[VW Golf 2 1.6 TD] Problème préchauffage(Résolu)

Bonjour, alors voila mon problème:
Depuis hier mon voyant de préchauffage ne s'allume plus et j'ai un mal de chien à démarrer.
J'ai controler le fusible de 50 ampères qui se situe au dessus du maitre cylindre et il n'est pas grillé, par contre le problème pourrait il provenir du relais? et si oui pouvez vous me dire où se situe-t-il et surtout lequel parmi les autres relais est-ce?

Salut!
As-tu les lettres de ton moteur?

Mon type moteur est: 19RA24

Je trouve rien avec ça. Qu'elle années?

Année 1991 moteur RA turbo diesel intercooler 80 chevaux.

Je ne suis pas sur, mais je crois que c'est le n°12.
En dessus des fusibles il y a 12 emplacement de relais.
La colonne la plus proche des relais et celui de droite.
A+

Ce matin en mettant le contact elle préchauffe sans problème et je me suis rendu compte que le "clic" qu'on entend après que le voyant soit éteint venait de la où il y a mon fusible de 50A au dessus du maitre cylindre.
Aucun bruit de relais au niveau de la boite à fusible.

Et en touchant avec les doigt sur ce boitier au dessus du maitre cylindre on sent bien que c'est ça le relais.

Je n'y comprend plus rien.
Il n'y aurait apparement pas de relais de préchauffage dans la boite à fusible. Bizarre bizarre.

Il faudrait que tu vérifies si tes bougies sont alimentées ...

J'ai trouvé l'origine du problème, c'est la sonde de temperature qui est près de la culasse qui est HS, quand je débranche la prise ça préchauffe nickel mais je fais gaffe de ne pas dépasser 10 12 secondes.
Quelqu'un pourrait me dire comment se monte cette pièce?


Merci à tous.

Bien vu, je ni pensais pas.
Elle est simplement enfilée avec un gros clip pour la retenir.

Y a-il un joint ou dois-je prévoir l'achat d'un joint car sur la nouvelle il n'y en a pas.

320ibaurtc a écrit:Y a-il un joint ou dois-je prévoir l'achat d'un joint car sur la nouvelle il n'y en a pas.

Il y a un auring, c'est un joint caoutchouc rond.
Tu as meilleur de le changer et de gicler du silicon dessus avant montage.
Fais ça moteur froid, tu perderas moins de liquide de refroidissement.

Je suis en train de régler le problème du préchauffage mais cette histoire de sonde me tape sur l'haricot.
J'ai changé cette sonde:



Mais le problème persiste, c'est à dire quand le moteur est bien froid il n'y a aucun souci ça préchauffe sans problème, mais dès que le moteur est un peu plus chaud (ne serai-ce que de rouler 4 à 5 kilomètres), si j'ai le malheur de couper le moteur la c'est fini, je remet le contact mais plus de voyant et plus de préchauffage.
Je n'y comprend plus rien.
Si quelqu'un aurait une piste à ma donner pour orienter mes recherches ça serai sympa.
Merci à tous.

Lorsque ton voyant ne s'allume pas les bougies ne sont pas alimentées ?

Elle ne sont pas alimentées vu que j'ai un mal de chien pour démarrer.

Par contre dès que je débranche la prise de cette sonde, j'ai bien le voyant et ça préchauffe bien (en faisant biensur attention de na pas dépasser 10 à 12 secondes.
Donc le problème provient bien de cette sonde.
Sur celle d'origine la réference est: 251 919 501 A.
Et celle que j'ai racheté correspond à la reference 251 919 501 D.

Mais pour ces 2 references le magasinier a regardé sur son bouquin et ça correspond à une seule est même réference en adaptable.
Ma question est: à quoi correspond les lettres A et D?
Et est-ce pour cette raison que mon préchauffage déconne?

Ces 2 lettres ne changent rien.
Je pense qu'il faut que tu trouves ce relai de préchauffage, Je vais essayer de me renseigner.
Mais il faudra attendre lundi.
A+

Oui je veux bien que tu me dises la position de ce relais parceque je ne le trouve pas et le seul clic que l'on entend quand le voyant s'éteint provient du boitier au dessus du maître cylindre.
Je me reconnecte mardi je pars en week end.
Merci à toi pour ton aide. ;)

Alors, la 1er chose, c'est d'être sur du fusible 70A qui ce trouve sur l'aile intérieur côter chauffeur. C'est un boitier plastique noir avec couvercle transparent, le fusible est une languette métalique tenue avec 2 vis, il faut l'enlever pour voir comme il faut sont état.
Ensuite le relai doit ce trouver en dessus du boitier de fusible sous le tableau de bord, c'est le plus gros. Tu peus l'enlever et l'ouvrir, si il est raide tu dois voir visuellement la coupure. ( je tiens ces informations d'un agent VW, mais je n'ai malheureusement pas pus voir de moi-même. Mais j'ai toute confiance en la perssonne qui m'a renseigné ).
Si tu ne trouves pas, fais une photo de ton boitier de fusible avec les relais. A+

Je te remercie et je ferai une photo pour savoir pour le relais parceque je ne vois pas.

Mon fusible de 50A n'est pas grillé et je ne pense pas que le relais le soi également car je n'aurai plus du tout de préchauffage, or ce n'est pas le cas le matin moteur froid tout est normal.