[Astra eco-td an 95] joint de culasse???

bonjour, je viens de faire environ 3000km avec ma astra eco-td de 95 qui n'a pas roulé depuis 8mois et j'ai commencé par avoir la chauffe qui monte jusqu'à 98°c voir 100°c. cela arrive quand je roule en monté et au bouchon . la ce matin je l'ai deposé chez le mecano, il me dit elle a un joint de culasse j'ai trop de pression dans le circuit de refroidissement. cependant j'aimerais savoir de quoi cela pourrait venir? le cout ?(le mecano m'a dit 400€). merci a tous.

Merci pour le sujet, donc voici ma précédente réponse

offset81 a écrit:Salut.

.........

Bon, comme tu n'as plus la voiture avec toi, cela va etre très dur de te guider.

Tu as racheté un autre catalyseur?

Pour ton circuit de refroidissement en surpression, ce n'est pas forcément un joint de culasse.

400€ pour un joint de culasse, soit ton garagiste pratique des prix vraiment attractifs, soit il se moque de toi et ta facure sera bien plus élevé au bout du compte.

Dans tous les cas, fait faire un devis que tu signera, pour etre sur de ne pas payer plus que ce qu'il te demande avant la réparation.

Etais tu devant ton garagiste quand il a diagnostiqué le joint de culasse? Si oui, explique nous ce qu'il a fait.

Comme ta voiture est resté plus de 6 mois sans bouger, je pencherait pour la pompe à eau ou le calorstat (mais bon, j'ai pas vu ta voiture)

A +

Salut.
98° dans les bouchons et en côte, pour moi c'est normal.
Si tu entends ton ventilateur et que quand tu roules normalement, elle redescend légèrement, ta voiture va bien.
A+

Sachant que le ventilo est scencé se déclencher aux allentours des 98° je vois pas ou est le soucis

salut
si ça fais longtemps qu'elle n'a pas tournée vérifi que ton thermostat ne reste pas collé, touche les durite de chaque coté du radiateur pour voir si elle sont a température égale. Si tu a de la pression dans le circuit d'eau tu a du liquide qui a du gicler par le bouchon vérifi. A400 euros pour un joint de culasse y aun truc bisar.
tiens moi au courant A+

bonjour a tous merci deja pour vos reponses, je n'etais pas devant mon garagiste vu je travaille. avant lui je l'ai emmené chez un autre il m'a dit, soit c'est la pompe, ou joint de culasse mal refait(sachant qu'il a été refait il y a environ 1à2ans par le précédent proprietaire). maintenant elle chauffe jusqu'a 100° voir un peu plus que ce soit en plat ou pas. si j'accelere bien dessus la temperature monte trés vite. apparement j'ai pas trouvé de thermostat dans le circuit. avant le ventilo se declenchait maintenant je l'entends plus. des fois au ralenti j'ai de l'air froid puis d'un seul coup l'air chaud arrive. pour info la voiture est decatalysée. elle avait eu un probléme de turbo que j'ai changé. la elle bouffe du liquide de refroidissement et il y a une grosse pressin dans le circuit quand j'ouvre le vase d'expansion il y a une grosse pression puis le liquide remonte et quelques minutes aprés il redescend. la durite qui va du radiateur au themostat est dure comme la pierre. je ne sais pas quoi faire.

pour info le garagiste est un gars que je connais ce qui explique le prix. dites moi le prix generalement appliqué pour le changement de joint de classe? j'ai ma tante qui l'a changé sur un zx essence il y a 5ans pour 220€ chez un autre garagiste?

Ah, ben là ce n'est pas tout à fait les même symptome que ton 1er message.
Commence par faire un contrôle de base en suivant ce lien.
http://techniconnexion.1fr1.net/Controler-le-circuit-de-refroidissement-t3001.htm

Et reviens nous donner tes constatations.
A+

ok merci je vais essayer je vous tiens tous au courant.

bonsoir a tous, il y a un truc qui m'etonne, quand je roule a 70/80kmh la voiture refroidi petit a petit. lorsque je suis a 1 feux rouge la temperature se stabilise. il n'y a pas de retour qui se fait au vase d'expansion, j'ai vu une goutte sur le tuyau retour de la pompe au vase d'expansion. le ventilo ne se declenche pas. je pense qu'il n'y a pas de thermostat. je ne peux pas trop faire le test car il pleut des cordes ici. qu'en pensez vous???merci d'avance des reponses.

en premier lieu si le ventilo ne se déclenche pas tu a un 1er probléme dessus.
controle la sonde: avec un hommétre à froid sonde debranchée entre la connexion et la masse tu doit avoir une valeur infinie et à chaud (aiguille juste avant le rouge) tu doit trover 0 homs
Aprés schunt la sonde( tu met le fill qui arrive dessut à la masse)
puis tu regarde si ton ventilo est alimenté:
-si oui et qu'il ne tourne pas le ventilo est mort
-si non tu a un probléme de fusible, de relais ou de cablage.
Pour le reste tu a certainement un thermostat mais tu ne le voi pas sans démonter, il faut absolument que tu controle que tes 2 durites soit aussi chaudes

