[e46 330D an 02] probleme de passage de vitesse

?? et tu fais comment alors?
dans la RTA il y en a bien un, mais bon la RTA n'est pas toujours parfaite : il y a toujours des évolutions...

pour le pont j'ai pris de la total 80w90 API GL5. Dans la RTA ils préconisent de la GL4 : je suppose que la GL5 est encore mieux donc ira très bien non?

ludo_b a écrit:?? et tu fais comment alors?
dans la RTA il y en a bien un, mais bon la RTA n'est pas toujours parfaite : il y a toujours des évolutions...

Bonne question.....

ludo_b a écrit:
pour le pont j'ai pris de la total 80w90 API GL5. Dans la RTA ils préconisent de la GL4 : je suppose que la GL5 est encore mieux donc ira très bien non?

La première chose à vérifier de manière générale c'est si ta voiture a ou n'a pas de pont autobloquant.....
La qualité de l'huile dépebd de çà!!!

@+DarkGyver

ouah la colle!
Je ne crois pas qu'elle ait un pont autobloquant. Si je ne m'abuse il n'est présent que sur les versions sportives comme la M non?
à chaque fois que je vois quelqu'un parler de pont autobloquant c'est une M ou une "sportive" dans la gamme...
Comment vérifier sinon?

dans la RTA ils ne le diesent pas, ils marquent : pont arrière suspendu de type GH 188 k à couple conique hypoïde monté sur roulement à rouleaux coniques.
et plus haut ils parlent d'arbre tubulaire en 2 parties articulées sur un palier central comportant un roulement à billes fixé au soubassement.

Re;

Il n'y a pas que les M qui ont un autoblocant!

Moi j'ai une 525tds, et elle a un autobloquant!

Normalement on peut voir un S en relief sur la fonte du pont....
Mais moi je ne l'ai pas trouvé!

Sinon le plus simple est de suivre cette démarche!

http://techniconnexion.1fr1.net/-t2151.htm

@+

merci j'essaierai de savoir si j'en ai un ou pas.
Si j'en ai un quelle huile faut-il?

à chaque fois que j'ai entendu parler d'huile pour un pont autobloquant il fallait de la 75w140 ou quelque chose dans le genre.
Etant donné qu'ils préconisent dans la RTA de la 80w90 c'est qu'il n'est pas autobloquant non?

D'ailleurs l'autobloquant c'est quoi? çà "bloque" une roue quand elle patine pour favoriser celle qui a l'adhérence?

Re;

D'après les renseignements que j'ai,

huile de type hypoid

exemple
Avia Hypoid 75W140 LSX

ou

Castrol SAF-XJ

ou

Mobil getriebeöl VS 500

Mais je te conseille vivement de faire confirmer cette info par BMW....

@+ DarkGyver

j'avais demandé à BMW pour l'huile et c'est comme pour la boîte de vitesses : ils ne vendent pas l'huile!
ils la gardent pour l'atelier.

Re;

Oui ....eux ne la vendent pas, mais on peut tout de même l'acheter ailleurs!!!

pour l'huile de boîte de vitesse : l'initiateur du post a fait pas mal de recherches, il a même appelé les principaux fabriquants d'huile (dont castrol qui fabrique cette huile) et ils ne peuvent donner aucune info car BMW a l'exclusivité de cette huile pendant plusieurs années.
et leurs bidons ne portent aucune indication.
Quand je les ai appelé pour l'huile de pont ils m'ont répondu la même chose donc j'ai laissé tomber et j'ai fouillé dans la RTA. Autant pour la Boîte de vitesses on n'a pas d'info sur l'huile, les grades..., autant sur le pont on a l'info donc je l'ai acheté.
Par contre pour la boîte je ferais vidanger par BMW (prévu la semaine prochaine).

J'aurais préféré le faire moi-même pour m'assurer que c'est bien fait, voire l'huile, sa couleur, s'il y a des particules.... s'il en manquait... mais tant pis.

Re;

Dis nous si cela a ammélioré les choses en ce qui concerne le passage des vitesses....

@+ DarkGyver

on a fait la vidange du pont : aucun souci, et l'huile n'était pas très sale ou chargée en particules... mais bon je suis content de l'avoir fait pour le prix!

