Connexion

Récupérer mon mot de passe

Techni sur facebook
J’aime TECHNIconnexion
Si vous aimez, alors partagez :
Revue technique ETAI

Revues techniques

Derniers sujets
» [ OPEL Meriva 1.7 DTI an 2004 ] Plus de phares croisement / route
Aujourd'hui à 13:24 par Agat Ze Powr

» [ Citroen Xsara 1.4 ess. an 1998 ] Problème de tension courroie
Aujourd'hui à 12:57 par Laure B

» Techniconnexion : carte des outils de diagnostic
Aujourd'hui à 09:46 par gcomi

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] Problème ventilateur sur le moteur
Aujourd'hui à 06:38 par Laure B

» [ Actualité : Essai ] Mazda 3 2017 : Acérée !
Aujourd'hui à 06:25 par ced-46

» [ Actualité : Essai ] Embarquez à bord du concept Citroën CXperience
Aujourd'hui à 06:22 par ced-46

» [ Bmw e46 320i m52 an 1999 ] Problème porte côté chauffeur ne s'ouvre pas
Hier à 22:12 par tchiz

» [ Opel Astra GTC 1,4 an 2009 ] Problème démarrage à froid et à l'accélération.
Hier à 22:11 par Back91

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] Problème rétro électrique passager
Hier à 21:13 par swallas

» [ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] conso excessive gasoil
Hier à 21:10 par swallas

» [ Test avis et liste permanente ] : Autel Mot Pro EU
Hier à 19:16 par Docteur Auto

» [ Peugeot 106 1.0i an 1999 ] demarre quand elle veut
Hier à 17:41 par marino.p

» [ VW, AUDI, SKODA, SEAT 1.9 et 2.0 TDI 90 à 140 ] Résoudre le problème de démarrage à chaud (tuto)
Hier à 15:21 par Agat Ze Powr

» [ BMW E46 318ci an 2000 ] problème d'à-coups
Hier à 13:12 par BMW PASSION

» [ Renault Mégane ] probleme carte de démarrage
Hier à 10:13 par gcomi

» [ Fiat Scudo 2.0 JTD an 2012 ] panne electrique (?)
Hier à 09:45 par alainSky

» [ BMW E30 324d an 1987 ] Problème préchauffage
Hier à 08:44 par BMW PASSION

» [ Actualité : Nouveauté ] Seat Leon Cupra : 300 chevaux !
Hier à 06:19 par ced-46

» [ Actualité : Nouveauté ] Mercedes Digital Light : réinventer le phare
Hier à 06:16 par ced-46

» [ Ford Focus 1.8 Tdci an 2001 ] manque de puissance (résolu)
Hier à 06:13 par ced-46

» Nouveau
Hier à 06:09 par ced-46

» [ Fiat Punto 1,7 D an 1997 mot 176B3 ] fixation moteur
Hier à 06:01 par ced-46

» [Outillage mécanique] nouveautés et test :
Lun 05 Déc 2016, 20:53 par Poulpy 68

» [ Ford fiesta an 2006 ] Cable d'ouverture de coffre décroché
Lun 05 Déc 2016, 20:29 par Poulpy 68

» [ Opel Corsa E 1.3 CDTI 95 S&S an 2015 ] Problème de stop and start
Lun 05 Déc 2016, 20:19 par Poulpy 68

» Valise Diagnostic Auto et Assistance sur DOCTEURAUTO.FR
Lun 05 Déc 2016, 20:17 par Poulpy 68

» [ Citroën C2 1.4 HDI an 2007 ] problème boîte de vitesse/cardan gauche
Lun 05 Déc 2016, 20:16 par Poulpy 68

» [BMW E92 325ia N53 an 2009]claquement ralenti.(Abandonné)
Lun 05 Déc 2016, 19:58 par BMW PASSION

» [ VW Polo 1.4 TDi an 2005 ] Rajouter des feux Anti-Brouillard
Lun 05 Déc 2016, 18:12 par albatros

» [ Peugeot 106 1.5D an 1995 ] barre train avant
Lun 05 Déc 2016, 14:49 par nonox88

[ Actualité : Nouveauté ] Seat Leon FR : l'autre GTI

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

15082006

Message 

[ Actualité : Nouveauté ] Seat Leon FR : l'autre GTI




Seat Leon FR : l'autre GTI



Introduction

Ce n'est pas une, mais deux Leon musclées badgées FR qui ont planté leurs cornes dans la gamme Seat : une version essence armée du 2 litres Turbo de la Golf GTI, et l'autre, diesel, dotée d'un bloc TDI de 170 ch. Deux motorisations qui cherchent à leur manière à pimenter la déjà dynamique compacte ibérique, en attendant l'arrivée de la radicale version Cupra 240 ch.


Presentation

Plébiscitée autant pour son style que pour son plaisir de conduite et ce, sans réelle motorisation sportive jusqu'ici, la seconde génération de Leon arrose sa première bougie en passant à la vitesse supérieure. Pour se faire, elle adopte tout comme l'Ibiza puis l'Altea avant elle la griffe " Formula Racing ", qui rectifie généreusement sa robe et ses entrailles. Esthétiquement, l'auto aiguise son bouclier, plus échancré et garni d'une grille en nid d'abeille, et reçoit de superbes jantes de 17 ou 18 pouces. Les rétroviseurs s'équipent d'une coque couleur argent tandis que l'arrière, lui aussi joliment redessiné, accueille une double sortie d'échappement. Celle-ci s'intègre dans un imposant trapèze sombre sculpté dans son bouclier. Bref, un look présentant ce qu'il faut d'agressivité, sans excès.


