruire un piston.

Un ami et collègue a eux deux injecteurs qui ont fait chalumeau et brulé deux pistons. Moi j'en ai qui est resté ouvert et cela a tellement fait augmenté la pression que la bielle a cassé, je peux tourné le piston sur lui même.

Donc même si déjà des voitures avec des 'injecteurs origine' ont des soucis, imagine un injecteur pas tout a fait prévu pour.

Merci Poulpy68 pour ta réponse.

Une bielle, qui casse à cause d'un injecteur, ça m'étonne. Pour les pistons, c'est normal. Mais tu parles de problème d'injecteurs HS. Moi je parle d'injecteurs ne correspondant pas exactement à la spécification constructeur pour un véhicule donné.

J'imagine surtout que les 243 peuvent être une évolution des 159! Et les 243 sont moins chers....

Pour info, Bosch ne donne aucune info technique. Une bonne raison pour aller voir ailleurs.

salut à tous, un injecteur haute pression (entre 2000/2500 bar)est un bijou d'horlogerie, il faut respecter le modèle préconisé par le constructeur, de plus le changement physique par un autre identique ne règlera pas le problème car le boitier de gestion moteur a besoin du code tarage unique de l'injecteur, qu'il faut rentrer manuellement grâce à une valise, pour bien faire il faut déposer l'injecteur le faire réparer par un spécialiste, passer au banc test et rentrer dans le boitier de gestion le nouveau code de tarage fournie par le spécialiste, le manip coute un peu moins cher que changer l'injecteur complet et vous partez sur du neuf au alentour de 150/200 euros

avec Golgote138

C'est de l'ultra précision et faire des expériences peux se finir très mal.

Une question pourquoi tu veux changé un injecteur ?

Il y en a qui fonctionne pas tout le temps ?

Bonjour à tous,

Mon injecteur N°3 a la bobine ouverte.

Seule différence connue entre 159 et 243, le débit de pleine charge est supérieur sur le 243.

Je pense que pour profiter de ce debit supplémentaire, il faut un turbo plus gros avec GV.
Je ne sais pas si mon calculateur est capable de gérer la GV.

Je remplace mon 159 par un 159 (330€ chez BOSCH). Et je remplace le code dans le calculateur avec op-com.

Il me reste à fermer mon EGR et je ne sais pas comment m'y prendre. J'ai un MPPS.

Merci pour votre aide.