Re;

Tu avais donc un bouchon de vidange sur la tienne!!!

T'en a de la chance!!! Il ne l'avaient pas encore économisé!

@+ DarkGyver

Pour les problèmes de passage de vitesse, je viens d'emmener ma voiture chez BMW (pas encore récupérée) et le chef d'atelier me disait que les embrayages sur ces modèles (E46 330d) étaient costauds et tenaient 200.000kms en utilisation normale, voir plus en utilisation autoroutière.
Il me disait par contre que l'arbre primaire, lubrifié en usine pouvait "perdre" sa lubrification et donc de temps en temps il se coince un peu et empêche le passage du rapport : il faut repasser le rapport ou en passer un autre et c'est bon. Pour le lubrifier (graisser je pense) il faut par contre démonter la boîte de vitesses donc 3h à 4h de MO. dans les 300 euros...
Je regarde la RTA mais je n'arrive pas à voir ce dont il parle

Re;

Il y a une circulaire à ce sujet....

Mais dans ce cas tu ne devrais pas aboutir à la conclusion d'un prob d'embrayage pour le test....

@+ DarkGyver

il me semble avoir entendu parler de cette circulaire, mais je ne sais plus ou je l'ai lu (sur quel forum?). C'est peut-être toi qui en avait parlé?

Re;

Oui ....

Sais tu lire l'allemand???

@+ DarkGyver

j'en ai fait mais j'ai tout oublié (2nde langue, j'étais bon mais ma faculté à oublier ce dont je ne me sers pas est impressionante!)

Re,

Je t'ai envoyé la doc sur ton mail yahoo....
Ceci dit, il faut des outils spéciaux pour le faire....

@+ DarkGyver

ok, merci

Après vidange ce n'est pas mieux, voire pire (mais çà doit être une coîncidence).
tant pis, je verrai peut-être pour graisser l'arbre en sortie de boîte (si je trouve la référence de la graisse sinon 300 euros chez BMW çà calme!)

Re;

De toute façon, il faut sortir la boite pour le faire....

As tu la possibilité de le faire??

@+ DarkGyver

salut, je n'avais pas vu ta réponse.
pour faire sortir la boîte il faudrait que je trouve quelqu'un de plus doué que moi....
J'y pense toujours... Depuis j'ai aussi un léger tremblement quand je "lance" la voiture en accélérant très faiblement (ou sans accélérer). Si j'accélère un peu plus fort (mais sans faire crier le moteur, on ne l'entend toujours pas) il n'y a plus de tremblement.
Donc en conduite normale, quand je démarre à un feu rouge ou un stop, j'accélère un minimum donc pas de tremblement. par contre quand je me gare ou autre çà le fait parfois.
çà le fait à froid et à chaud aussi il me semble. (mais à chaud c'est plus rare que je démarre sans accélérer)

Re;

Les tremblements peuvent aussi provenir d'un disque d'embrayage voilé qui a surchauffé....

Pour sortir a boite de vitesse, il faut un pont.... sans cela....tu te bousille la santé pour pas grand chose....
Il faut entre 3 et 4 heures de MO pour changer un embrayage....

@+ DarkGyver

le disque d'embrayage est bien inclus dans les kits d'embrayage non?
J'espère que ce n'est que çà.. sur le forum 6enligne, quelqu'un en 320d de 145.000kms a dû changer kit d'embrayage + volant moteur + butée.
Le volant coûte 680euros sur la 330d!?!!

Y'a un moyen de voir si çà vient juste de l'embrayage? je suppose qu'il faut le démonter pour voir tout çà non?

Il faut que je trouve un petit garagiste sympa pour qu'il me fasse çà.

De toute façon vu que çà bloque de temps en temps il faut que je fasse "graisser" l'axe en sortie de boîte : autant tout faire en même temps. Mais si je vais chez BMW je vais douiller!!

Pour la graisse, est-ce que si on ne met pas la graisse prévue par BMW c'est bon?

Re;

Le disque d'embrayage est inclus dans le kit.

Mais il faut bien préciser qu'il faut aussi graisser cet arbre primaire...
Sinon les vitesses pourraient encore être difficiles à passer!

pour ce qui est de la butée, elle n'est pas comprise dans le kit....

@+ DarkGyver