Attention, si la pompe à eau est dessertie, si tu as de l'air dans le circuit, ou si le radiateur est bouché,le ventilo ne vas pas forcément s'enclencher.

bonjour, j'ai enormément d'air dans le circuit. j'ai la 2eme durite qui repart du radiateur qui est remplie d'eau meme à froid. je vais essayer le ventilo et je vous tiens au courant merci pour tout.

karnager01 a écrit:bonjour, j'ai enormément d'air dans le circuit. j'ai la 2eme durite qui repart du radiateur qui est remplie d'eau meme à froid. je vais essayer le ventilo et je vous tiens au courant merci pour tout.

Je pense que tu voulais dire remplie d'air?
Si c'est le cas, purge. Ton problème vient de là.
A+

karnager01 a écrit:bonjour a tous merci deja pour vos reponses, je n'etais pas devant mon garagiste vu je travaille. avant lui je l'ai emmené chez un autre il m'a dit, soit c'est la pompe, ou joint de culasse mal refait(sachant qu'il a été refait il y a environ 1à2ans par le précédent proprietaire). maintenant elle chauffe jusqu'a 100° voir un peu plus que ce soit en plat ou pas. si j'accelere bien dessus la temperature monte trés vite. apparement j'ai pas trouvé de thermostat dans le circuit. avant le ventilo se declenchait maintenant je l'entends plus. des fois au ralenti j'ai de l'air froid puis d'un seul coup l'air chaud arrive. pour info la voiture est decatalysée. elle avait eu un probléme de turbo que j'ai changé. la elle bouffe du liquide de refroidissement et il y a une grosse pressin dans le circuit quand j'ouvre le vase d'expansion il y a une grosse pression puis le liquide remonte et quelques minutes aprés il redescend. la durite qui va du radiateur au themostat est dure comme la pierre. je ne sais pas quoi faire.

Salut
Pour moi ce symptome est caractéristique d'un joit de culasse défectueux.
La compression passe dans le circuit de refroidissement et le rempli d'air.
Deplus ceci explique que ta durite gonfle et tu aura tendance a percé tes durites les une aprés les autres si tu continu a roulé comme cela.
Si tu fais les réparation n'oubli pas de faire éprouvé et rectifié ta culasse car elles sont assez fragile.
néos

bonjour à tous j'ai fait l'appoint de liquide de refroidissement, la voiture n'a pas depassé les 95°c. je suis rentré chez moi 45minutes. je suis reparti la voiture n'a pas depassé 90° elle était meme en dessous la temperature. lorsque je tire vraimet sur la voiture la temperature monte jusq'a environ 95°(93° environ). cela ne peut venir que de ma pompe ou thermostat?

comment se purge le circuit de refroidissement sur ce moteur?merci

Salut.
En espérant que néos se trompe, moteur froid, tu enlèves la sonde de température moteur et tu remplis ton vase d'expantion jusqu'à que ça coule à la sonde.
Puis tu remets la sonde et tu re fais le contrôle. Suis pas à pas le lien que je t'ai mis.
A+

Ps: néos, tu as probablement raison, mais par le net, les explications ( donc les impressions ) ne sont pas pareils que si on a le nez dans le moteur. Alors, à mon avis, il vaut mieux tous essayer avant de tout démonter.

C'est sur qu'il faut tout essayé avant le démontage complet de la culasse et j'espére pour notre ami que je me trompe, mais c'est apparemment mal engagé.
Allé restons positif!!!!!!! Pouvu que ce soit la purge

bonjour noriavag j'aimerais savoir de quel lien vous parlez?

karnager01 a écrit:bonjour noriavag j'aimerais savoir de quel lien vous parlez?

Je te l'ai mis il y a 2 jours. Tu ne l'avais pas vu?

Je te le remets:
( il est juste dessous )
http://techniconnexion.1fr1.net/Controler-le-circuit-de-refroidissement-t3001.htm
( il est juste en dessus ).
A+

bonjour a tous, depui que j'ai fait la purge comme noriavagm'a dit. la voiture ne chauffe plus elle depasse pas 90° des coups a 92° mais pas plus. je me demande si le garagiste n'a pas enlevé du liquide pour que la voiture chauffe. car depuis que j'en ai rajouté elle n' rien consommé. qu'en pensez vous messieurs?merci

en ayant essayer le controle de circuit ma voiture n'a pas chauffé elle s'est arrétée à 93° meme 30min aprés aucun probléme. est ce normal?merci

j'ai un autre probléme par contre quand je braque les roues a fond a basse vitesse ou a l'arret il y a un couinement comme une courroie qui patine. ne serait ce pas la pompe de direction assistée?

Oui tout a fait il faut regarder si elle n'est pas trop fissurée et si l'état est juger correct une petite tension peu se faire via la pompe de direction assistée