Interieur

A bord, on trouve des sièges baquets en tissu particulièrement enveloppants, un tableau de bord à fonds blanc, et un volant 3 branches en cuir à la jante bien épaisse. Les logos FR foisonnent dans l'habitacle, on en retrouve sur le volant, les sièges et le pommeau de vitesse. Les plastiques ne sont pas tous d'excellente qualité, mais l'assemblage est correct. Et comme sur les autres versions de la Leon, la visibilité se montre toujours quelque peu restreinte.


Dernière édition par ced-46 le Mer 09 Fév 2011, 22:51, édité 1 fois

___________________________________________
Merci de lire >>> la charte <<< et de nous tenir au courant de l'évolution de votre problème.
TECHNIconnexion : www.techniconnexion.com
Les problèmes résolus et les fiches pratiques (tuto)
Téléchargement revue technique
Pièces d'occasion en ligne : WWW.RECYCLAUTO.COM
Devis entretien gratuit

ced-46
Tech-admin
Tech-admin

Masculin Nombre de messages : 30393
Age : 33
Localisation : Bouloc
Emploi : Expert Auto
Niveau technique automobile : 5
Date d'inscription : 26/07/2006

Voir le profil de l'utilisateur http://www.techniconnexion.com

Revenir en haut Aller en bas

Partager cet article sur : Excite BookmarksDiggRedditDel.icio.usGoogleLiveSlashdotNetscapeTechnoratiStumbleUponNewsvineFurlYahooSmarking

[ Actualité : Nouveauté ] Seat Leon FR : l'autre GTI :: Commentaires

Message le Sam 19 Sep 2009, 14:04 par Bleuavus

Moteur

2 motorisations aux tempéraments bien distincts sont proposées sur cette espagnole à tendance sportive. L'offre essence est constituée du 2.0 TFSI de la Golf V GTI, dérivé du 4 cylindres à injection directe de 150 ch déjà disponible sur la Leon. Forte de 200 ch et de 280 Nm de couple disponible de 1 800 à 5 000 tr/min, cette mécanique pousse fort (0 à 100 km/h en 7,3 s) et distille d'une manière générale d'excellentes sensations. Elle brille par sa linéarité et sa sonorité, pour un appétit en théorie mesuré annoncé à 7,9 l/100 km en cycle mixte. Mais en haussant le rythme, celui-ci s'envolera copieusement au dessus de 16 litres. Une liberté que ne s'accordera pas la version diesel, donnée pour 6 l/100 km en parcours mixte. En contrepartie, les performances sont en retrait sur ce moteur qui rend 30 ch à son homologue essence. La Leon réclame ainsi 8,2 s pour parcourir le 0 à 100 km/h, soit près d'une seconde supplémentaire. La vitesse maxi perd quant à elle 15 km/h, pour s'établir à 215 km/h contre 229 km/h sur la version TFSI. Ce qui ne prive pas cette version TDI 170 d'un agrément certain, qu'elle doit à son couple de 350 Nm. Même s'il opère sur une plage d'utilisation plus restreinte, il procure à l'auto une fougue suffisante qui s'accorde sans mal au look punchy de l'auto. En outre, cette vigueur s'accompagne d'un niveau sonore tout a fait acceptable. Notons enfin l'excellente prestation de la boîte robotisée DSG qui équipait notre version essence. Unique modèle Seat à disposer de cette transmission très rapide qui se pilote via des palettes au volant, la Leon profite pleinement de cette greffe qui renforce son dynamisme et qui s'accompagne de vocalises d'échappement savoureuses à chaque changement de rapport.


Sur la route

Efficacement motorisée, la Leon FR peut se targuer d'un comportement très ludique et d'une précision sans faille. Très agile, rabaissée de 7 mm, elle se manie comme un gros kart grâce à une direction très directe et un train avant à la précision chirurgicale. Ses suspensions, qui font toujours appel à une configuration type Mc Pherson et barre stabilisatrice à l'avant et à un essieu multibras à l'arrière, ont été finement réglées et raffermies. Elles contiennent parfaitement le roulis, même dans les enchaînements de courbes serrées. Au prix toutefois d'un confort franchement ferme, que nos modèles devaient en partie à leurs jantes de 18 pouces. La stabilité dont fait preuve l'auto quelque soit le rythme est assez bluffante, mais signalons l'endurance insuffisante des freins, pourtant redimensionnés en conséquence (disques de 321 mm à l'avant).


Bilan

Vivante et généreuse, la Leon FR dispose d'un caractère bien trempé grâce auquel elle devrait s'attirer l'estime des amateurs de sportives assez spacieuses pour transporter une petite famille. En version essence comme en diesel, elle offre un rapport prix/prestations des plus concurrentiels : comptez 24 990 euros pour une variante TDI 170, ou 1 000 euros de moins pour une Leon FR 2.0 TFSI. Et il nous serait bien difficile de justifier l'écart de plus de 3 400 euros qui sépare cette dernière d'une Golf GTI, à la motorisation identique.

Les plus :- Bonnes sensations - châssis très précis - prix attractifs

Les moins :
- confort ferme (en 18")





Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum