[Clio 1.9D] Pression circuit refroidissement

Bonjour,

J'avais 2 ou 3 question sur mon refroidissement

ma clio a 173000 Km
en fait dernierement par grosses chaleurs le radiateur a claqué sur une des jointures, nous l'avons donc changé mais je trouvais qu'il y avais bcp de pressions ds les circuit de refroidissement, pression haute, liquide montait bcp, cependant pas de fumées blanche, pas d'huile ds le circuit.

J'ai donc cherché et finalement décidé de changer le thermostat, bonne idée car l'ancien etait mort, et le joint en TRES mauvais état.

donc = purge du circuit, remontage du thermostat, remplissage du circuit, purge de l'air, je fait tourner 40 mins avant que le ventilo se declenche, vase ouvert, le liquide monte , monte, des que le ventilo se declenche redescend.

Verification, pression a la sorti du radiateur, un peu de pression ds la durite a l'avant, j'ouvre = un peu d'air, puis liquide.

Et effectivement moins de pression qu'avant les travaux ds le circuit, mais bon les durites sont biens dures apres 30 minutes de trajet (liquide de refroidissement passé du mini au maxi ds le vase, le moteur avais tourné 1H pour la purge juste avant )

j'ouvre la durite = un peu d'air puis liquide, chaud, propre.

j'ai tres peu de retour via la durite sur le haut du vase d'expansion, un filet de liquide, a peine.

jamais le voyant de surchauffe ne s'est allumé.
tourne comme une horloge.

jamais de durite éclatée

apres avoir roulé, le bouchon du vase emet nettement un pchhhhhhht pourla pression

le liquide fume bcp je trouve, liquide bas de gamme... ( argh pas la tete nonnnnnnn)

qqun saurais indiquer si cela semble "normal" peut etre en comparant pression avec SA clio 1....les durites sont "dures" disons dans la mesure on peux les ecraser legerement elles ne semblent pas pretent a éclater mais je 'etonne d'avoir un retour si faible ds le vase d'expansion.

Merci par avance...

Bonjour, merci de lire ceci : http://www.techniconnexion.com/viewtopic.forum?t=544

Tout celà semble normal à part le petit filet de liquide dans la durite en haut du vase. Ca devrait couler avec de la pression.

Celà serait du à une pompe à eau dégradée.

Merci pour ta réponse rapide, toutes mes excuses pou ne as avoir lu les regles avant...

Donc pompe a eau... c'est etrange car elle n'a meme pas 1 an a vrai dire...

y'a t il un moyen deverifier son efficacité?

Attend que d'autres membres répondent, mais personnellement je la vérifie à l'aide de ce petit tuyau, si ça coule pas : HS, et si ça coule peu : peut-être dessertie.

dessertie? hmmm
comment verifier cela? et comment puis je regler le soucis?

je viens de faire le tour histoire de voir le tarif d'une pompe a eau, et si ce n'est pas compliqué a changer je le ferais si nécéssaire... sinon me demande si ya pas moyen de la nettoyer ou ressertir...

a savoir que le joint du thermostat s'etait meme desagregé a un endroit... laissant partir de petit bout...

theoriquement je dois demonter un cache noir a coté du moteur mais c'est bien la seule partie de ce moteur que j'ai jamais demontée... lol

Le seul moyen de vérifier est le démontage... Mais en fait il n'y a pas de problème sur ton auto...

Les durites sont dures et la voiture ne chauffe pas ?

ben disons mis a part radiateur qui a claqué, et un pression ds le circuit que je n'avais pas l'annee derniere... non c'est vrai c'est pas monstrueux...

mais je me mefie de ce soucis de debit, et me dit qu'il y aurais moins de pression avec une pompe en bonne etat = meilleur refroidissement

non?

C'est une possibilité si ta pompe est bien endommagée.

est il possible de demonter la pompe afin d'en voir l'etat, la nettoyer si besoin (le joint de culasse avait ete changer avant mon achat, l'huile passait ds le circuit refroidissement... ) et de la remonter ensuite? sans forcement la changer...

Tu oras le joint à changer bien sur. lol Mais tout semble normal en fait.

lol, bon ben vu que visiblement personne ne semble dire que c grave... je v pas toucher...
Disons je m'etais un peu inquiété vu que ces voitures claquent facilement des culasses et JDC.

je me demandais un peu si ct pas du a une fissure...

Tu peux aussi faire un petit test pour contrôler le bon fonctionnement de ta pompe à eau,c'est de regarder si tu as de l'air chaud qui arrive dans ta voiture.

Si oui normalement ta pompe à eau fonctionne normalement.(le cicruit se fait)

Et si tu as pas d'air chaud est que ton circuit est bien purger,c'est ta pompe à eau qui est HS.

a+

j'y avais deja pensé, et j'ai bien de l'air chaud qui arrive... vous avez dit bizarre? lol

Kael a écrit:j'y avais deja pensé, et j'ai bien de l'air chaud qui arrive... vous avez dit bizarre? lol

J'ai pas dis ca il me semble .
a+

non c vrai, arf je dois etre un peu parano.... mais ca me semblais etrange de pas avoir de retour par la durite du haut... mais c un fait c bcp moins sous pression